Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Москва -Hamyuki

Началото на продажбите на Peugeot 308 в Русия бе белязано от пробег от столицата в района на Калуга, до мястото на бъдещото производство. Михаил Гзовски също тръгна на екскурзия. Снимка от автора.
Gamzyuki място от петдесет километра от Калуга. Те отидоха там. По някаква причина Остап Бендер с известния си монолог преди шахматни играчи Ваюков да се появи на ум през цялото време
Не, те не чакат фантастични обещания в духа на големия комбинатор. Теренът срещна експедицията с оборудване за бизнес чат, което изгражда голям парк за отдих. Околността на Калуга са непрекъснато строителство. В крайна сметка един автомобилен завод вече работи тук и след няколко години ще се отвори друго Peugeot Enterprise.
Нека отдадем почит на организаторите: Не всеки ще реши да пусне автомобил по провинциални средни пътища и дори в началото на началото на пролетта. Понякога скоростта се спускаше на пешеходец, обикаляйки фунии, пълни с вода. Независимо от това, една кола нямаше късмет: две колела от дясната страна загинаха в пътния кратер. Те отпуснаха резервното на колегите си, ползата от компанията Peugeot в Русия благоразумно не бърза да премине към докосвания или дистанционни.
Дори при такива неудобни покрития, 308 -та демонстрира добра гладкост, способността да се противопостави на разпадането и безразличието към коловозите. Три от същия двигател със същия обем от 1,6 литра, предлагани на нашия пазар, но с различен капацитет поради наличието на две турбокомпресори в два двигателя. Запознаването започна с машина с 120 конски сили с картечница. Още на първия километри познатият характер на това предаване се проявява: не прекалено бързо преминаване към увеличена предавка и забележими закъснения с прехода надолу през всичко това вече предадох на други модели Peugeot. Нито ръчен, нито спортен режим подобряват ситуацията. Добавете максималния въртящ момент при 160 n.m, достигнат от атмосферния двигател само до 4250 об / мин, а не активното каране на коня му ще стане ясно.
Същият двигател, сдвоен с механична кутия, се възприема по -органично, ползата от селективността на механизма за превключване не е лоша и задвижването на съединителя е удобно.
Версия с двигател с 140 конски сили и автоматично извън конкуренцията. Увереното желание от 1400 об / мин и въртящ момент от 240 n.ms ви позволяват да забравите за несъвършенството на кутията и да се чувствате уверени, дори когато изпреварвате с висока скорост.
На следващия ден те се върнаха в Москва на несравнимо по -равна федерална магистрала. За 180 км формулирах за себе си силните и слабите страни на 308 -и. Изписах издръжливо окачване, добра гладкост и звукова изолация, отзивчиво управление, оживени турбо двигатели, изразителен външен вид, много добра декорация на просторен салон и огромен брой опции за всеки вкус и портфейли. Графът на минусите остана едва докоснат: В допълнение към вече споменатото обмислена картечница и неудобно регулиране на задната част на предната седалка, изглежда няма какво да влезе ...
Ако с откриването на завода в Калуга французите успеят да предложат при 308 благоприятни условия (цената на основните версии вече е от 498 000 до 705 000 рубли), се гарантира успехът в Русия. И Гамзуки, може би, ще стане още по -известен от Ваюков Илф и Петров
Peugeot 308 се справя добре с лоши пътища, привлича солиден завършек и богат списък от опции.
Михаил Гзовски

 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"