Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Кухнята е висока и не много

Какво предпочитате: остри моркови, оценки на фуа или пушени колбаси? Какво е в кухнята, че в инженерното бюро методът на подготовката и вкусовете варира значително в зависимост от това към кое училище се придържа към и откъде идва готвачът.
Hyundai I30 Ново ястие от корейски авто -кюленови. Опитваме се да разберем с какво се яде, като едновременно дегустираме Ford Focus и Peugeot 308.
Peugeot 308 1.6 Автоматична трансмисия
Навън
За усъвършенстването на тялото на бързината, Peugeot е оценка задочно задочно. Той е наистина красив! От една страна, ясно се проследяват редица семейни характеристики: широко разпространената решетка на радиатора, наклонена линията на остъклата и лека фантазия по темата за оптиката, но, от друга страна, почти сто процента разпознаване на Моделът.
Peugeot има такава характеристика: да създаде няколко екстравагантни автомобила, появата на които след известно време започва да се счита за класически. Мисля, че моделът 308 е от тях.
Вътре
От нашите три в Peugeot е най -интересно да бъдем. Въпросът дори не е в ергономията, а в самата архитектура. Салонът на 308 -и, като пъзел, беше въведен от елементи от различни интериори. Белите люспи от устройства със сребърна граница също биха подхождали на седана от клас D, конзолата е декорирана оживена и с вкус. Качеството на доста сивата пластмаса е различно от великолепния преден панел в горната част до евтиното и звънене на дръжките на вратите.
Столовете са добре обсебени, има достатъчно място зад мястото за кацане на двама пътници, видимостта е извън похвала.
В движение
Моторът BMW дърпа идеално същото, както е шумно с интензивно ускорение. 1.6 L от работния обем се справят добре с сухожи от града по отношение на динамиката, но звуковата изолация на кабината не е достатъчна.
Окачването е отлично удобно, но в същото време се получава здраво и без люлка. Оттук и увереното управление. Воланът е откровено дами: светлина и със слаба връзка, но можете да свикнете с него; Рязко конфигурираното шаси на високи завои се държи перфектно.
Но автоматичната трансмисия се оказа твърде ядосана. Нед за дълго време при превключване, но той работи рязко и с осезаем удар с рязко натискане на ускорителя.
Обща сума
Интересен, запомнящ се и следователно доста популярен автомобил. Зад сравнително меките настройки на волана, шасито на водача е скрито; Изящният интериор е удобен и висококачествен скрит. По-малко харесваната машина за потрепване на немски-френски двигател на Бойн, ръчната кутия е много по-подходяща. В противен случай 308 -ти се показа много достоен противник.
 
Ford Focus 2.0 Ръчна трансмисия
Навън
Предишният трик изглеждаше доста добре. Не е необходимо да бъдеш собственик на новото поколение, за да признае: Второто и половината стана по -хубаво. Плюс това, актуализацията временно реши проблема с всеки популярен модел: броят на двойките.
Качеството на външния сглобяване се дърпа на четирите фокуса, пролуките между качулката и крилата се донесат. Достъпът до замъка на качулката се извършва чрез преместване на овала върху скара на радиатора: Използваните модели на повърхността на среброто ще бъдат засегнати непременно
При скорост задният прозорец бързо прераства слой от мръсотия: проблем, характерен за хечбеците. Но задният портиер не винаги спестява: липсата на чест автоматичен режим на работа силите да правят ръчно 3-4 движения с четка. Дреболия, но разсейва
Вътре
Салонът в конфигурацията на GHIA изглежда добре; Устройствата се четат добре, воланът лежи перфектно в ръката, удобно е да го завъртите. На волана няма бутони и контролът на радиото, както в Peugeot се поставя на отделно дистанционно управление под колелото.
Впечатлението от интериора разваля праха за прах от тъмен велур, монтажът е маловажен на места (се различава от екземпляр до копие) и коригира материалите. Например, в тестов автомобил, вратата на водача беше счупена.
Столът е тесен, но за тънки хора това е предимство. Хората с широк гръб ще се чувстват неудобно, докато не се установят и разширят крилото на страничната подкрепа. Трудно е да завъртите ръката -t -to -Тъглата дръжка, разположена далеч отзад: крехките момичета е малко вероятно да могат да го направят. Останалите корекции са доста удобни и не създават трудности.
В движение
Струва си да се направи резервация веднага, че Форд първоначално е бил в печеливша позиция: неговият 2.0 L с ръчна трансмисия е противоположен от две 1,6-литрови автомобила, всяка от които, в допълнение към всичко, е имала автоматична трансмисия. Който беше в печеливша позиция по причини на динамиката, е разбираемо.
Изборът на предаване е доста идеологически, но дори не можете да откажете фокуса с механиката в лекота на работа. Причината се крие в ясната работа на скоростната кутия и в правилно избраните скорости на предавките.
Стартирането на мотора е придружено от силни удари и осезаеми вибрации. Но при празен ход и в движение недостатъците на вибрацията не се усещат. Като цяло двигателят е еластичен, тих и болезнен.
От други предимства: интересна играчка, способността да се настрои тежестта на електрическата енергия; Правилни и разбираеми усилия за всички педали. Хареса ми и невероятната комбинация от висока гладкост с отлична контролируемост.
Обща сума
Въпреки някои неприятни малки неща, Focus съчетава добре да се състои с достойно съдържание. Поведението на пътя, техническото оборудване и дизайна са и силните страни на Vsevolozhsk Compact. Поскачащите недостатъци в ергономията и монтажа, напротив, играят състезатели в ръцете.
 
Hyundai I30 1.6 Автоматична трансмисия
Външно
Първо роденият от новата линия с буквено-цифрови имена изглежда двусмислено. Това не е нова дума в дизайна, а определено преосмисляне на опита на японски и европейски конкуренти. Оказа се твърде просто и скучно. Въпреки че си струва да си спомним, че първият клас Hyundai Golf, стилистично силно напомня на сънародник: Kia Ceed.
Вътре
Вътрешната декорация беше много доволна: меки и плътни материали; прости, но разбираеми и перфектно четими устройства; удобен волан и логично декориран централна конзола за аудиосистема и климатичен контрол. Дизайнът може да се характеризира като спокойствие тук, малко може да се закачи, но нищо не дразни.
Кацането на водача е удобно, събрано, но седалките изглеждаха твърде меки. Бяхме доволни от обширващите корекции на кормилната колона и в две посоки: рядкост за корейската автомобилна индустрия.
Недостигът на брави за сглобяване на вратите е стегнат, не винаги затворете първия път. Забележително е, че на таблото за управление, които сигнализират за разхлабена врата.
В движение
Дългата звукова изолация е един от най -очевидните недостатъци на модела. Нещо повече, той не се дразни от звука на мотора, а от шума, идващ от гумите. Автоматичният контролен пункт също не обичаше да намалява времето, въпреки че това не се отрази на гладкостта на овърклока. Разликата между гладко и много рязко начало е почти неуловима: двигателят е весел, но особено франски и горещи 122 литра. С. Не можете да го наречете. За шофиране в градския цикъл динамиката на двигателя е достатъчно за очите. Друго нещо е, че е по -добре ръчно ръчно да управлява сцеплението му.
Обща сума
Ако моделът се появи преди година и половина, шансовете за успех ще бъдат много по -високи. Беше трудно да се конкурирам с Ford Focus и след успешен рестайлинг и запазване на нежната политика за ценообразуване, още по -трудно. Но Hyundai играе ефекта от новостта, засилващия се имидж на марката и уверенията на лидерите на компанията, че повишаването на цените на автомобилите няма да бъде бързо.
 
Автори: Александър Коробченко, Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
 

Източник: Списание на колелата [април 2009]