Peugeot 4008 Test Drive от 2012 г.
Peugeot 4008 Тест устройство: Сертифицирано копие
Изглежда, че стратегията за клониране в автомобилния бизнес е напълно оправдана. Пример за това са успешните продажби на три Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser кросоувъри.
За да не измислят велосипед, PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors решиха да разработят тази тема и родиха още един троен Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen Aircons. Най -големият в семейството е японският кросоувър, който се появи през 2010 г. Но французите закъсняха малко и пуснаха версиите си само две години по -късно. За да се срещнем с Peugeot 4008, отидохме в украинския град Lviv.
Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen Aircons - Тази троица е подобна една на друга и платформа и технически. Единствената съществена разлика е дизайнът и в този компонент французите, както винаги, не са загубили.
По традиция основната разлика между Peugeot 4008 от техните братя е дизайнът. В крайна сметка платформите, електроцентралите и предаването и за трите кросоува са еднакви. Може би външното 4008 -и изглежда най -изгодно. Новият стил на французите, дошъл с Peugeot 508, очевидно е на лицето му към кросоувъра. Голяма предна броня с хромирани въздушни приема, хром хром, хищни фарове, релефни качулки, странични страни на Peugeot продължават да огъват линията си на парижка мода, която несъмнено ще се хареса на феновете на марката.
На руския пазар Peugeot 4008 се предлага само с 2,0-литров двигател и задвижване на всички колела. Те казват, че по този начин Peugeot се опитва да сподели новостта и модела 3008, което е в търсене в монотивна модификация.
Ако външно всяко от потомството на това международно франко-японско семейство е индивид, тогава в кабината Троицата се различава само в елементи. Дизайнът на Mitsubishev на 4008 -и с френско етикетиране не свети нито от изтънченост, нито с качество, което беше изтънчено от лаконичния и стилен интериор на по -младия роднина на Peugeot 3008.
Скурителният дизайн на предния панел вече е запознат с три климатични контрола и аудио система с малък монохромен екран. Но има положителни точки. Таблото на 4008-ия, идентично с японския, е добре четено в горното оборудване на Allure, е оборудвано с цветен екран на бордовия компютър. Красива и приятна за докосване Воланът е оборудван с удобни клавиши за аудио системи и се регулира в две равнини. Столовете имат добър профил, но възглавницата е къса, а страничната опора изглежда само ефективна.
Намерете 10 разлики. Ако покриете емблемата на волана, тогава интериорът на Peugeot, Citroen и Mitsubishi на практика не се отличава.
Горната част на предния панел и обшивката на вратите е изработена от мека пластмаса, а на задните пътници решиха да спасят корпуса на вратата там бяха твърди. Но мястото в галерията е достатъчно за човек на средна височина, той седна с приличен марж. Жалко е, че задният диван не се регулира нито надлъжно, нито по протежение на ъгъла на гърба на гърба. Обемът на багажника с повдигнати задни седалки е 416 литра. Под пода беше разположено резервно колело, поради което след полагането на дивана се образува стъпка на пода.
Плюшуването на 4008 -та включват просторни места отзад. Жалко е, че диванът не е оборудван с никакви корекции.
За да не се сблъска с новостта с Peugeot 3008, който е в търсенето във версията с задвижването на предния мост, Crossover 4008 се предлага в Русия само във версия на задвижване на всички колела. Двигателят е и един 2,0-литров атмосфер с 150 конски сили с максимален въртящ момент от 198 nm. Но при избора на предаване, алтернатива на традиционната механика на пет етапа е CVT.
Първата половина на начина, по който аз и колегите му трябваше да отидем с кола с ръчна кутия и на 16-инчови колела. Съединителят е памук, силата на педала е минимална, но селективността на кутията не е лоша, движенията са малки, а превключването е ясно. Моторът спи с ниски скорости и оживява, когато стрелката на тахометъра премине маркировката от 3500. В резултат на това Peugeot 4008 прекарва много 11,8 секунди при ускорение до 100 км/ч.
Таблото за управление е добре четено, независимо от конфигурацията. Независимо от това, опцията с цвят на цветни бутилки е по -приятна за окото.
Автомобилът с CVT променлива не се ускорява, той чувствително реагира на газ, но с бързо изпреварването на кутията отнема време, за да задвижва тахометъра до максималните революции. За да се избегне забавянето, много по -ефективно за използване на ръчния режим, в който предаването е по -готов да се подчини на екипите на водача.
Докато е на път, дори асфалт, Peugeot 4008 е тих и удобен. All -terrain превозното средство стои добре на права линия, е доста стабилна на дъгата, а завоите се нарязват с умерена ролка. Входът към завоя с излишна скорост е изпълнен с проявление на недостатъчно въртене. Муцуната изплува от траекторията, след която тялото кляка на външното задно колело и се изпраща до плъзгането под изпускането на газ, което веднага се погасява от системата за стабилизиране.
На 18-инчовите дискове Peugeot е по-остър и по-малко рол в завой, но за счупени пътища 16-те колела с голям профил са по-подходящи.
На 18-инчови джанти, които се предлагат в най-скъпата конфигурация, поведението на колата на добро покритие е по-стабилно, кросоувърът е по-готов да управлява, а обратната връзка на волана е малко по-голяма.
Щом преминахме границите на града, пътят се влоши толкова много, че някои ями трябваше да бъдат преодолени буквално пълзещи. Тук тук е очевидно по-скромна версия с 16 диска, която поне по някакъв начин помогна на висулките да се борят с ями с различен калибър, неравности, пукнатини в асфалта и други изненади, които приготвят пътищата на региона на Лвив към нас.
Ако с малки и средни недостатъци на шасито на 4008-та той се справя уверено, напомняйки си само с не-барелите, тогава ямите на повече от време на време предизвикват разпадане на задната окачване. Напречната лента и леката страна на кросоувъра практикуват доста строго, но не са избити.
За да проверят способностите на Off -Road на Peugeot, организаторите на теста се опитаха да пробият в планината, но това беше само частично успешно за нас. Но шайбата беше полезна, отговорна за работата на предаване на задвижване с пълен колел. In total, three modes are available: 2WD - only the front -wheel drive, 4WD - the automatic distribution of the moment (as usual 85% of the moment is transmitted to the front axle), Lock is a constant all -wheel drive ( от 50 до 82%, предавани до задната ос), която работи при ниски скорости).
Peugeot е неохотен, но все пак се справя с недиагонална висяне. И най -важното е, че дори след дълго приплъзване, свързването не се прегрява и остава в работещо състояние.
Въпреки факта, че всички автомобили са били обували през летните гуми, Cavalcada Peugeot изгодно се преместил в предвидения връх, но когато най -малкият останал преди него, зад следващия завой на планинския серпентин, пътят е бил покрит с впечатляващ слой сняг. Първите две коли, включително нашите, преодоляха няколко десетки снежни метра, но скоро неблагоприятните свойства на летните гуми приключиха и ние станахме. За чест на Peugeot, дори след това, многократните опити да се измъкнат от собствените си доведоха до прегряване на свързването и и двете 4008, за разлика от много съвременни градски кросоувъри, все още остават задвижване на всички колела. Трябваше да използвам помощта на организаторите, които пристигнаха при подготвеното откриване на Land Rover. В резултат на това всички автомобили цели и невредими продължиха пътя си по счупените пътища на региона на Лвив.
В Русия Peugeot 4008 се предлага в три нива на тапицерия: достъп, активен и примамлив. Цените за основната машина с ръчна трансмисия, аудио система, климатик, отопляеми седалки и ESP започват с 999 000 рубли. Кросоувърът в активната конфигурация с 16-инчови алуминиеви дискове, климатичен контрол, въздушна възглавница на коляното за водач, LED течащи светлини и подобрена вътрешна декорация се оценява най-малко 1 099 000 рубли. Доплащането за променлива е 40 000 рубли.
2,0-литровият двигател с 150 конски сили не обича по-ниските класове и се събужда само след 3,5 хиляди революции. Две скоростни кутии: 5-степенна механика и безкръвен вариатор.
И накрая, Top Peugeot 4008 Allure вече е оборудван с променлив, аудио система с 6-динамика, кожена тапицерия на кабината, ксенонови фарове, 18-инчови дискове и тонирани очила. Тази версия се оценява на 1,261 000 рубли. Аудио системата Rockford Fosgate по избор се предлага с 8 високоговорители и субуфер и аларма и скоро като представители на Peugeot Russia обещават, навигация и панорамна покрив.
Източник: Carclub.ru
