Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Индекс "308"

Предшественикът на този автомобил веднъж произведе истински пръски на световния пазар. И на първо място, купувачът се е превърнал в много екстравагантния си външен вид. От друга страна, в далечната вече 2001 г. VW Golf V беше още една четвърта, Toyota Corolla и Honda Civic бяха изключително безразмерни и меланхолични, а Mazda3 беше представен само на ума с една дума, силна в стиловете на конкурентите в Peugeot 307 всъщност не съществуваше. Те се появиха по -късно, но французите не застанаха на място през всичките тези години ...
Въпреки това, за да бъда честен, появата на френския бестселър бързо беше отлежала не чрез усилията на конкурентите, но благодарение на Peugeot 407. Не, съперниците също допринесоха, но това беше точно по -престижен роднина. След като се появи, той ясно посочи по -нататъшния път на развитието на корпоративния стил, в който вече 307 -и, да се каже леко, не се вписваше. След това, разбира се, имаше малък рестайлинг, но никога не е имало кардинална промяна в курса и противниците на френския хечбек вече са били стиснати старателно дотогава. Въпреки това, всичко това в миналото моделът си почиваше, предавайки палката на следващия бегач, който по принцип е проектиран не само за повторение на резултата от предшественика, но и значително го надминава. Очевидно именно тази цел са се поставили французите, в противен случай новодошълът би се оказал съвсем различен.
Но Peugeot 308 изглежда, може би, дори по -екстравагантен и по -модерен от 307 -и, когато той се появи само в европейските открити пространства. Първо, машината напълно отговаря на всички изисквания на корпоративната етика, която се превърна в гостуваща карта с марката през последните години: палавите фарове, хищната уста на решетката на радиатора, бързият прибързан профил на нещо от това, 308 -то получи от предшественика, много от по -младия Peugeot 207, но в същото време синтезът на тези елементи се прави толкова умело, че новостта излезе не само хармонична, но и доста оригинална. И солиден. Радиаторната решетка получи извит профил, върху нея се появи хоризонтална лента, израсна се по размер и се сближи под хералдическия лъв на щамповането върху капака в резултат на марковата усмивка, вече не изглежда толкова безсмислена, а колата престана да прилича Декоративна аквариумна акула.
В същото време мазнината се задвижваше от страните и приятната закръгленост, характерна за неговите предшественици, заменени с доста прилична с мускулите, петата врата падна леко, тъй като в 207 -ата като цяло хечбекът ясно узря и издърпа, стана повече повече, стана повече повече Сериозен и модерен, тъй като трябва да е модерен масов автомобил.
Това е неговата сила, но слабостта му също е заключена: масовата кола означава една от многото. В допълнение към участието във виртуален семеен мач, той ще трябва да се бие с други, не по -малко силни съперници, които са построени със същото изчисление, и в сравнение с тях революционният вестник 308 -и вече не изглежда. С една дума, въпреки всички усилия на френските експерти, е малко вероятно той да бъде толкова бурен младеж, колкото този на своя предшественик.
От друга страна, той също няма да остане незабелязан.
Фактът, че непрекъснатостта на този автомобил отново е убеден, че е в кабината. 308 -ият интериор, привлечен да съответства на външния вид на 308 -и, би бил много полезен, но по този въпрос французите остават верни на традициите. От кабината на 307 -и те направиха салона на 307 -и, само дълбоко модернизиран. Да, предният панел стана по -наклонен. Да, централната конзола от монументален вертикален елемент се превърна в елегантна вложка. В крайна сметка дизайнът на таблото за управление беше заменен, но, от друга страна, ми покажете автомобил, с интериора, на който такава метаморфоза не се е случила в процеса на прераждане. Би било добре, че такъв консерватизъм на Тери се отнася до ергономията или жилищното пространство. По тези въпроси той не е преминал предшественика. Освен това, като се има предвид, че базата на колелата на новодошлия и следователно вътрешният му размер остана непроменен, тук просто нямаше къде да ускори французите. Но променяйки пейзажа, стилистите могат да станат. Това е още по -обидно, тъй като в качествен компонент интериорът на 308 -и добавен. И страхотно, трябва да призная. Материалите на финала спряха маскирани, те наистина станаха по -добри. Да, и монтажът е на не по -малко високо ниво. Няма от какво да се оплаквате, всичко е приятно, чисто, спретнато, както в стаята на усърдно момиче от гимназия. Защо такава скромност, господа? Не е късно, вземете пример от свързан Citroeon, дизайнерите на който няма да се отнасят за изкушения, в противен случай несъответствието на вътрешния външен дизайн за 300 -те години на Peugeot скоро ще се превърне в неразрешим проблем. Освен това вече сте се научили да получавате дивиденти от такова сътрудничество.
В крайна сметка е малко вероятно някой да обърне носа си от новия бензинов двигател само защото е разработен във връзка с BMW и вече стои на новия Mini и Peugeot 207. Първо, все още няма алтернативи. И второ, отдавна е известно, че Баварстев не храни хляб, а да се копае в мотора. Този път от 1,6 литра работен обем, използвайки VTI и собствената система за промяна на височината на клапаните, вдигащи се, те скромно разкъсаха 120 коня и титлата на годината-2007 година. Добавете тук атмосферна турбокомпресор с 150 конски сили на същата единица, която замени старата и изключително заличена 2-литрова четворка в линията и ще получите много приличен тандем от двигатели, като напълно се припокрива всички заявки на потенциални купувачи.
Французите също биха взели същите бавари, всичко би било просто прекрасна 4-степенна автоматична машина за мотора, че откровено нямаше време. Дамите, на които тази комбинация обикновено се изчислява, неговият ентусиазъм ще бъде много. Но няма оплаквания за дръжката. Движенията са твърде големи, но, от друга страна, той не е инсталиран на състезателната кола. Такъв автомобил е енергичен и умерено бърз, той прекарва сто секунди сто, максималната скорост е инсталирана при маркировка от 195 км/ч. С една дума, в този случай всичко е почти перфектно. И разбира се, не може да не изрази Гранд Мерси на господата на французите за шасито. Отзад те оставиха същия усукващ лъч, но субективно 308 -и при движението на предшественика също изпревари. Автомобилът има по -ясна контролируемост и много добра стабилност в ъглите. Ролките, разбира се, присъстват, но в никакъв случай не са критични. В същото време висулките очевидно се изострят под комфорт и не се отличават със спортна твърдост, поне малки нередности, преглъщат без проблеми и по -сериозните препятствия преминават доста уверено. Като цяло в повечето случаи този автомобил е изключително правилен и доста предсказуем. В екстремния случай ще се използват системи за сигурност на дъската, обаче, ESP най -вероятно няма да стигне до това. На 308 -и, както в Peugeot 307, се оказа твърде бдително.
Владимир Жидков, Алексей Гусев
Снимка на производителя
 

Източник: Списание Mkobil [март 2008 г.]