Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

Дългосрочен тест Peugeot 308. Зимни тестове

Скептични лица в нашия редакционен офис бяха сигурни, че за Peugeot 308 от Руското събрание, което се намира на [email protected] на дълъг тест, зимата би била труден тест. Като например, поглезеният французин не се изчислява на нашите зими. Особено на Петербургските зими, тъй като пътищата в северната столица, както всички знаем много добре, са далеч от най -добрия начин (и тази година има повече от достатъчно сняг в Санкт Петербург).

Но Peugeot 308 се оказа много достоен. Най -важният страх беше свързан, разбира се, с предната броня с голяма долна устна. Имаше чувството, че когато се опитвате да паркирате в снежна каша, тази много устна веднага щеше да се напука и да падне. Но нищо от този вид. Бронята се оказа силна, въпреки че, разбира се, малки драскотини вече са се появили в долната му част.

Имаше опасения как 1,6 литра от двигателя ще бъдат стартирани в студа. Но дори и тук няма оплаквания дори в минус 25-30 градуса, захранването винаги се включва при първия опит. Вярно е, че често през зимата през първите няколко минути моторът работи по някакъв начин много потрепващ, революциите плуват. Но след малко отопление той се успокоява. Също така, при тежки студове през първите няколко километра от пътуването, отлепеното окачване потупва значително. Да, а дюзите могат да замръзват (а нагряването на дюзите или течността също отсъства минус за Русия).

На нашия Peugeot 308 има обсипани размери на Gislaved Nord Frost размери 205/55 R16. Гумите не са лоши, няма спор, но през зимата Петербург това очевидно не е достатъчно за уверен живот тук поне предно блокиран диференциал и още по -добър за всички задвижвания на колела. Но 308 нямат такива камбани и свирки. И когато шофирате по лошо почистен път, с нея се усеща липса на контрастираща система с нея някак по -мъртва. Следователно, ако купувате кола, тогава поръчайте ESP, ако е възможно. Вярно е, че за съжаление, в основната конфигурация на Comfort Pack не може да бъде получена чрез такава опция само в първокласната версия за 627 400 рубли, въпреки че сега има отстъпка от 45 000 рубли на автомобилите за 2010 г. (ESP цена 21 200 рубли). А от функциите за осигуряване на удобно пътуване през зимата в Peugeot 308 има отопление не само задното стъкло, но и страничните огледала, както и нагряването на предните седалки с регулиране. Струва си да се отбележи още един плюс благодарение на климатичния контрол на стъклото в колата, поставена от нас по време на движение, никога не е замъглявало.

Вярно е, че експлоатацията на Peugeot 308 през зимата разкри една много странна характеристика на този автомобил по някаква причина по някаква причина не може спокойно да вдигне чистачките и да ги почисти от лед. Краят на качулката се намесва! В резултат на това, за да извърши операцията, чист портиер трябваше да отвори качулката. Разбира се, ужасно раздразнено. Но тогава се оказа, че ако веднъж удавите двигателя и размажете портиера, тогава четките ще заемат вертикално положение и ледът може да бъде безопасно бит (ако еластичните ленти замръзнат по време трябва да изключите и да включите двигателя отново).

Средният разход на гориво в условията на зимата в Санкт Петербург вече е 10,7 литра на 100 км път. Много, разбира се, въпреки че това все още се вписва в рамките на приличието, особено предвид постоянното каране на задръстванията в града.

P.S. Да, напълно забравих. Все още нямаше разбивки, въпреки че не можете да извикате работните условия на машината с оранжерия. Сега пробегът вече е 26 000 км. И за цялото това време къса крушка в лявата фара беше изгоряла само на нашия Peugeot 308.
 
 
 

Източник: Auto.mail.ru