Test Drive Peugeot 4008 с 2012 г. Crossover
Уест украински запознаване с Peugeot 4008
С помощта на скъсен японски платформа, французите представи нов Peugeot 4008 кросоувър в сбирка мащаб ... Очевидно, след като са получили безвъзмездна помощ от американското правителство, PRIESCIERS на световната AUTOMOTIC спестяват, свържете се с нас, изпратени до Грузия, а след това в Украйна.
Друга причина за посещение на две крепости на цветните революции в един ред, аз не виждам. Ние не отиде на някакъв вид Киевска Русия, но директно в Wenschin, самолетът се приземи в Лвов. Засяването от стълбата, имаме в новото Peugeot 4008 и отиде до Карпатите. Какво знам за Западна Украйна? Твърди се похвали с супа от Moskale, но това е в миналото, след последния Moskal е ял там преди Горбачов. Като цяло, като се започне настроението е същата, както в Грузия. Въпреки това, по-нататъшното развитие на събитията, премина през друг сценарий. Никой от местните хора се опитаха да се уверя, че уестърни не са по-опасни. Ние обикновено се обърне внимание на нас. Вярно е, че легендата за злите потомците на Степан Бандера внимателно поддържа. В самия край ми стана ясно защо.
Основният компонент. Колата се събира в Япония. Всички, които правят французите добавите малко чар
Минус 30 cm
PEUGEOT 4008 продажбите започват през април. Първата ни украинския пазар и едва след това в Китай, Австралия, Нова Зеландия, Аржентина и Европа. Така французите сега търгува колите си. Изглежда, че те са най-малко броене на търсенето в страната си. От друга страна, той може да бъде разбран. Французите, внимателно маскиране, казват, че Peugeot 4008 е базиран на съкратен Peugeot 4007 платформа, поради намалена предните и задните стъпалата. Те взеха и отне 30 см от дължината на източник, оставяйки константа колела основа и пръстени за осигуряване на съветника за пътниците и простора на багажника. Отчасти това е вярно: 4007-ми е Mitsubishi Outlander и 4008th Mitsubishi ASX. В същото време ASX има пресечен платформа Outlander е. PEUGEOT 4008 се произвежда в Япония, както и участието на французите е да му даде очарованието минимални средства. Какво те се чувстват добре.
Характеристики на платформата, както и общите измерения правят 4008-та универсална. Той е компактен, който гарантира отлична маневреност, но в същото време има просторен интериор, така че е подходящ за ежедневна употреба както в града, така и в ваканция. В същото време е много по-красива от Mitsubishi Asx и за любителите на всички френски, това е почти основният аргумент.
Характеристики на съединителя
Пътувахме на версии с двулитров двигател с капацитет от 150 конски сили. Първо с механична кутия с пет скорост, а след това с вариатор. Оборудването с MCPS изглеждаше много по-забавно, а вариаторът се отчиташе през цялото време за задържане в ръчен режим. Като изпреварим вагоните на Карпатите, аз съм фактът, че съм сляп, който поправя прехвърлянето. Венчелистчетата са невероятно ергономично възстановени, наслаждаващи се на едно удоволствие. Само провинциалната Transcarthian пътна мрежа се намесва максималното удоволствие (пътищата са широко по-лоши от грузинските). Mitsubishi никога не е била отличена от гладкостта на курса, няма нейния партньор на Peugeot. Енергийната интензивност на суспензията също е доста условна. Проблеми в ямите и особено върху битките, които постоянно хванах.
Въпреки че преживяхме паркет, но част от офроуд в програмата беше. Така че, за офрог Пежо е оборудван с най-често срещаното напречно задвижване на колела. Всеки има много дисково съединение върху електронния контрол. Докато автомобилът пътува по сух асфалтов път със скорост до 80 км / ч, 85% от въртящия момент е обобщен до предния мост. В офроуд можете да превключите превключвателя в режим на заключване, който обикновено препоръчва на производителя. Ще добавя от себе си: само ако не е необходимо да спрете. Чувствайки се, че има малка битка за офроуд, с газ към пода и полагането на парчета сняг-кал отдолу под колелата, оставете превключването в обичайния режим. В противен случай свързването ще заври. Peugeot Това разпознава, но както винаги, в забулена форма. Те казват: Режимът за заключване работи само при ниска скорост. И ако стоите в снежен удар, подвижен с колела, това е, което?
Почти асфалт.
На лошо покритие, този лъв освешава или комфорт, нито енергийна интензивност
Благодаря на Тоби, Бога, Шо Аз не правя Москал
Насочени Карпати и местни занаяти, ние се върнахме обратно в Лвов, където най-накрая имам отговор на мистерията: защо, в отсъствието на враждебност с кацапа, митът на матриците на Мосали се отглежда по всякакъв начин? Базата на тези пари. Отидохме в бара, където, от слуховете, се събират украински националисти. Това е точно така, че няма да влезете, трябва да произнесете паролата на славата на Великата Украйна и след това да пиете стак с думите смърт на Мокалам. Ние не бяхме позволени там, и изобщо не се дължи на факта, че няма ръж: целият кавал е бил избутан с нашите съграждани до последния сантиметър. И, както разбираш, това са тези, които са купили в града всички магнити с надписа: Дайси Тоби, Бог, аз не съм Моакал. Нашата партида тук са подобни сувенири в такива количества, които нямат време да ги донесат. Не получих такъв магнит! Но аз определено ще се върна, когато преминават.
Сянката на Mitsubishi ASX винаги ще преследва Peugeot 4008, но французинът няма да стане истински конкурент по банална причина. Квотата за Русия е до 3000 автомобила годишно, а целият свят е 20 000 души. Ако сте скъпи всички французи, побързайте, вторият шанс може да не е. Въпреки това, ако нямате време, отидете в Украйна, със сигурност запасите ще останат там, просто не забравяйте правилно да произнасям името на производителя на Пиризи. Инспекционна дума руно.
Внимателно! Технически подробности
Моделът PEUGEOT 4008 се базира на Mitsubishi Asx-съкратена версия на Outlander (тя също Peugeot 4007). Предната и задната част са намалени, но междуосието и колоната се запазват непроменени, за да се гарантира пространството за пътниците и капацитета на багажното отделение.
Когато режимът 4WD е включен, въртящият момент на двигателя се предава на двете ос, но електронният управляващ блок съответства на разпределението на този момент. Например, когато шофирате на сух асфалт при скорост от 80 km / h 85% от въртящия момент отива до предния мост. В случай на подхлъзване на предните джанти, процентът на въртящия момент, предаван на задните колела, ще се увеличи. Има режим на заключване, който ви позволява да блокирате съединителя и да захранвате момента на двете водещи мостове. Въпреки това, колата е много липса на електронна имитация на взаимодействия.
Автор: Дмитрий Леонтиев, Производител на снимки
Източник: 4x4 списание [август / 2012]
