Peugeot 407 Test Drive от 2004 г. Седан

Персийската жена се отхвърля

Иранските автомобили скоро ще се появят в автокъщите на столицата
 
Най -голямата в Близкия изток, индустриалната група на Иран Ходо, беше сериозно озадачена от промоцията на неговите продукти на нашия пазар. Корпорацията ще предложи на руския потребител три автомобила - Samand, Peugeot Pars и Peugeot 206. Mkobil вече е говорил за първия автомобил (Mkobil № 7/2005), сега имаше опашка на повече бюджетни парчета, която има дълго и успешно в устойчиво търсене в родината им. Mkobil е първата и засега единствената домашна медия е тествала тази машина.
 
Не е тайна, че много автомобилни производители започнаха производството на серийни автомобили въз основа на съществуващи модели на известни фирми с богата история (например отидохме в LADA от италианския фиат). Peugeot Pars не беше изключение. Рестайлингът на 405 -ия Peugeot модел, проведен от иранските инженери, може да се счита за успешен. Запазвайки общите очертания на френския автомобил, доста популярен навреме, PARS (преведени от Farsi - Persia) всъщност придоби ново лице. И ако се увеличи в сравнение с прародителя - 405 -ият Peugeot - размерите на колата не са много поразителни, тогава новите очертания на качулката и капаците на багажника, бронята, скарите на радиатора и други оптика се забелязват незабавно. И така, ниското рязане на багажника значително увеличи възможностите на товари на обикновен седан, въпреки че некрилизираният гръб назад е доста остарял разтвор. Единствената утеха за собственика на автомобила в този случай ще бъде централният люк, предвиден от производителя. Жалко е, че такава кокетна корекция на формата на колата се разваля от теглеща броня с теглеща кука - твърде груба дори за Русия. Беше възможно да го скриете.
 
Салонът PARS не изглеждаше аскетичен - добър нахаран материал и привличането на отделните елементи на интериора бяха доволни. Предните столове Pars оставиха добро впечатление - оптималната конфигурация, отличната странична опора и дори прибиращите се възглавници под коленете му. Като цяло (стилът на So -Called Sports), са проектирани както белите циферблати на устройства, така и завършекът на централната конзола за алуминий. В същото време много конструктивни решения на декорацията на салона днес изглеждат малко старомодни. Например бутоните на прозорците на задната врата са разположени на централния тунел. Много руски автомобилисти обаче не виждат нищо лошо в това. И, да речем, остарелият плъзгач механизъм за контрол на нагревателя за салон ще бъде познат на собствениците на домашни девет. Въпреки че, за разлика от Вазовски, Поджховски беше много по -надежден и добре утвърден, като работи върху много стари Peugeot 405 повече от 10 години без разбивки. Разбира се, предпазливите руски собственици на автомобили, които предпочитат да скрият всякакви излишъци от очите на Autovors в колата, ще харесат завесата, която покрива радио гнездото. Между другото, иранският парс също получи от Peugeot 405, Fenka, който сега беше забравен сега, също частично забравен за френските машини - бутонът на звуковия сигнал, разположен в края на левия превключвател на волана. Някои дори ще го харесат, въпреки че трябва да промените навиците.
 
Досадно е, че само великият персийски език знае пълния говорител на компютъра на on -board -възниква двусмислена ситуация: има опция, но не може да се използва. Много потенциални купувачи смятат, че те вземат пари от тях за безполезен вариант. Въпреки че, изглежда, че в началото на масовите доставки на модела на Русия производителят ще научи компютъра на дъската на руския или поне английския език и съответно азбуката. В крайна сметка, че собственикът е забравил например да изключи светлината на фаровете, оставяйки колата, отчита по -често използван Zummer, а именно гласът на компютър.
 
И добър основен набор от Peugeot Pars със сигурност ще повлияе на избора на купувача. Тук всичко е най -необходимо: климатик, волан, електрически прозорци от четирите очила, централна ключалка, електрически огледала и тяхното отопление, както и стандартен CD плейър на Kenwood с шест акустични колони. Разбира се, музиката не е клас от клас, но е много готино най-готино на пълен работен ден радио касетофон на много изтъкнати компании, например, като Hyundai. Нищо чудно, че последният наскоро реши да достави автомобили без аудио системи на Русия, оставяйки правото да избират за купувача.
 
Изглежда, че отсъствието на въздушни възглавници не разстройва непредсказуемия руски потребител. Очевидно, много автомобилни строители, които са пуснали продукцията си в Руската федерация, предлагат автомобили в две версии - с възглавници и без тях. Между другото, разликата в цената на автомобилите и на двете версии понякога достига 500 долара. Интересно е, че бъдещите руски дилъри Иран Ходо Индустриална група избра най-сложните версии на PARS (ELX Equipment) за доставки до нашата страна, включително, в допълнение към горния набор от опции и по-мощен (110 к.с.) 16-клапан двигател , но не осигуряват толкова любими адитивни европейци - въздушни възглавници.
 
Персите са оборудвани с добър модернизиран 1,8-литров двигател Pozhov, но е предназначен за работа върху високооктаново гориво. Следователно, препрограмирането на двигателя за 92 -ия бензин по -достъпен в Русия изобщо не би бил. Въпреки факта, че имаме държава за производство на петрол, повечето руснаци се опитват да закупят автомобили, които могат да усвоят гориво с нискокачествено качество. Между другото, в това отношение отбелязваме, че леко странно (в дизайна) корк на залива шията се оказа доста непрактичен. Основният минус е, че той не се заключва, точно като излюпването на резервоара за газ.
 
16-клапанният двигател с 110 конски сили е напълно достатъчен, за да премести уверено автомобила в потока на трафика, въпреки че запасът от сцепление на дъното все още не е достатъчен. Но очевидно това се дължи на факта, че моторът трябваше да бъде малко удушен в името на екологичните норми от Евро-3. Между другото, дори нормите на Euro-2 все още не се въвеждат в Русия и затова за нас Pars Engine е доста обещаващ. Но двигателят се оказа доста икономичен - в градския режим разходът на гориво е бил около 9 литра на 100 км.
 
Механичната скоростна кутия с пет скорости, агрегирана с двигателя по индекса XU7JP4/L4, не причини специални оплаквания. Тя се отличава с яснотата на включването на стъпките и успешното съотношение на скоростта на предавките. Не се осигуряват картечници за персите.
 
Що се отнася до окачването, тук всичко е нормално. Шасито се оказа доста балансирано - това е удобно и умерено трудно. Неговите характеристики са най -вероятно повлияни от задната окачване (като винтова извор) - независимо развитие на иранските инженери. В края на краищата фронт независимият Макферсън отиде на Парс от същия 405 -и. Французите отличаваха прекомерната мекота на окачването, което често води до разпадането му, особено забележимо при сериозните неравности на пътя. С голяма степен на увереност може да се предположи, че шасито Pars ще бъде по -устойчиво. Фактът, че ремонтът на иранския автомобил, според предварителните оценки, е приблизително два пъти по -евтин от Peugeot 406 и дори повече от 407, който замени 405 -ия модел, също е приятен. На някои спирачни блокове, колко може да спести - Peugeot Pars само предни спирачки на дискови вентилирани, стандартни барабани са монтирани отзад.
 
И е много подобно, че със стойността, декларирана за Русия (около 13 000 долара), PARS ще може успешно да се конкурира с продукти, например южнокорейски автомобилни търговци, които наскоро заемат водещи позиции в продажбите в Руската федерация. Да не говорим за Daewoo Nexia, която все още е доста популярна от автомобила Uzbek (особено след като тази кола е много по -малка от Pars). В същото време индустриалните специалисти в Иран Ходо ще трябва да работят върху грижите директно към руския пазар. Тогава нашите съграждани, повечето от които не могат да си позволят скъпи немски или японски автомобили, ще се съгласят да платят малко повече за солиден чуждестранен автомобил, забележимо уморен от нискокачествени продукти на вътрешната автомобилна индустрия. Между другото, за пети месец иранският Peugeot Pars са продадени в Украйна точно на горната цена ...
 
Текст: Андрей Константинов
 

Източник: Списание Mkobil [06.06.2005]