Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Peugeot 308: Не

Peugeot 308 Първият модел на френския автомобилен производител, чийто индекс завършва с номер 8. Можете да кажете прародителя. Изглежда, че дизайнът на популярния 307 -и все още е доста свеж и красив от по -добрия нов Pezhon, в допълнение към новата модна табелка и увеличената цена?
New Peugeot Family 300 все още е разпознаваем в елегантния си дизайн. Но е невъзможно да се обърка 307 и 308: по -масивна хромирана емблема, която се увеличава с всяко ново поколение (страшно е да си представим как, да речем, ще бъде на хипотетичните 310 -та или 212), невероятно привлекателна и оживена наклоняваща се фаря, стигайки далеч От крила, остри динамични лица, широка усмивка на устата на Лъв в вдлъбнатина радиаторна решетка и вертикална мъгла и най -важното - удължения нос на качулката. Между другото, 308 -ият напомня на представителя на по -младата линия на династията Пегет - по -младият 207.

Peugeot представя своята марка, която се е издигнала на задните крака с дебела грива от десетилетия, така че Pegovodes не е необходимо да мисли за име за техния домашен любимец, почти винаги е или лъвски куб, или лъв, в зависимост от размерите. Външно 308 безспорен лъв, но как ще се покаже в случая? Ето го, чака ни, внимателно учи с тесните си хищни очи
След като радостно размаха четка, тоест много пъти пушеше сигналите за завой, като поздрав лъвът е готов да покани водача вътре. Вярно е, че стегнатите врати вече не са толкова гостоприемни и се стремят да забият бедния шофьор. След като преодолеете тяхната съпротива, вие се оказвате в стилен и отличен салон с отлично качество е много мек, невероятен за допир и на окото на пластмасови, леки стелажи и таван (съжалявам, не панорамният покрив, като в горната конфигурация), Вкусно червеникаво-оранжево осветление, удобни седалки с развита странична опора, кожена подлакътника, осеяна шара на централната конзола! Отначало не ми харесаха белите люспи на устройствата, но когато размерите са включени, деликатна лека люляк светлината ги залива и стрелките започват да светят намазана червена красота!
Новият 308 -и се гордее не само с стилен, привличайки внимание с външен вид и френски чар на интериорната декорация, но и с двигателите за развитие на BMW и предаване с силното име на Tiptronic System Porsche. Е, Лев, ти ли си собственикът на пътя, как ви уверява рекламата?
За да свикнете със зигзаговия маршрут на лоста на четиристепенната машина, ще отнеме време, но изглежда, че никога няма да се получи, за да се примири с естонските реакции на предаването във връзка с добър и проследен 1.6 -Витър двигател с 120 конски сили! Педал на ускорител към пода, напрегнат двигател, стрелката на тахометъра скача до 6000 оборота в минута, но нищо не се случва. Старият Volkswagen Van е скрит в клубовете на забавно ниво на дим от Евро-0 и без да чака изпреварване от красив страхотен хечбек, а флегматичният Peugeot все още реве и попада под отчаяни писъци! Хайде! Не може да придобие скорост. Бутонът S, проектиран, очевидно, за да посочи връзката на спортния режим, не прави гепард от нашия лъв. Осъзнавайки неговите коварни навици, вие ще бъдете много по -точно възстановяване или искане да отстъпите на мигащите трептящи котешки очи
Ръчният режим е вид камшик на треньор. Автоматичната машина се освобождава от волята на укротите на скоростната кутия, въпреки че не се забива, ако собственикът изведнъж забрави за необходимостта да премине към трансмисията отгоре или отдолу. Ръчният режим ускорява леко процеса, но той няма да промени значително нещата. Като забележителното механично предаване на Peugeot с нейните ясни движения мечти в такива моменти! В защита на машината може да се каже само, че той подрежда четирите си стъпки гладко и неусетно.
 
Осветлението на устройствата изглежда страхотно при здрач

Но след като натрупате круиз по скорост на пуста вечерна магистрала, вие забравяте за бавна кутия и разбирате, че трябва да се наслаждавате на живота на френски! Бавно се търкаляйте през гладки автобани, слушайки деликатните мелодия A-La Champs Elysees, забравяйки инструментите за калта и киша на външния свят и блъскате в уютната светлина на инструментите! Ние не сме в европейския автобан, първият повече или по -малко сериозна неравномерност на руската магистрала се отразява от процъфтяващо разпадане на окачването и вибрациите по тялото. Точно отново е правилно да се радваме на упоритите удобни фотьойли, които предотвратяват многобройните ями и неравности.
Другата страна на твърдото окачване е отлично и предсказуемо поведение на триста осми в ъглите, отлична стабилност с пряко движение непрекъснато удоволствие! Окачването играе приятна, във фен-пуфински волан, който изсипва с теглене с увеличаване на скоростта. Основното е да не се увлечете, в противен случай за добра изолация на шума и отлична аеродинамика (коефициент на челна съпротива, запис за клас 0.29), не можете да забележите как лъвът ще стигне до краен предел, за който са лишени от права.
Между другото, за ограниченията и правата. След две седмици, които прекарахме с Peugeot, ченгетата на движението спряха колата 4 пъти, най -често само за да проверят документите. Съвпадение? Или яркият стилен дизайн на автомобили привлича към нейното подсъзнателно ниво вниманието дори на подобни сурови другари? Няма какво да се изненадаме, хитрият лъв неспособно обгръща своя чар и чар всеки ден. Вече му се усмихвате в отговор на широка усмивка от паша и подигравателните фарове, сега вече забелязвате как съседните шофьори гледат на удължен бърз нос с рев и напрежение, но все пак изпреварвате триста осми. Въпреки факта, че 308 не се възприема като руса мобилен, той все още остава по някакъв начин автомобил за Pezhons. (Мъжете, затворете очи и прочетете от следващия параграф: И ние, момичета, искаме незабавно да изберем червило или маскара в тона на цвета на нашия лъв, да сложим фиби и несериозна рокля, за да се влачи кокетно към французин Пътническото отделение и се насладете на този унисекс 308- Отидете от нас!)
The passengers of the rear sofa of three hundred eighth will not be offended by comfortable seats, a lot of free legs space (the length and width 308 compared with 307 increased to 4276 and 1815 mm, respectively), individual climate control ducts and their own подлакътник. Пътниците жертват трансформация на багажното отделение поради профила на удобните седалки, задният диван не може да бъде разложен на равномерен под. Въпреки това, 508 литра със сгънати задни седалки и 1398 литра с разложени достатъчно за средни нужди. В допълнение, в багажника има достатъчно отделения и удобни джобове, според които можете да изтласкате малки неща, така че те да не се мотаят в пода.
     
 
Кутията за ръкавици е трудно да се обади просторна, но има отдел за охлаждане
Peugeot не се препъваше на пълен резерв
   
Задните седалки не се добавят към плосък под
Задните пътници ще могат да поставят напитки и дори прибори в подлакътника
 
 
Той намалява в сравнение с 307 -и и радиуса на завоя от 11,1 до 10,7 м. По принцип на паркинга 308 -ият не носи загриженост за добра видимост, ясно усещане за размери. Само дълъг нос се проваля, който напълно не се усеща от кабината, и ниска предна броня. Можете също така да напишете огледала, които са доста удобни в недостатъците на видимостта, но се изместват назад.
 
Подлакътникът между предните седалки е регулируем на височина

Хвърляне на емоции за кратко, нека обобщим. Peugeot 308 се предлага на руския пазар на три лагери и с два двигателя: и двата с обем от 1,6 литра. Обичайният развива 120 к.с. и турбокомпресор 150 к.с. С механична трансмисия и 140 к.с. с автоматична система от Tiptronic Porsche. Ако не възнамерявате да запалите, но вижте колата като удобно семейно превозно средство, тогава машината ще бъде напълно достатъчна. Ако има желание за по -динамично шофиране, тогава механиката ще бъде най -добрият избор, още повече, че удобният механизъм за предаване и информативният съединител няма да бъдат твърде уморени в задръстванията. Особено ръчната трансмисия е добра, вероятно, сдвоена с 1,6-литров турбо.
Що се отнася до цените, началната цена на изискания френски хечбек в конфигурацията на конфигурацията Pack е 498 000 рубли с механика и 535 000 рубли с картечница. Цената на първокласните комплекти започва от 524 000 рубли, а тук вече е наличен турбокомпресор (от 628 000 рубли). И накрая, най-скъпият премиум пакет от 578 000 до 705 000 рубли може да се похвали вече в стандарта с шест въздушни възглавници, ABS, ESP, климатичен контрол с две зони, круиз контрол, отопляеми седалки и др. За допълнително оборудване, ако се увлечете, можете да платите толкова много, че цената на хечбека от голф клас ще скочи до 900 000 рубли.
Най-популярният вижте 308 в средната конфигурация, с двигател с 120 конски сили и автоматичен или механика. Най -вероятно колата ще бъде успешна с любителите на красиви коли, млади семейства и, разбира се, красиви дами. Въпреки глупавата машина, строго окачване на руските пътища, не толкова скромен ценен поглед в тези изразителни арогантни очи, не сте ли готови да му простите почти всичко? ..
Светлана Алеева
   
Колани на неприсъствие ...
... са регулируеми на височина

Спецификация за спекция
  
професионалисти
Изразителен външен вид
Страхотна интериорна декорация
Пълен резерв
Добър звуков изолация
Отлично управление
Минуси
Чувствителен към ямите на окачването
Бавна машина

  
Цената на тествания автомобил е 603 500 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Отдалечен централен замък
Климатик
Климатичният контрол е с две зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
Luke за дълги -мерки
CD-AUDIO система
Компютър за пътуване
Фарове за мъгла
шайба за фар
Оцветяване металик
Пълно -размер резервно колело
въздушни канали за задните пътници
Централен подлакътник между предните седалки
Алуминиеви джанти
Датчик за налягане в гумите

Спецификации
Тяло
Peugeot 308 кола
ТИП ТИП ПЕТИ -ДОБАВИЯ
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 508 (430*)
Оборудвана маса, KG 1287
Пълна маса, KG 1650
Дължина, mm 4276
Ширина, mm 1815
Височина, mm 1498
Основа на колелата, MM 2608
Пътно клирънс, ММ 160-170
* към рафта (без рафт)/с разложените задни седалки към рафта (без рафт)
Двигател
Тип бензин
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 1598
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 77.0/85.8
Коефициент на компресия ---
Броят на клапаните на цилиндър 16
Максимална мощност, L.S./RPM 120/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 160/4250 160/4250
Предаване
Автоматична скоростна кутия, 4-степенна
Предно устройство
Предното окачване е напълно независимо, Макферсън
Задно окачване Полузависим P-образен лъч
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 205/55 R16
Динамика
Максимална скорост, km/h 188
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 13.0
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 10.3
цикъл на страната 7.3
смесен цикъл 5.7
Капацитет на резервоара за гориво, L 60
AI-95 гориво

 
 
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Carclub.ru