Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Не -хибриден "осем"

В обхвата на модела на Peugeot, промяната на поколенията. Владимир Соловьов се опита на кожата на лъва с Телец 308. Снимка от автора и Peugeot.
 

Компанията на Peugeot има тристоти модела сред основните играчи на пазара. Така триста седмо място за шест години се разпръснаха в света циркулация от 3,215 милиона бр. Освен това той все още се произвежда и успешно се продава в Аржентина и Китай. Но в модната и изискана Европа във френските фабрики в историческата родина на Peugeot и Muluz, триста и седма замества модела 308.
 

Това, което други серийни Peugeot има ли номер 8 след нула? Състезателният участник в Le-Man Peugeot 908-FAP, разбира се, не се брои. Не, само шест и седем, което означава, че Peugeot 308 е най -модерният в състава на компанията и най -технически перфектният, в даден момент, разбира се. Триста осми ще изглежда с интерес, за да отгатне характеристиките на бъдещето четиристотин и шестстотин осми, чийто вид не е далеч.
 

Котката се наведе назад

Междувременно, аз самият гледам хубава кола, в която Peugeot се познава от половин поглед. Първото впечатление пред вас е забележимо отглеждано 207 -то. Същият огромен лъв от сребро, висящ над скарата на радиатора, стигайки далеч по крилата на фаровете и задните светлини. Но вертикалните правоъгълници на главите за мъгла очевидно приличат на дизайна на 407 -и. Всички заедно изглеждат вълнуващо красиви и хармонични. Не помня обаче нито един пътнически модел на Peugeot, който може да бъде укорен за липсата на чар. 308 -ти не е изключение. Между другото, главният дизайнер Джерард Велтер завърши със създаването си чрез своето създаване. Той винаги вярваше, че основният в дизайна на тази марка е котешко лице. Е, последната котка на Велтер се оказа много грациозна.
 
Оказа се, въпреки факта, че той наследи от 307-то така нареченото полу-високо оформление. Тоест, в растежа все още не е мини-завой, но не и обикновен автомобил. На езика на котки това ще бъде призовано да огъне гърба с дъга. Този тип тяло ви позволява да постигнете просторен салон и отличен преглед за водача и пътниците, включително тези, които седят отзад: те са разположени точно над предните, като зрители в киното.
 

Помощ от небето

В интерес на истината, новост 12 милиметра под предшественика. Не мисля, че именно това малко добавя бързина към външния й вид. Лесно се дава от тониран стъклен покрив, който започва непосредствено зад предното стъкло. Rich Glazing създава атмосфера на проветряване и тържественост, прави интериора на автомобила още по -лек и приятелски настроен.
 

Наклонът на предните стелажи не пречи на кацането, лесно се изкачвате на седалката. Но неговата форма изисква внимание. Седалката се регулира в надлъжната равнина, на височина, гърба на гърба. Но всички корекции са стъпки: За да се чувствате удобно, ще трябва да експериментирате малко. След като намерихте оптималната позиция за себе си, преценете как упорито и внимателно държи стола в ръцете си благодарение на ролките на страничната опора на възглавницата и гърба, както и лумбалната. Регулируемото на волана в две равнини помага да се създаде комфорт на водача. В Peugeot те ме увериха, че по искане на клиента седалката ще бъде оборудвана с електрорегулации.
 

От първите километри до 308 -та разбирате, че естественото осветление на салона също е елемент на дизайна. В комбинация с ниско ниво на шум в кабината, благоприятна атмосфера за работа, тоест за шофиране, се създава с лек аромат на освежител за въздух.
 

Плодове за сътрудничество

Този Peugeot върви много достойно. Стоният мотор с турбокомпресор (съвместно дете с BMW) бързо разпръсква колата, той обменя първата сто сто след 7,8 s. Двигателят започва да се дърпа от дъното и изпълнява работата си спокойно и бизнес, без рев и вой, без намеци за псевдо -поле. Може би е необходимо нищо да предизвика агресивно каране. Не дай Боже да се ускорява до максимум 213 км/ч по пътищата и пътищата на Франция, релефни от радари! Всеки преход на линия от 150 км/ч изглежда просто безсрамно и може да струва не само пари, но и лишаване от права. Друг двигател, същия обем, а също и съвместно производство, но атмосферно, отделя 120 к.с. С него Peugeot 308 се държи по -смъртоносно: до сто ускорете в 10, 8 s, максималната му скорост е 195 km/h.
 

В сравнение с безупречната работа на двигателите, скоростната кутия губи леко. Скоростта на контрол на ръчната кутия донякъде пречи на увеличените движения на лоста, но предавките са включени без ясно ясно. За мързеливите винаги има алтернатива под формата на 4-степенна машина.
 

Висулката на начинаещия не се отличава със спортна твърдост. Тя е удобна, мълчаливо поглъща малки неравности и в същото време не позволява силни ролки. В продължение на половин ден, прекаран през 308 -и, ми направиха впечатление за него като автомобил, много балансиран във всички отношения, лек и приятелски настроен към водача, пътя и поради ниското съдържание на вредни емисии и околната среда. Индикаторите за околната среда ще станат още по -високи, когато на 308 -и ще бъде инсталиран хибриден блок с дизелов двигател. Не е дълго да се чака.
 

Междувременно се наслаждавайте на бензина. Автомобилите ще се появят в Русия през февруари 2008 г.
 

Peugeot 308 е модна новост, която ще даде пример на други съученици на голф на стъклени покриви и ще инсталира хибридни единици.
 

Перспективите на Peugeot-308

Кристоф Шато, технически аташе на Peugeot

Peugeot 308 е създаден на същата платформа като предшественика 307. Въпреки това той има напълно ново тяло и интериор, колоните на предните и задните колела са разширени. Промените повлияха на шасито, предпазната рамка и гамата от бензинови двигатели бяха напълно актуализирани. Въз основа на Peugeot 308 ще пуснем вагона на гарата, която ще се появи до лятото на следващата година. Тогава той ще следва отделението за кабиолет, надявам се да бъде толкова успешно, колкото Peugeot 307 SS. Тогава можете да очаквате по-оригинални производни на 308-и, например, повече спортове, като например, на Frankfurt 308-RC Z. Всички двигатели на платформата C2 ще бъдат инсталирани на модела. В Commonwealth с BMW ние разработихме усилвателни двигатели, които лесно могат да увеличат обявените днес индикатори за мощност. Вече в Женева ще покажем 1,6 -литровия двигател с капацитет 175 к.с. В допълнение, лидерите на компанията, Gentlemen Stref и Saint-стая, обещават да оборудват Peugeot 308 с дизелов двигател с дизелов двигател преди 2010 г. Технически, всичко е готово, трябва само да намалите производствените разходи.
 

Владимир Соловьов
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"