Тест драйв Peugeot 4008 От кросоувър за 2012 г.

Изкуство е възможно

4008 Готов за заемане на ниша в линията Peugeot, освободена от сцената 4007-m.

Извън красиво сгънати, елегантни, умерено спортни 4008-та истинска европейска, чиято принадлежност към PEUGEOT скобата на последното поколение е без съмнение. Съединенията на съединението Diamond и Lion (за разлика от двойката на Outlander XL / 4007) са напълно невидими, няма заслуги на Kashpirovsky, елиминирани от колоидни белези от силата на поглед. Какво наистина се изисква от французите, така че е постоянство и от японската рядка способност да слушате мнението от страна. Разстояние за две години, което разделя продукцията на пазара на ASX и 400-ти не трябва да бъде подвеждаща. Търговското първенство на модела Mitsubishi като механичен донор е най-вероятно фиксиран в определени тайни протоколи. Всъщност стилистичното изследване на японските и френските варианти на CD-кросоувъра се извършва едновременно, а не в херметически изолирани отделения. Дизайнерите на PSA предложиха да направят страничните стени на тялото, където има томове, отколкото техните колеги от Mitsubishi. Японците отговориха на компромисно решение, но тогава все още приемат версията партньор. Това определя органичната интеграция на френските фасади в цялостната архитектура на автомобила.

Вече в интериора на рамката е възможно. И все пак мека пластмасова маска на някои елементи на торпедо, хромирани джанти на инструменти, модерен черен лак на централната конзола и грандиозната, а не в ущърб на удобството, новата RAM дава възможност да остави някаква стилистична студ на източник. Чрез насищане с спомагателни устройства 400-ти не е шампион на сегмента, но не и аскетичен. В Русия модел, който предлага в Русия, може, наред с други неща, да бъде оборудван с интелигентен ключ, семейство (включително драйверите за шофьора) от Eyrbegami, един-съюз климатичен контрол, ксенонови фарове, седалки с кожена тапицерия, Hi-Fi аудио система, AUX / USB съединители за свързване на външни устройства и Bluetooth мобилен интерфейс. Луксът на интегрирания навигатор в Русия също е на разположение, макар и с резервацията. Електронният навигатор ще бъде инсталиран на място. Така че по-бързо, въпросът е решен с прехвърлянето на карти към великия, могъщ и, очевидно, много сложен. Bort Computer, например, русифициран само частично: името на позицията се дава от кирилица, единиците на измерване на латиница. Това не може да бъде насочено към това, ако 70% от циркулацията PEUGEOT 4008 не са били предназначени за държави извън ЕС и до голяма степен за Русия.

Между другото, планираният връх на френското производство в Япония са ограничени до 21 000 копия годишно. За паневропейски мащаб, величината е доста скромна. Въпреки това, PSA намери възможността, ако не се подчинявате, след това препращате ревизии и инженерно-инженерния модел. Така че, 1.6-литровият 115-силен турбо четвърти от френската загриженост разшири предложението в дизеловата зона. Въпреки това, солариумът 4008 не е за нас. Те правят глупости, тъй като декларират в руското представителство Peugeot, липсата на опции с изискванията на АКТБ. Друг вътрешен ограничител на собствеността. За да се избегне състезанието с кросоувъра на задвижването на предните колела на 300-та серия, 4008-та се доставят в Русия само с предаване 44. И това стеснява избора на единствената версия на моторизацията на известния 150-силен 2.0-литров атмосферният MITSUBISHI. Въпреки това, за разлика от наличния ASX на нашия пазар, кросовърът Peugeot се предлага не само с вариатора (CVT), но и с MCP5. Какво в случая с механичното 4008-та, не е било възможно да се разбере поради липсата на такива версии в тестовия парк. Variatoral peugeot по характер на контрола на динамиката на ASX. В режим на автоматичен CVT, началото на газа в пода на пода подсказва, че акустичното налягане върху Drubpipes все още не е ключът към активното ускорение. В движение бързо извадете двигателя до максималния режим на връщане, пречи на икономическия характер на софтуера на вариатора. Позицията спестява превключването на виртуални предавки с лостове за управление или селектор на CVT. Във всеки случай, вариаторът 4008 не е спринтьор. Неговата следа, постоянна скорост. Тук тишината в кабината е свидетел на защитата на инженерите на PSA, прощраща шумоизолация на модела. И все пак помага на забавените електронни жлъчки, с ясен нулев волан. Подсилен контраст с ASX за надграждане, завършен под завесата 2011! Сложете 4008-MU обвиненията в прибързаността на шасито, които бяха изложени срещу компактните кръстоса на Mitsubishi, които бяха доставени на Русия, няма да работят. Замяната на пружини и амортисьори плюс удължаване на 20/15 мм от габарит, направен 4008-тата, която е удобна в движение и в същото време доведе до високи стандарти на управляемост на Peugeot, въпреки че пропастта в сравнение с калиграф 3008-m все още забележи. Но забележим (201 VS 150 mm) и разликата в клирънса. По дяволите на пътя лумен от 400-та в лидерите на сегмента. И все пак новостта на PEUGEOT е кросоувърът, дори ако има режим на заключване в 4x4 трансмисии с интелигентно свързване. Пътникът се движи от суспензията и липсата на система за автоматично спиране на спускането (има само електронни спирачни спирачки в началото на колата на наклон) на друга присъда не са разрешени. Е, днес има такива пръчки с увреждания с увреждания. Само мнозина сред тях изглеждат безупречно стилно?
 
На двата фронта стилистично 400-та ръка на ръцете на Крис Гудима (на снимката), която първоначално отговори само за дизайна на заглавието, Citroen C4 Aircross. Общността не възпрепятства създаването на два френски варианта на модела с ясно изразен реколта аксесоар.
 




 

Източник: Автомобили