Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

ТОМ И ДЖЕРИ

Руският флот от чуждестранни автомобили беше попълнен наведнъж с двама ярки и амбициозни представители на C-Class. В края на февруари започнаха продажбите на хечбека Peugeot 308, които вече бяха предоставени много престижни награди. На април дилърите на Fiat започнаха да получават чисто нов автомобил Bravo без силни заглавия, но с много изразителен външен вид. И двете машини са перфектно оборудвани, имат сравнима цена, същите технически данни и, изглежда, дори са насочени към една и съща аудитория. Така че борбата за късметлия обещава да бъде гореща.
Вземете краката си. Изображението на производителя на автомобили в икономичен клас вече не е от значение за европейските автомобилни компании. Тази ниша беше смазана под себе си корейски автомобилни автократи. На хоризонта вече се виждат цветни шумни орди от китайски автомобили. Така че след няколко години тук няма да е конкуренция, а Армагедон. Фиат Браво е опит да се измъкне от източния удар. Този типичен люк на C-Class е създаден под епохалния лозунг на Bravo е проектиран да стане мисионер на италианския автомобилен стил. Не повече, но не по -малко.
Е, новостта наистина изглежда като стилно малко нещо. Bravo изглежда много автомобил, силует с клин с дълъг роднини с качулка с престижно отделение, а високата линия на прозореца само подобрява този ефект. Няма да намерите нито един детайл в дизайна на Bravo, който ще даде утилитаризма. Нос, прием на въздух, фарове като истински спортен автомобил. Гърбът на облизаните и пренася сигнали за спиране, направени в традициите на несериозни пешеходни коли, а в долната част има дори един вид спортен аеродинамичен дифузьор. Да, италианските дизайнери са в състояние да постигнат желания ефект. Под прикритието на Браво няма нищо шокиращо, но изображението се оказа цяло и недвусмислено това ярко, красиво и трябва да е много мощна кола.
Колко мощен? Под качулката на Браво стои бензин 1,4-литров мотор ... спокойствие, не е фо. Това е турбо двигател и последното поколение T-Jet. Той може да развие мощност от 120 или 150 коня (в зависимост от версията на програмата за контрол на двигателя) и има момент от 230 nm! Не всяка атмосфера на две литра е надарена със сравними качества на мощността.
Браво ще отиде на руския пазар на три нива на тапицерия. Опцията за емоция осигурява седем EIRBEG, ABS, ESP стабилизиране и ASR анти -Wings система, сензор за дъжд, мъгла, адаптивна светлина, климат с две зони, мощна музикална система Blue & Me, субуфер и USB вход. Спортът със 17-инчови дискове, спортно окачване, комплект за тяло и салон изглежда още по-интересен. За доплащане, вместо 6-степенна механика, можете да поръчате роботизирана кутия. Малък блясък? Платете за кожен салон и стъклен покрив-игра Skydome и ... Пригответе се за досадни проблеми: Това наистина ли е фиат? Интересното е, че можете да напишете фраза в системата за гласово управление, така че колата да отговаря на себе си и дори с приятен италиански акцент?

  Варвара Некрасова, шофиране на жена в списание
Когато видяхте Bravo за първи път, научихте ли в автомобила Fiat?
Не веднага. Изглеждаше напълно нова кола и много стилна.
Това ли е женска или мъжки автомобил?
Не съм привърженик на подобно разделение. Всеки отговаря на този въпрос за себе си. Изборът на автомобила е много личен процес, всеки детайл и дори тактилни усещания са важни. Жените и мъжете с развито чувство за стил може да го харесат.
Доволни ли сте от комфорта?
Зависи какво да приемате по референтната точка. Ако работите с категорията достатъчно, тогава, може би, да. Но не прекомерно.
А декорацията на салона?
Бях леко сигнализиран от детайлите, които създават не много удобна версия. Но самият салон е добре направен: приятни пластмасови, приятни форми.
Ще може ли Fiat да преодолее клишетата на производителя на бюджетните автомобили?
Бих искал да се надявам. Суперите винаги са интересни за решаване. Браво, безспорно, се оказа интересен и стилен. В тази кола не гледате лоша Пепеляшка.
Котка в модни ботуши. PSA групата също си поставя високи цели. Ако преведете официални фрази от прессъобщения на разбираем език, компанията е загрижена и за корекцията на изображението. И, съдейки по броя на наградите, които първото поколение първо е получил, Peugeot на правилния път.
Триста осма, ако хвърлите повърхностен вид, най -вероятно ще ви се струва просто още една кола с лъв върху качулката. Но ако погледнете, забелязвате много нови и интересни стилистични детайли. Cleem Hood Danes Retro. Силуетът на кърмата с багажник, разширен до класиката, апелира към класиката. Дизайнерите намекват: и не сте забравили, че Peugeot прави коли от 1898 г.? В същия момент е проследена спортна тема: разширена писта, много дълъг аеродинамичен преден надвес, огледала, инсталирани по рали начин, притиснат към тялото, по -близо до водача.
Но най -интересният в новия лъв е скрит под капака. Всички списания вече са писали за притежателя на дизелово-рекорда на супер-икономията на HDI. 1.6 бензин, който беше на наше разположение, също не плешив шиене, той получи награден двигател на годината. PSA разработи този двигател с комбиниран тласък и директно инжектиране заедно с BMW група. На триста осем с ръчна скоростна кутия, версия с 150 конски сили е поставена на автомобили с четиристепенна автоматична 140 конски сили. Има и икономична модификация от 120 к.с.
Оборудването на френската новост е впечатляващо. В тестовия автомобил имаше кожен салон, електрическа седалка и суперудиосистема с навигация, голям прибиращ се дисплей и мобилен телефон и огромен стъклен покрив. Щедро! Дори любопитството беше обезкуражено: Peugeot 308 отбелязва ли книгата на записите на Гинес по отношение на цената/оборудването?
Той отвори конфигуратора. Основният модел 1.6 с механика се предлага за 628 хиляди рубли, малко по -евтини от Fiat Bravo (670 хиляди). Вярно е, че такива триста осми на фона на италианския изглежда незавършен. Ако го допълвате със същите функции, които са предоставени от стандарта за емоция, френският автомобил елиминира разликата в цените. И ако поръчате всички изброени луксозни неща, цената на Peugeot 308 излиза от мащаба за 900 хиляди рубли. Има какво да помислите за много по-мощен Golf GTI или първата серия BMW, един от най-скъпите автомобили в C-Class, можете да закупите за по-малко пари.
От друга страна, Браво, с подхода на пълно кайма, става много по -малко привлекателно за портфейла. Така през първото полувреме мачът между Италия и Франция все още завършва с равенство. Междувременно Германия уверено отива на финала ...
  
Гъделичкане и драскотини. На Peugeot 308 започвате да гледате с различни очи, когато седите зад волана. Първо стигате до сетивата си. Колко грациозно и красиво е направен всеки детайл от кабината! И каква видимост! Дори триъгълните елементи зад предните стелажи вече не са слепи мъртви зони.
Започвате двигателя, щракнете върху ускорителя и получавате нова част от положителните емоции. Моторът с автоматична трансмисия ускорява колата необичайно бързо. Представете си как Peugeot 308 с механиката може да лети.

  Марина Свевина, списание „Грация“
Малкият Peugeot се счита за женски машини. 308 също съответства на това изображение?
Доста е, въпреки че за разлика от триста шест, е много повече семейство. Просторен интериор, голям ствол, високо ниво на безопасност е това, което мъжете ще харесат. И момичетата ще оценят и стилен дизайн, богата цветова схема, интериорната декорация, панорамния покрив.
Версията с 150 конски сили не ви се стори твърде мъжки?
Въобще не! Имам много приятели, които са избрали яростните коли. Струва ви се, че момичетата са подходящи за автомобили с женски мотор. И вие седите в него, включете климатика, но тя ... не върви. Силната кола дава усещане за увереност.
Каква публика 308 може да завладее?
Момичето, младо, успешно, печели пари, спортува, има различни хобита, мисли за бъдещето за семейството и децата.
Бихте ли купили такава кола за себе си?
Да. Тя ме удари с комбинация от характеристики и дизайн.
Машината има спортно твърдо окачване. На гладък асфалт той управлява като карти, широки гуми на 17-инчови дискове държат лъв изключително. Воланът има повишена реактивна сила, но това е приятно усилие. Нивото на комфорт на френската кола обаче е ниско. Окачването е неприятно измамници от многобройни лежи и профили на пътя. Трамвайните влакове се разклащат до костите. И ако вземете левия ред на крайградска магистрала, където ясна писта е стъпкана, след това по -бързо от 150 км/ч се движи просто ужасно волана в ръцете, колата се стреми да скочи от лош път.
Bravo е по -малко впечатляващ от вътрешната декорация (черна тъкан и изкуствен велур не изглеждат толкова богати, колкото лека кожа в 308), а по -приятна в движение. Управлението има две настройки на много лек градски режим и нормален. Окачването е компрометирано между спорта и комфорта, но нищо не дрънка в него, дори когато преминавате железопътни прелези в движение. И най -вече си спомних мотора. При революции под 2,5 хиляди той изобразява кичур, изтощен от диети и не дърпа и не яде бензин. Но си струва да го въртите и браво зверове. Никой няма да повярва, че тук моторът има само една и четири. Усеща се като литър поне повече.
Повече газ, дори по -бързо ... Искам да бъда първият в касата.
Черна материя, черен велур, тъмно сиво гофрирана пластмасова и лъскава метална цветова схема на кафе, в която се извършва салонът Bravo, мрачен, но когато щитът с бели люспи е осветен от кехлибарено осветление, става уютен. Интериорът на новите предмети е частично обединен с Grand Punto, но е толкова добре прикрит, че никой няма да се досети дори с пряко сравнение. Казват, че спортният финал изглежда много добре и аз с готовност ще повярвам в него. Те са в състояние. Те също успяха да направят втория ред седалки просторни. Синът ми, основният ми показател за миризми, никога не е наричал колата воня, което означава, че във фиата са избрани наистина висококачествени полимери и пластмаси, от които не бърза фенол и други органични вещества. Съпругата се оплака на много твърди места, но тя не знаеше, че местата на Браво са направени от специална пяна, която постепенно приема вашата фигура. Това не е рекламен трик, който работи. Искам да прокарам пръст в волана, обшит с кожа и да кажа: така всички трябва да направят този детайл. Ергономията е безупречна, ако се съсредоточите върху средния драйвер, но бих предпочел леко да затегнете волана и педала и хода на скоростната кутия. Тогава колата изглежда по -мощна и солидна.
В Peugeot 308, през първите секунди, не можете да свалите очите си от таблото: Тънките хромирани пръстени, меката лунна подсветка и елегантните стрелки образуват много красива композиция. След това погледнете надясно, към централната конзола и виждате луксозния панел на аудио системата RT4 с вграден мобилен телефон, който благодарение на акустиката пее много чисто. Седем -инчов цветен дисплей с красив и разбираем графичен интерфейс се представя от горната част на таблото за управление. Лукс! Четвъртият детайл се нарича Rolls (колегите си коригират лъча). Плалуките, изработени от еластична сива пластмаса по протежение на прозорците, имат двойни скокове както към кабината, така и към стъклото. Изглежда, че това е дреболия, но подобрява страничната видимост да се изтръгне в тесни дворове, проследяването на опасно приближение, е много по -лесно. Защо автомобилните производители не мислеха за това преди? Няма метални вложки към твърденията, точно като метал, кожата на седалките в никакъв случай не е евтина. Централният канал обикновено е изненада. Завъртете дръжката на салона е пълна с аромати от ароматизирана вложка. Не, само французите биха могли да измислят това ...
 
Fiat Bravo 1.4 T-Jet
Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен куб) 1368
Мощност (L.S. At/Min) 150 при 5000
Момент (nm при оборота в минута) 230 при 3000
Предно устройство
Скоростната кутия е механична, 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4336/1792/1498
Оборудвана маса (kg) 1275
Максимална скорост (km/h) 212
Ускорение до 100 km/h (c) 8.2
Разход на гориво, забавен. (L/100 km) 7.1
Цената в Москва от 670 000 рубли.

Peugeot 308 1.6
Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен куб) 1598
Мощност (L.S. в RPM) 150 при 5800
Момент (nm при обороти в минута) 240 при 1400
Предно устройство
Скоростната кутия е механична, 5-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4276/1815/1498
Оборудвана маса (kg) 1315
Максимална скорост (km/h) 213
Ускорение до 100 km/h (c) 8.8
Разход на гориво, забавен. (L/100 km) 7.1
Цената в Москва от 628 000 рубли.
 

Източник: "Автопилот"