Peugeot 407 Test Drive от 2004 г. Седан

Там, под облаците ...

Вагоните на гарата у нас традиционно се възприемат като средство за транспортиране на гориво, което летен жител може да бъде и практично, но не напълно. Въпреки това, паралелно, ние не преставаме да се възхищаваме на такива представители на този утилитарен клас като Audi A6 Avant, Chrysler 300c Touring или Mercedes T-Model, забравяйки, че това парче и повечето от нас ще предпочитат автомобилите по-лесно. Сред които, между другото, има и достойни екземпляри, например доста свежи, много стилни и елегантни Peugeot 407 SW.
 
Появата на френския френски беше успешен. И тогава да кажа днес пространството завладява много стилни коли, но вагоните на станцията с толкова изразена личност са изключително редки. Разбира се, в най -добрите традиции на жанра колата направи същия огромен преден надвес, колкото е възможно придоволен от седана, агресивен фронт с масивни фарове, плаващи на страничните панели, широко поставена мъгла, подобно на устата на акула от решетка на радиатор и непроменен хералдически лъв на кръстовището на качулка и броня ... Новата плевня е с 87 mm по -дълга и 41 mm над седана. Естествено, всички тези милиметри отидоха за увеличаване на товарния отдел, но си струва да се отбележи, че за разлика от първия -роден, фургонът на станцията изглежда по -елегантно и завършено. Силно наклонено предно стъкло, превръщайки се в дълъг покрив, падащ на петата врата, прави колата по -бързо, а гърба на тялото с огромна панорамна стъкло, осеяна спрямо движението на стелажи и голямо хоризонтално ребро между стилни червени фенери Много по -оригинален, поне това носталгичните спомени за някога много привлекателния магьосник от първото поколение на Audi A4 не предизвикват носталгичните спомени, които отчасти разваляха екстериора на френския седан.
 
Дизайнът на салона, разбира се, повтаря напълно интериора на прародителя. Въпреки това, тук стилистичните недостатъци на дизайнерите на Peugeot дори не позволиха предпочитание към класическите форми. Стилен преден панел, подобен на широк перваза, строга централна конзола с много бутони на немски език, в горната част на която има малък монохромен дисплей на многофункционалната система, седалки за релеф с почти спортен профил, висококачествени материали, Отличен монтаж ... като цяло на пръв поглед, на пръв поглед, на пръв поглед нищо ново вътре. Но SW също има свой чип панорамно стъклен покрив, започвайки от горната част на предното стъкло и завършва с главите на задните пътници. Това не е плъзгащ се люк, а покрив на статичен елемент на тялото, състоящ се от мултислоен тонирано стъкло с дебелина 6 mm, според уверенията на производителя, който не се страхува нито от камъни, нито от ледени будици. Но силата на този покрив е далеч от основното, основното е атмосферата. И все пак, защото над главата не е метал и синтетика, а слънцето и облаците, което само по себе си повдига настроението. Фактът, че карате комби от семейна гара, понякога просто забравяте, изглежда, че под вас е стилен кабриолет, освен това, който се доставя от основната болест на такива ветрове, които вият над главите на пътниците. И ако улицата е облачна и влажна, горният прозорец може просто да бъде затворен със сгъваема автоматична завеса. Между другото, за разлика от автомобилите на други производители, предлагащи такива камбани и свирки под формата на много скъпи допълнителни опции, стъкленият покрив е включен в основното оборудване на фургона на станцията, така че всички почитатели на модела да могат да се насладят на чистото небе .
 
Комфорт и безопасност в SW на същото традиционно високо ниво.
Основната конфигурация има шест въздушни възглавници, ABS, ESP и система за аварийно спиране на спиране. В допълнение, във фабриката такива автомобили са оборудвани с пълен електрически пакет, бордов компютър, климатична инсталация, круиз контрол, дъжд и недостатъчни сензори за осветление, както и CD магнит с радио приемник.
 
За пет семейство има много място вътре. Благодарение на приличния набор от корекции както на шофиране, така и на съседния стол, всеки може да се побере, а гърбът ще бъде доста удобен при трима възрастни. Вярно е, че както при повечето съученици и в свързан седан, нивото на комфорт в SW е обратно пропорционално на размерите на анти -радиаторите, така че с столовете напълно да се преместват назад, пътниците на задния диван ще трябва значително да бъдат Пробит от коленете пространства за коленете. Може би, за да се реши проблема, би имало смисъл да се жертва багажа на багажника, но французите решиха, че иначе, товарното отделение на вагоните съдържа близо 500 литра, а след трансформацията е почти 1400, което е повече от прилично. Петата врата е много оригинална. На пръв поглед отварянето на багажното отделение е много малко, но благодарение на оригиналния дизайн, вратата повдига вратата и част от покрива, като забележимо улеснява достъпа до отделението, не трябва да има особени трудности при зареждането. Задният прозорец се отваря отделно, което рядко срещате на автомобили от този клас.
 
Агресивният вид на автомобила, като правило, включва наличието на подходящи качества на бягане (съгласен е, че това е логично). Характерът на появата му в редакционния тест за редакционния тест със същото име Седан съответства на редакционния тест. Но тогава Peugeot беше оборудван с 2,9-литров V6 с мощност 211 конски сили, докато под капака на фургона на гарата беше 2-литров четири, който изобщо не се развива брутален 137 к.с., които също бяха леко удушени от доста стар 4 -Посветен последователен автоматичен. Като цяло този Peugeot се вози много прилично, за да управлява, окачването перфектно практикува нередности, осигурявайки цялото приемливо ниво на комфорт, седнал вътре. Но това обикновено е ... по пътя лъвът изобщо не е като див звяр, по -скоро може да се сравнява не с възрастен, а с лъвски куб, което вече е с остри нокти и зъби, а поради възрастта Все още мек и добър -нахален.
 
Очевидните предимства са гладко и прилично ускорение в динамиката и почти незабележимо превключване на автоматична трансмисия. С подходящия темперамент на водача, по празни, спокойни пътища или крайградски маршрути, това ще бъде напълно достатъчно. Но от разкъсания ритъм на столичния метрополис, такъв SW пада изцяло на педала на газ, той реагира с някаква мисъл и се ускорява с забележима мързел. Въпреки че е възможно да се издържат на средния темп на потока, но да вземете опашката зад опашката е невероятно трудно. В резултат на това непрекъснато се образува неприличен интервал пред колата, който някой постоянно се стреми да запълни (не фатален, разбира се, но предвид културата на поведението на повечето московски автомобилисти, това не е много приятно). Отчасти запазете ръчните и спортните режими на автоматична трансмисия. И двамата позволяват на двигателя да се върти почти преди да се отреже, след това лъвският куб започва да произвежда нокти и показва естеството на реакцията на мощностния блок става по -бърз, динамиката се увеличава значително, но това не добавя към картечницата. ..
 
В същото време, други, не много приятни наклонности за SW, водачът и пътниците трябва да поставят не само с високо ниво на шум, но и със значително увеличени апетити, ако в нормален режим 407 SW консумира около 12 литра на сто град Километри, след това в спорта, когато електрониката предотвратява изпускането на двигателя под 400 оборота, вече около 14. На магистралата потреблението, разбира се, е леко намалена, но тенденцията за увеличаване на разхода на гориво остава. Ефективността обаче никога не е била основният коз на вагони за семейни станции и много SW вероятно ще се насладят на 407 SW.
 
От една страна, той не показва нищо изключително, но дори при скорости на круиз, когато стрелката на скоростомера остави 150 км/ч, остава невероятно стабилна, предсказуема и много удобна. Въпреки че, що се отнася до последното, тук, както се казва, има нюанси, сравнително къса база провокира надлъжно натрупване, а суспендирането е затворено под руски пътища минава далеч, отколкото в града. Въпреки това, на повече или по-малко висококачествено покритие не забелязвате такива дреболии, особено когато синьо небе, слънцето и облаците са над главата ви.
 
 
Текст: Владимир Жидков
 

Източник: Списание Mkobil [03.10.2005]