Тест драйв Peugeot 407 от 2004 г. седан

Изкуство на ежедневието

Тази кола не иска да бъде притисната във формалната рамка на концепцията за утилитарния вагон. Поставете в хола и се възхищавайте, а не да носите картофи.

 

Тази кола не иска да бъде притисната във формалната рамка на концепцията за утилитарния вагон. Поставете в хола и се възхищавайте, а не да носите картофи. Но какви картофи можем да говорим? В най-лошия случай, тази кола ще придобие собственик на отдалечен фасенда за транспортиране на аксесоарите на активен или пасивен отдих. И дори и на всички папкишки, и майстор-естет ще бъде транспортиран около града само в обширен багажник.

 

Страхотен апарат. Честото бум! В конкурса за най-динамичния силует на PEUGEOT 407 SW би бил добра половина от съществуващите суперкари. Предното стъкло, което се влива в качулката, фасетираните прагове, относително къса SVET и дълга предна форма създават изображение на безмилостния делител на долните слоеве на атмосферата. Елегант и в същото време злото изглежда задна багажник с отрицателен наклон. Да, можете да си спомните много коли с подобен елемент най-малко древен Ситроен Ами, поне пресен пикник на Toyota и Mercedes-Benz от предишния А-клас. Но тези коли нямат размерите, обхвата, така че такава архитектура на тялото придоби естетика и хармония.
 

Би било необходимо да се предположи, че ползите от жертвата на олтара на формата случило се, например със спортния вагон на базата на 156-та алфа. Не. Геометрията на вратата, резервоарът на багажника и вътрешната му организация е на правилното ниво. Дори повече. Отделно отворените стъклени врати вече са били в състояние? Така на 407 SW се издига с парче покрив! Удобен за манипулации с леки чанти на близък паркинг и за превоз на дълъг. В последния случай задната част на дясната предна кресла е полезна и сгъната.
 
По-младата вагон 307 SW стана известна със стъкления си покрив. 407 SW е още по-впечатляваща: 1.6 квадратни метра! Е, цената на тази опция е глупост. Но това дава на пътниците извънредни, пространствени, усещания. За задните пътници въпросът за пространството е справедлив: как не се моля на свободата за краката на седана, така че не го моля и колата. Колата се оказа дълго и вътре тя поставя повече от много хечбеки за голф клас.
 
Очевидно цялата дължина влезе в носа истински френски нос, забележим отдалеч. Изглежда, че те лесно прикриват различни препятствия и размерите на фронта, които не се възприемат от мястото на водача, просто подкрепят тези опасения. Въпреки това, в замяна получавате много: увеличените шансове да излезете от инцидента като почтеност и невредим. Едномерната мемплейната зона на ултра-модерния дизайн осигурява надеждна защита по време на сблъсъци, доказателство, което служи на шепа звезди, събрани от Peugeot 407 за изпитвания на Euroncap.

 

Възможностите на 1,8-литровия двигател в такова тежко тяло са ограничени. Малко сцепление на долния етаж, заради това, което колата е лесна за удавяне в началото. Двигателят оживява след 4500 rpm, но дългите предавания смазват този пикап. От друга страна, само този двигател се комбинира с конвенционален хидравличен агент, който осигурява идеалното чувство за колата. Автомобилът се държи перфектно върху прави сегменти и в нежни превръщания, но в стръмен срещу него започва да работи. В допълнение, колата е достатъчно твърда с нередности, и ако малкото облекчение е гасирано с суспензията, тогава големи надраскащи асфалт неизбежно ще доведат до треперене на тялото. Въпреки това, чувствата на евтини костротински не възникват, което също се насърчава от безшумната работа на суспензията и висококачествената сглобяване на салона, която не е направила нито един звук и като цяло, високото ниво на шум изолация.

  

Ще твърди, че PEUGEOT 407 SW е най-рационалната покупка, ще бъде безразсъдна. За същите или почти същите пари има автомобили, по-подходящи и по-практични. Но всички те са раздразнително рационални, а Peugeot Peugeot е забележителен чрез въвеждане на изкуство в потов всекидневен живот.



Колата се предоставя на теста на Конкорд.
 
Автография
PEUGEOT 407 SW.
Предшественик
406 Break (1996)
Прототип
407 Elixir (2003)
Платформа
Citroen C5.
Премиера
март 2004 г.
Тяло
универсален
Двигатели
1.6-2.9 L (106-211 литра.)
Производство
Франция
Очаквана подмяна
2011
 

Текст: Леонид Клюел
Снимка: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание "Колела" [№88 / 2005]