Peugeot 4007 Test Drive от 2007 г. SUV

Лицей

В основния чужд език сега това се нарича значка. Това означава, че автомобил с минимални промени се продава веднага под n имена, където n ›1. В този случай, въз основа на японския Mitsubishi Outlander, за Русия бяха създадени три версии: Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Вярно е, че разликите тук са не само в имена и обозначения: И трите автомобила имат напълно напълно, че разликите тук са не само в имената и обозначенията: и трите автомобила имат изцяло Различна предна част и дори се произвежда в различни фабрики. По този начин ще се окаже много чист експеримент: цялата разлика в продажбите ще бъде свързана само с изображението на марките.
 
Citroen Branded Chevrons не е просто емблема, а част от формата на колата.
1. S-Crosser е единственият модел на японско-френския модел, който се предлага в Русия с дизелов двигател. Въпреки че мотивът за сътрудничество от японската компания беше просто достъп до дизелови двигатели, без които не можете да разчитате на големи продажби в Европа. Но в Русия този мотор не е много популярен и французите се ангажират да разработи нов сегмент. Като цяло, доста приятна единица с обем от 2,2 литра, като много съвременни дизелови двигатели, всъщност не харесва ниските скорости.
2. Дизеловата версия е най -бързата (по -малко от 10 секунди до стотици) и, разбира се, най -икономичната. Но той е и най -скъпият: ще струва 38,5 хиляди рубли по -скъпи от бензина в подобна конфигурация. По отношение на честотата дизелът и бензинът са еднакви: на всеки 10 хиляди км, за разлика от други модели на Citroen, които трябва да отидат на услугата на всеки 15 хиляди км.
3. Като автоматична трансмисия тук се предлага моден променлив. Те могат да се контролират ръчно с помощта на венчелистчета на волана или лоста. Автоматичният лост е по -къс, отколкото на механиката. Е, правилно: винаги няма смисъл да го използвате. Ръчното управление тук честно държи трансмисията, дори когато насърчава двигателя на спиране, така че е удобно да се забави с двигателя. Но във всички останали случаи картечницата е по -добра.
4. Chromewood наслагване на стъпка 18-инчови джанти с 55 процента гуми и затъмнени задни прозорци знак за най-скъпата изключителна конфигурация. За нелепо доплащане от 26,5 хиляди рубли в сравнение с по -скромен кон за конфрт, ние също ще получим кожа в кабината, Xenon, електрическо задвижване на шофьорския стол, сензори за паркиране (което би струвало 11,5 хиляди в версията на конфтацията) и смяна на CD .
5. Основната разлика между френски и японци е наличието на трети ред седалки. Две фотьойли са внимателно скрити в багажника, а в разгърнатото състояние, въпреки присъствието на облегалки за глава, не изглеждат най -удобните в света. Но в седем сесетни коли, две места често се правят на принципа на него е по -добре да вървите зле, отколкото да вървите добре.
 

Citroen C-Crosser
Двигател турбодизел, 4 CIL. подред
Обем на Raboche (кубичен куб) 2179
Мощност (L.S. в RPM) 160 при 4000
Момент (NM при RPM) 380 на 2000 г.
Механична скоростна кутия 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4645/1805/1670
Оборудвана маса (кг) 1812 г.
Максимална скорост (km/h) 200
Ускорение до 100 km/h (c) 9.9
Разход на гориво, смесен цикъл (L/100 km) 7.3
Цена в Москва1 104 000 рубли.
 
 
Авторът на предната част на предната част 4007 очевидно е бил вдъхновен от емблемата на Peugeot за безразсъдния лъв.
1. Това не е първият SUV Peugeot. Първият е първият, под това име компанията е пусната под лиценза на Mercedes-Benz Gelandewagen за френската армия.
2. Въпреки че шикът и комфортът се считат за характеристики на френския начин на живот, интериорът 4007 изобщо не се е променил в сравнение с японския прототип. И именно японците трябва да сме благодарни за простия и логичен контрол на климатичния контрол и луксозно двуетажно отделение за ръкавици.
3. Японците също трябва да адресират твърденията за глупави алгоритми за контрол на навигационната система. Той неизбежно придружава версията на аудио системата с 30 GB твърд диск и 7-инчов екран. Но поради липсата на официални карти в Руската федерация, тя все още не работи.
4. Няма понижаващи зъбни колела и свързан заден мост, всичко се случва автоматично. Въпреки това, драйверът може да избере един от трите режима на предаване. Принудителното задвижване на предния колел е проектирано да спести гориво (въпреки че това противоречи на физиката: задвижваните колела създават по -висока устойчивост). Пълното задвижване на колелото с автоматично разпределение на въртящия момент е оптимално по отношение на сигурността. Принудителното задвижване на всички колела с заключване на централната диференциал увеличава кръстосаната способност. Въпреки че съвместимостта на концепциите за проходимост и профил на гумите от 55 процента ни се струва малко ограничена.
5. Досега в Япония се произвеждат и Mitsubishi, и Peugeot с Citroen, но в различни фабрики. До края на тази година европейският Outlander ще бъде прехвърлен в завода Mitsubishi в Холандия, а френските модели все още ще бъдат пуснати ... в Япония! И едва следващата година и трите европейски модела ще бъдат направени в холандския град Борн. И от 2011 г. и в Русия, близо до Калуга. Предполага се, че във фабрика, току -що разположена на цена от 470 милиона евро, ще произвежда до 50 хиляди SUV годишно, а други 110 хиляди автомобила Peugeot и Citroen.
 
Peugeot 4007
Двигателят е бензин, 4 CIL. подред
Обем на Raboche (кубичен куб) 2359
Мощност (L.S. в RPM) 170 при 5750
Момент (nm при оборота в минута) 232 на 4100
Механична скоростна кутия 5-St./Variator 6-ST.
Дължина/ширина/височина (mm) 4637/1806/1713
Оборудвана маса (kg) 1685/1715
Максимална скорост (km/h) 200/195
Ускорение до 100 km/h (c) 10.4/10.4
Разход на гориво, смесен цикъл (L/100 km) 9.4/9.3
Цената в Москва е 963 500/977 500 Rub.

Текст: Валери Чусов
Снимка: Автомобили Citroen, Automobiles Peugeot
 

Източник: "Автопилот"