Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Peugeot 308. Животът на Ню Лев Лев

Peugeot 308. Цена: 549 000 p. В продажба: От юли 2011 г.

В разгара на лятото, хечбек и Universal Peugeot 308 започват да се продават на нашия пазар. В навечерието на руския старт изпитахме нови продукти на котета на Франция, където заедно със скъпите спортисти, скромни модели Без климатик с ръчни скоростни кутии също се намират. В стария свят, за разлика от Русия, малко кипет богатство. Е, добре, няма да се разсейваме. Какво се е променило в популярните 308 -и?

Тест драйв
Станислав Павлов, на 39 години, редактор -in -chief of the Magazine, шофьорски опит 22 години, личен автомобил -Mazda 6
 
Според дизайнерите, които са работили на машината, новите стилистични кодове на Peugeot са въплътени в дебютанта. В същото време размерите остават същите, но тялото придобива мускулни форми. Предната част се характеризира с ревизирана скара на радиатора, която е увеличена по размер, е направила по -елегантна и луксозна. Централната декоративна защитна лента, която е станала забележимо по -тънка, може да бъде поръчана в черно. Размерите на отворите на канала намаляват.

Долната част на предната броня визуално увеличава ширината на колата. Новите LED лампи, вградени в бронята, наподобяващи Boomerang, изпълняват две функции наведнъж: дневна работа и общи светлини. Поради малката ширина те успешно ограждат вдлъбнатините, в които са разположени светлините на мъглата. Свещената емблема на Peugeot също беше променена. Изглежда, че лъвът е направен от два материала: блестящ и матов.

Ако погледнете колата отстрани, веднага разбирате: дизайнерите недвусмислено ни намекват в динамичен характер. И не може да има съмнение в това! Страничната стена на тялото се комбинира в една цялостна линия, която започва от предните крила, продължава над цялата повърхност, преминава към задните светлини и се спуска към задната броня. Динамизмът на стила се подобрява от панорамното задно стъкло. И най-накрая да убедят автомобилистите в бързата на 308-та, се извикват искрящи 16- и 17-инчови колела.

Що се отнася до гърба на вагона на станцията (SW), тогава всичко е подчинено на функционалност. Мощна броня и задни светлини са обмислени така, че да увеличат максимално отвора на багажното отделение. Ниският праг и под на просторен ствол осигуряват простотата на натоварването и разтоварването. Но тук не беше без френска естетика, която се изразява от цвета на рамката на знака за регистрация в цвета на тялото.

Салонът на новия Peugeot стана по -просторен от преди. Това беше постигнато с помощта на наклонен преден панел. В допълнение към увеличеното вътрешно пространство, кабината има многобройни и, забележете, компетентно разположени кутии за дрехи. Общият им обем е 42 литра. Съгласен съм, много лошо.

За руските автомобилисти, повечето от които живеят в климатични зони с дълга зима, препоръчваме да поръчате версия с прозрачен панорамно покрив на слънцето. Площта на остъкляване за хечбека е 4,86 \u200b\u200bm (за фургона на станцията 5.58). В същото време, благодарение на завесата за електрическо задвижване, степента на осветление на кабината може да се регулира.

Ако говорим за стила, тогава интериорът се отличава с изтънченост и чар. Браво! Всичко това е страхотно, но всяка кола, с изключение на атрактивния външен вид, трябва да шофира. Пристъпваме към тестовете, за които сме избрали най -заредената версия с 1,6 -литров бензинов двигател с мощност 120 години, работещ в комбинация с автоматична трансмисия. Именно тази опция започва да се сглобява във фабриката Peugeot в района на Калуга.

Ще кажа веднага, колата не разочарова. Бързият и много послушен Peugeot 308 изглежда иска повече маневри. Това е неговият елемент, където той се чувства като риба във вода. Благодарение на ниския център на тежестта и доста широка колона, пипер ясно изпълнява команди на водача. Той е бърз, стабилен и държи добре траекторията на движението. Разбира се, дори интензивното каране по маршрута на Ница Кан не може да даде сто процента представа как Peugeot 308 ще се държи в минус 35 някъде в района на село Малая Брембола. Следователно, ние определено ще се върнем към тестване на французин в студения сезон и по нашите пътища. Вече е известно, че версията на Калуга, произведена за страната ни, ще бъде оборудвана с подобрено окачване, увеличен просвет, голям резервоар за течност за измиване на стъкло и защита от серийна картера.
 
Какво е колко?
Най -евтината версия на Peugeot 308 в конфигурацията на достъп с предни въздушни възглавници и механично 5 -скорост КП ще струва 549 \u200b\u200b000 рубли. Максималната версия на 150 конски сили на Allure C 6-степенна автоматична цена 819 000 рубли. За дизелова версия със 115 -литров двигател. С. Те искат 762 000. За дизел със същия обем с капацитет 92 литра. С. За вагона на станцията 678 000 (активно оборудване).
 
Ние не обичаме
Лесно е да познаете табелката на задната врата за двигателя Peugeot 308. Ясно

Докосването на бутоните на Peugeot може да достави тактилно удоволствие. Хубаво
 
Шофиране
Новият Peugeot 308 безупречно се подчинява на водача.
   
Салон
Интериорът се отличава с изтънченост и чар.
   
Комфорт
До голяма степен този индикатор зависи от размера на колата. В този случай, поради малки размери, Peugeot печели 4,5 точки.
   
Безопасност
Тестове за катастрофи от 2007 и 2009 г. Euro NCAP беше оценен само за 5 звезди. Малко вероятно е сега да е различно.
   
Цена
Отличен.
  
Предимства и недостатъци
+ Добро управление, разнообразие от комплекти, подчертаване на дизайна
- Репутация на френските автомобили като не много надеждна технология

Спецификации
Размери - 4276x1493x1521 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 120 литра. С. при 6000 мин-1, 160 nm при 4250 min-1
Трансмисия - 6 -SPEED Автоматична трансмисия
Динамика - 195 km/h, 12,2 s до 100 km/h
Разход на гориво - 4,9 l/100 km в смес. цикъл
Състезатели - VW Golf, Ford Focus, Toyota Corolla

Нашето мнение
Новият Peugeot 308 е готов да даде битка за съперници в клас за голф. И в тази битка французинът, чието издание започва от фабриката в Калуга, има шанс, ако не е пълна победа, а след това на прилично парче от този сегмент. Просторен интериор, оригинален дизайн, приличен избор на двигатели и разумни цени играят в полза на лъва на лъва.

Автор: Станислав Павлов
 

Източник: Списание 5 колело [август 2011]