Peugeot 4008 Test Drive от 2012 г.

Peugeot 4008 Test Drive: Опит №2

Преди официалната руска премиера, порталът Kolesa.ru успя да се запознае с Peugeot 4008 по -близо - вторият опит на френската компания да вземе парче пай в популярния клас на всички кросоувъри на шофиране.

Първата палачинка от загрижеността на PSA Peugeot-Citroen в сътрудничество с Mitsubishi се оказа бучка. Gemini 4007 и C-Crosser, които са модифицираният кросоувър Outlander XL, в Европа, никой не се нуждаеше, всъщност като потомството. За тесни европейски улици всички почти 4,7 метра бяха твърде големи. В допълнение, истинските фенове на френската марка не можаха да приемат японския интериор, оставен от французите на неприкосновеност. Навсякъде евтините материали в декорацията, липсата на подходяща звукова изолация и съкратената пробег на интерсерцията е отличителна черта на почти всички модели на Mitsubishi, от които европейците са обърнали носа си. И появата на цялата Троица, въпреки ясната идентификация на предната част, не харесваше всички.

В Русия нещата бяха малко по -добри. Дори имаме дървен вагон с моторен блок ще бъде с добро търсене, ако напишете направен в Япония върху него. Често неразумно, но не изгоряло дори с горещо желязо, вярата на руснаците към непогрешимостта на всичко, което се донесе от японския архипелаг, се играе в ръцете на френската компания. Но само малко. Общите продажби на френските клонинги се оказаха няколко пъти (!) По -лоши от японския донор и дори след като трите започнаха да се събират в Русия. Въпреки че Peugeot 4007, за разлика от Outlander, е малко по -евтин, по -печеливш в застраховката и не е посочен в нито един списък с кражби. Защо тогава е такава разлика в резултатите от продажбите?

Оказва се, че между трите автомобила, които всъщност се различават иконите на качулката, повечето руснаци избират Outlander XL, просто защото това е Mitsubishi. И това е. Не иначе от японците в началото на деветдесетте години изпитаха някакво хипнотично оръжие над територията на Русия.

Но французите не се отказаха, като решиха да повторят по -малкия SUV, тъй като той не се получи с голям.

Слуховете за появата на по -компактен автомобил с всички колела в семейството на лъва продължават отдавна. Имаше информация, че Peugeot разработва абсолютно оригинален модел. Малко по -късно французите признаха, че въпреки това правят колата с Mitsubishi, но ще вземат платформата изключително от японците. Първите закачки на концептуалната кабин опровергаха и тази информация от френския грим ясно дойде контурите на Mitsubishi ASX. А серийният Peugeot 4008, поставен на автомобилното изложение в Женева, разби последната надежда на интериора напълно повтаря японския източник.

Ценовият списък, който дойде малко преди премиерата, заяви: Peugeot 4008 в Русия ще се продава изключително с двулитров бензинов двигател и задвижване на всички колела. Можете да избирате между механична скоростна кутия и вариатор, както и едно от трите нива на оборудване.

Нашето отделение, както се казва - в максималния клип. Моден снежнобял цвят, хром, зъл ксенон поглед под LED веждите и 18-инчови лети джанти трябва да бъдат признати, че френските стилисти, съставящи ASX, се опитват много по-добре, отколкото когато работят върху Outlander XL. Peugeot 4008 изглежда много добре.

Но интериорът, с изключение на незначителни детайли, е един към един, както в Mitsubishi ASX. Като цяло не е лошо. Качеството на довършителните материали на приемливо ниво и с ергономията изглежда всичко е наред. В скъпа конфигурация с кожен салон, само обикновен радио дисплей обърква и примитивните шайби на еднозонов климатичен контрол, който обаче е удобен за използване. Опазването на колелото също не е трудно: има всички необходими корекции както на седалките, така и на кормилната колона. И задните пътници не са обидени: запасът от пространство е достатъчен както за крака, така и за глави. Но домашния комфорт, който се усеща в PureBred Peugeot, не е в японския интериор 4008.


Работно място на шофьора


Централната конзола с финала за черен лак е красива, но непрактична
Контролът на обикновен климатичен контрол е удобен

Става тъжно в движение. Изолация на шума, както не беше в ASX, така че не е в Peugeot 4008. Вятър, безкраен различен тътен на гума под барабанната фракция по дъното на малките камъчета, целият този оркестър ще бъде допълнен с друг участник, веднага щом Шофьорът натиска педала на газ. Освен това, продължителен вой на двигателя е единствената реакция на двигателя към ускорителя. 150 конски сили, под контрола на наведен променлив, имитират динамиката само някъде до 80-90 км/ч. Рясното ускорение от тези скорости, например по време на изпреварването на пистата, отсъства, практически, напълно. Само режимът на ръчна трансмисия спестява.


Лостът на недостъпния променлив
Можете да контролирате променьора с помощта на венчелистчетата на волана

Самоконтрол на виртуални трансмисии с поддържането на двулилен двигател в областта на 4000 оборота веднага изостря чувствителността на десния педал и подобри предвидимостта на реакциите към нейното натискане. Но за дълго време няма да издържите така: първо се уморете и второ, заедно с мотора, той ще направи в главата ви. Тук обичайната механика ...

Най-важното предимство, което автомобилът има, е, разбира се, многократно задвижване на всички колела. Той, както отговаря на кросоувъра, е свързан с възможността за блокиране на съединителя - същият като на по -голям 4007. На гладко сух асфалт дори 4WD авто режим не се изисква, а да се намесва върху снежните ленингови хълмове, особено В летния каучук ние в началото се страхувахме дори в режим на заключване. Както се оказа напразно.

Peugeot 4008, без да мига с ксеноново око, за първи път се изкачи в нестабилния пясъчен наклон на градусите на тридесет и пет и след като победихме малко по -малко стръмен възход, но на голи лед, страховете постепенно се разпръснаха. Удоволствие е периодично да караме островите на омекотена почва с топящ се слой сняг върху всички двойки по обширни склонове с разтопен слой сняг.


Управлението на Peugeot 4008 плъзгането е много лесно и интересно

Четири водещи колела с акцент към предната ръка ви позволяват лесно и най -важното - да насочите точно колата и да контролирате траекторията на движението му колкото е възможно повече. Просто не забравяйте първо да изключите системата за стабилизиране, в противен случай в следващото зрелищно плъзгане, задушаването на електрониката просто няма да ви позволи да издърпате машината с газ. И ако окачването не беше предадено толкова информативно до петата точка на профила на неравностите, това би било като цяло прекрасно. Но това може да се фиксира чрез подмяна на 18 -инчови колела с R16 колела с по -висок профил.

Като цяло, Sorry Mitsu, Peugeot 4008 е същият французин като 4007. Брандираната муцуна и няколко задни крака на LVIV, всичко, което е свързано с колата с Петата република. Всички предимства, както и пълен списък на недостатъците, мигрираха без промени с донорския японски модел. За феновете на оригиналния Peugeot такова оформление няма да е в полза на 4008.

А що се отнася до всички останали, след теста проведохме проучване в нашата група Vkontakte, където предложихме да изберем един от трите еднакви автомобила: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Резултатите казват, че за себе си хипнотичната японска инсталация все още е включена.

Вместо епилог
С висока степен на вероятност може да се предположи, че Peugeot 4008 (Citroen C4 Aircons) е последният експеримент на французите с модели Mitsubishi. Техният подход към създаването на автомобили, различни специфики и съответно контингентът на клиентите, за да предложат една на друга, е твърде различен. Между другото французите от Renault разбират това и правят оригинални модели на техническа основа на Nissan.

А що се отнася до следващите кросоувъри на Peugeot, най -вероятно ще ги видим на една от платформите General Motors. Не е изгодно никой от производителите да разработва нови модели самостоятелно ...

Peugeot 4008 Цена
Кросоувърът се предлага на руския пазар изключително с двулилен бензинов двигател с капацитет 150 конски сили и всички задвижвания на колела.

Основната версия на Access може да бъде с механична контролна точка (от 999 000 рубли) или с променлив (1,039 000 рубли) и включва необходимия набор от опции под формата на ABS и ESP системи, челни въздушни възглавници, климатизация, отопление на предната част Седалки, компютър с пълна електрическа пакета и mp3 магьосници. Предлага се да се плаща за цвета на метални и лети джанти.

Активното оборудване е по -богато от 5 въздушни възглавници, включително коляно, климатичен контрол, круиз контрол, сензор за дъжд и светлина, алуминиеви джанти, сензори за паркиране, Bluetuth, Aux и USB конектори. Също така версията може да се похвали с подобрена интериорна декорация и някои декоративни детайли на външен вид. Тъй като са налични опции: панорамно стъклен покрив, ксенонови фарове, 18-инчови джанти и метален цвят. 4008 Active CC се предлага от 1 099 000 рубли. Доплащането за променьора е същите 40 000 рубли.

Най -скъпото изпълнение на Allure може да бъде закупена само с автоматична трансмисия за 1,261 000 рубли. Той ще влезе в оборудването: Кожено покритие на кабината с електрическо задвижване на шофьора, система за достъп не запушване и двигателят, започващ с бутон, 18-инчови джанти и ксенонови фарове, ще бъдат допълнени от LED светлина светлини. Опциите DOP. Състои се от стандартна аларма, Hi-Fi Acoustics Rockford Fosgate на 710 W и метален цвят.

Изборът на портала kolesa.ru
Не е най -успешната комбинация от двигателя и автоматичните скоростни кутии на скоростната кутия Peugeot 4008, те определено ни включват в версията с пет -скоростна механика. Това е механичната кутия, която до голяма степен ще може да разкрие потенциала на двигателя.

Е, от две възможни механични версии, Active изглежда най -интересният, който според нас има най -балансирания списък с оборудване. Не препоръчваме да инсталирате естетически 18-инчови джанти с каучук с нисък профил като опция. И без това не най -меката кола ще стане още по -трудна.

Peugeot 4008: Техника.
Френският кросоувър е построен на платформата Project Global. Всъщност същото, на което стои ASX, както и Lancer X и Outlander XL. Той има традиционна схема за окачване - McPherson стелажи отпред и многолинк дизайн отзад.


Размерите на Peugeot 4008

Двулитърният двигател също е добре известен. Това е бензин в линията четири, разработен от Mitsubishi в ерата на тясно сътрудничество с Chrysler, с собствена система за промяна на фазите на разпределение на фазата под контрола на електронна единица (MIVEC). Той е доста надежден и по -способен да работи, включително на 92 -и бензин. Но в нашите условия, въпреки това е по-добре да използвате AI-95 и незабавно да купите защитата на картера-това ще защити двигателя както от камъни, така и от мръсотия.


Mitsubishi 2.0 Mivec Engine
Без защита, двигателното отделение бързо се замърсява

В системата за задвижване на всички колела също няма разкрития. Първоначално кросоувърът Peugeot 4008 предни колела (2WD). В 4WD автоматичен режим, до 40% от момента, когато плъзгане на предните колела може да се предава на задната ос. И в блокирана версия на съединителя той може да работи до 40 km/h.

И тъй като технически Peugeot 4008 е японски автомобил, целият регламент за поддръжка се повтаря напълно от Mitsubishi. За разлика от True Peugeot, 4008 поддръжка се осъществява веднъж на всеки 15 000 км или веднъж годишно. Струва си да се отбележи високата цена на оригиналните свещи и по -специално, трансмисионно масло, което се използва в променлиатора.

Цената на регулаторната поддръжка за Peugeot 4008 2.0 CVT, като се вземат предвид цената на оригиналните консумативи и работи.
15 000 км. До-1. Подмяна на масло в двигателя, маслото, горивото, въздуха и салоните + пълна диагноза на всички автомобилни системи + измиване на около 9000 рубли.

30 000 км. TO-2. Подмяна на масло в двигателя, маслото, горивото, въздуха и салоните + пълна диагноза на всички автомобилни системи + подмяна на свещи + измиване на около 16 000 рубли.

45 000 км. TO-3. Подмяна на масло в двигателя, маслото, горивото, въздуха и салоните филтри + + + подмяна на спирачната течност + пълна диагноза на всички автомобилни системи + измиване на около 10 000 рубли.

60 000 км. TO-4. Подмяна на масло в двигателя, маслото, горивото, въздуха и салоните + пълна диагноза на всички автомобилни системи + подмяна на свещи + подмяна на масло в променьора + измиване на около 24 000 рубли.

 
Конкуренти Peugeot 4008 на руския пазар
Класът на компактните кросоувъри е един от най -многобройните, включително на руския пазар. Ако изборът падне на един от братята на японците, остава да реши изключително върху появата на предната част на тялото.

Конкуренти Peugeot 4008 на руския пазар:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

Източник: Списание на колелата [април 2012 г.]