Тест драйв Peugeot 4008 От кросоувър за 2012 г.
Тест драйв "PEUGEOT 4008": ARAMIS на руската страна
Има такива автомобили, които са изправени пред напреднали технически решения, стилен дизайн, най-висок комфорт и качества на водача, но тяхното малцинство. Има и други коли, чието управление е не само отвратително, но и опасно. Това, за щастие, също малко. Преобладаващото мнозинство от автомобили имат положителни и отрицателни характеристики. Някои са перфектно управляващи, но не угаждайте уюта на кабината. Други изглеждат добре, но бавно се ускорява и бавно преминават от една гама автоматична кутия на друга. При забележима част от скъпите модели на проблеми с надеждността.
Има и балансирани машини, които имат цялото шаси, салон, външен вид на прилично ниво. Това е качествен потребителски продукт, за съжаление, нищо специално се прилепва, но е приятно във всички отношения. Това беше Peugeot 4008, който дойде да замени 4007-ия модел.
Както и при предшественика, тук има шаси от Mitsubishi Outlander, само актуализиран. Следователно двулитровият двигател е малко по-мощен и малко. Ако смятате, че компанията на производителя, атмосферният четири развива силата на 150 l / s и почти 200 nm сцепление. Не знам как този двигател се справя с доста тежък автомобил чрез вариант, е напълно възможно това да не е лошо, защото в сравнение с конвертора на въртящия момент, вариаторът краде силата и моментът е забележимо по-малко. Като цяло, ми се струва, че 2.4-литровият атмосфер ще бъде по-подходящ тук. Въпреки това, колата с механика кара весело, макар и не от самото начало, липсата на низък е засегната, очевидно, така че този кросоувър се ускорява почти за почти 12 секунди.
Пътната кола държи упорита, кормилното управление работи съвсем точно, като осигурява разбираема инвалидна количка за обратна връзка. Суспензията също не предизвиква оплаквания: На практика няма надлъжно на борда на борда, леките дефекти на покритията са незабелязани, а изкуствените райе нередности са принудени без повреда. Тежък офроуд няма да бъде предаден на него, но последният километър за вилата на кафенето или на покрит сняг на 400-та ще бъде уверено и без загуба на добър клирънс (производителят декларира 210 мм) и предсказуемата Работата на пълната система за задвижване ви позволява да правите малки подвизи. Накратко, Mitsubishi е Mitsubishi, съжалявам, Peugeot.
Въпреки това трябва да се признае, че самоличността на французина и японците завършват с недоверие. Ако 4007-та модел от гледна точка на екстериора почти напълно повтори японския близнак, с изключение на това, че състезанията на радиатора са сам, тогава PEUGEOT 4008 външно не прилича на основен източник. Той е елегантен, по-тънък, по-мек и привлекателен. С относително малка дължина (434 сантиметра) и пропорционална ширина (малко по-малко от един метър от осемдесет), изглежда твърд, но не тежък. Той прави интелигентност от него, ако такава дума се отнася за дизайна на автомобила. Салонът на колата е напълно съобразен с външния вид: приятно е да бъдеш тук, финалните материали са избрани с вкус, линиите са хармонични, нищо не отрязва окото. Зает, но в този кросоувър се чувствате по някакъв начин, особено защитени към земята и да стигнете пред автомобила далеч, отстрани с дебелина, а монументалните стелажи обещават да спасят пътници, дори ако колата лежи на собствения си покрив.
Въпреки факта, че оборудването, което ме е взело, не съдържа навигатора, в цялата останалата част от пълнежа е извършена на най-модерното ниво: климатичен контрол, добра стерео система с USB порт, не е забравен от Bluetooth. Като цяло, ако започнете списъка на всичко, което може да се наслаждавате на собственика, можете да забравите за най-важното нещо? Има ли смисъл да придобиете тази кола или не, и ако купите, тогава на кого?
Аз не съм наясно с това, което мислят за хитри френските търговци за, аз освободи Peugeot 4008 на европейския пазар, да, в действителност, това не е от значение за нас, защото в Русия не всичко е така, както е в нормалните държави. Проведох моята собствена мини-проучване и излезе, че според моите пътници и спътници, основният потребител на колата трябва да имаме дами от 35 и Cavalers от 50 и тези, както и други представители на почти измити в страната ни на прословутия средна класа. С други думи, този кросоувър трябва да придобие хора, за които основните параметри на избора на автомобил е съотношението на качество / цена (цената започва от 999,000 рубли), висока надеждност (рисуване, японски!), Относителна inconspandardiness за гориво и консумативи (да не се случи 92- м бензин), удобство и размера на жилищното пространство в кабината (максималния обем на багажника на 442 литра), предсказуемостта на поведението по хлъзгав път (отново достойнствата на японците) , добра икономика (8 литра в смесен цикъл, което е почти вярно), безопасността и т.н.
И, може би, най-важният чар. Аз не направите резервация, това е очарованието на тази кола, по мое мнение, трябва да играе положителна роля в неговата конкурентна борба със съученици, които на нашия пазар повече от достатъчно.
Източник: Бизнес автоклаб
