Test Drive Peugeot 308 5 врати от 2008 г. насам Хечбек

Френската революция

Агресивните Sports дизайн и качествено изпълнение Леко Дърпане Peugeot би трябвало да помогне на новия 308-MU сделката с лидерите на CD
Докато демонстрация на автомобилното изложение във Франкфурт Peugeot 308 привлече вниманието на обществеността. В очите на посетителите на изложбата се втурнаха революционер

проектиране, се отличава с ясно изразен спортен ориентация. От тривиални линии на 307-мо модел няма следи. В опит да оспори появата еснаф на основните конкуренти на Volkswagen Golf V и Ford Focus, френски дизайнери не се поколебаха в средствата, съставянето в едно цяло всички най-доброто от света на спортните автомобили.
Както се оказа, решетката на радиатора А ла Ферари перфектно може да се комбинира с огромни диагонални фарове и смело изпъкнал качулка, наподобяваща формите на PEUGEOT 908 състезания прототип. Според последното CD модата, Peugeot е станал по-дълго и по-трудно от предшественик.
По отношение на интериора, Peugeot разработи думата, значително подобряване както на дизайна и качеството на материалите. Устройствата са получили стилен хром кант. Панел и двойно зона регулатори за контрол на изменението се разглобяват на допир на гумираната пластмаса. Но основното предимство на интериора на 308-ми модел е, че вътре в колата изглежда много повече, отколкото навън. И двамата отпред и отзад пространството изненадващо много. Единственото нещо, което може да бъде замразена е: слънцето прозрачни кръгли екрани на скоростомера и оборотомера са заведени неприятен за окото с дъга спектър. Един малко обърква текущата логика на мултимедийните функции на навигационната система (в Европа да бъдат доставени, за 2150 евро) с 6 гигабайта твърд диск за записване на музика в MP3. Да, аудио / видео входове са трудни за намиране първи път, това не беше лесно.
Но доста се разхождат, да за. Това е време, за да се провери колко е добра Gallian лъвът е в бизнеса. В края на краищата, това е за това, че сме пристигнали в Париж. Predator трябва да бъде опитомен в родния си елемент. Тръгваме с паркинга пред централния офис на Peugeot на булевард Гран Agrame на.
 
Първият тест, който трябва да претърпи лъв и тест на Париж. На триста метра от централата, недоволството на триумфалната арка, около която се поставя огромен кръгъл кръг на шатра от редовете с дузина входове и заминавания. В същото време пътната маркировка не може да бъде открита. В час за пикване, движението на Чарлз де Гол е оформен хаос. Изглежда, че стадото от бизони изпълва тясната писалка. Но Peugeot 308 получава първото си компенсиране тук. Тесните стелажи с прозрачни триъгълници на извитите опори с необичайна форма, но доста обемни огледала за обратно виждане осигуряват преглед на изключение. Дори и без обръщане на главите, можете едновременно да се поддържате под контрол на половината около колата. Въпреки това, нашият парижки тест Peugeot не се изчерпва от една от триумфалната арка. Под Шампс Елизе, ние се слизаме в Лувръста, ние се движим от другата страна на сеното и се удавихме в безкраен лабиринт на тесната алея между двореца Люксембург и булевард "Сен Жермен". Предните седалки на PEUGEOT 308 са монтирани на 15 милиметра по-ниски, отколкото през 307-та, поради които първоначално размерите на предната част не са толкова остри. Следователно, има не повече от 3 см от двете страни на колата, остава не повече от 3 cm от двете страни на колата, управлението на 308-то място е близко до вмъкване на нишка в игла. Но паркирането, напротив, дори при липса на сензори за паркиране не предизвиква специални проблеми. Задният преглед е просто страхотен!
Този градски тест е завършен. Чаша кафе в латинския квартал с писмо от първите впечатления за колата и бързаме към бързото пространство от френската столица. Време е да проверите динамиката и управляемостта на новия Peugeot.
Първото нещо, което изумява при напускане на магистралата, шумът на двигателя, създаден, очевидно, подчертава спортния характер на дебютанта. На първо място
мислех, че по погрешка получихме кола с дизелов двигател. Но не, екскурзията под качулката не се съмнява. 1.6-литровият бензинов двигател за 6000 min-1 развива 120 к.с. С максимален въртящ момент от 160 nm (4250 min-1). Това е достатъчно, за да ускори 308-то място до 100 км / ч за 10.8 с максимална скорост от 195 км / ч. Много добър двигател, ако не е доставен в Bremium 5-скорост ръчна кутия. Тя ясно липсва шестото увеличение и с бързо превключване се чува различна пукнатина на синхронизиращите работи.
Шасито получи 308-то наследство от 307-ия предшественик: суспензията умерено твърда, но не повече. С динамично шофиране на ликвиден път, колебанията на тялото на практика не се усещат. Строго неутрално обръщане и по-остро (благодарение на новия усилвател) кормилното управление с хидравлични помпи електрически помпи са изгодни от Peugeot 307. Работил е в Peugeot и над помощната електроника, оптимизирайки предишната, твърде нервна и обсещателна стабилизационна програма. Ако е желателно, ESP може да бъде деактивирано, но се постигне 50 км / ч, той все още е самостоятелно активиран. Модификации и спирачна система са подзели: във всички версии диаметърът на дисковите спирачки на предните колела се увеличава.
С една дума, Gallean Lion се оказа добре подготвен за борба с VW Golf V. и във факта, че това е този немски в Париж, че основният противник на PEUGEOT в компактдиск в компактен клас, без съмнение. Между другото, в Германия, продажбите на 308-та започнаха по-рано, отколкото във Франция. Война като във война!
308 и компанията
Заедно със сериен хечбек 308 Peugeot представи още няколко автомобила, изградени на същата основа. Сред тях Wagon 308 SW PROGUE, BIOCAR 308 Bioflex, 308 Hybridehdi с хибриден двигател и спортен купе 308 RC Z Z. Ultimate Sports Design прави 308 RC z Real Pearl модел Row 308. Концепцията е оборудвана с 19-инчови спортни колела с ниска -Профилни гуми Michelin Sport PS 2 245/40. 1,6-литров турбо капацитет на двигателя 218 к.с. С максимален въртящ момент от 280 nm (300 nm в принудителен режим). В комплекса с 6-степенна ръчна скоростна кутия, този двигател разпръсква купето с две врати до 100 км / ч за само 7 секунди при максимална скорост от 235 км / ч. В същото време разходът на гориво в смесения цикъл е само 6.7 литра на 100 км.
Шофиране
Достатъчно управление, обаче, петстепенният MCP очевидно липсва за друго предаване и гладкост при експлоатацията на синхронизатори.
Салон
Като довършителни работи и в интериорния дизайн, дизайнерите на Peugeot направиха огромна крачка напред.

Комфорт
Звуковата изолация може да бъде по-добра и в противен случай не е особено не това.
Сигурност
Както е обещано в Peugeot: в този модел има всичко необходимо, включително по отношение на безопасността.
Цена
Неуточнен.

Предимства и недостатъци
+ Революционен дизайн и отлична качествена интериорна декорация.
- Двигателят работи твърде силен за бензинов двигател.

Спецификации
Марка и модел - Peugeot 308
Размери - 4276/1815/1498 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 120 литра. с. / 6000 min-1
Предаване - механично, 5-скорост
Динамика - макс. 195 км / ч; 10.8 с 100 км / ч
Състезатели - Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Нашето мнение
Революционерът, от гледна точка на екстериора, Peugeot 308 е сключен ясно със заем за конкуренти. Но това не намалява дослужата на дизайнерите Пежо. Французите успяха да подобрят дизайна и качеството на компанията, завършвайки и донесе до пълна кореспонденция с мотото: в Peugeot 308 има всичко необходимо. Всичко, от което се нуждаете, е да издържате на VW Golf V и K.

Публикувано от: Владимир Маккавеев
 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2008]