Peugeot 308 Test Drive 5 врати от 2008 г. Хечбек

"Нашият": Kia Ceed срещу Peugeot 308

Сравнение на имигранти от различни култури

Когато вътрешна автомобилна индустрия внезапно се забави в интервю, обикновено се споменават водещите на индустрията на съветската ера. Но това е инерцията на мисленето. Разсъждавайки се в този дух, решихме да сравним двете черти, характерни за сегашния исторически момент, двама нови руснаци от света на автомобилите.

Нигипатите от различни култури бяха избрани за техен интерес: корените на калуга Land Peugeot 308 и натурализирани в анклава Калининград на Русия Киа Сийд. Характерно е, че и двата модела твърдят, че са доста симпатии на аудиторията в доста демократичен сегмент на вътрешния пазар до 600 хиляди рубли.

По принцип дори един бегъл поглед е достатъчен, за да разбере колко различен е подходът на техните създатели да проектират. Peugeot, както се казва, добре, кой не познава стареца Peugeot?! Дизайнерите на френски автомобилни компании традиционно не се смущават да вървят по свой начин, а не пренебрегват понякога откровено шокиращи решения дори при конвейерни модели.

Разбира се, бюджетът 308 -и не се измерва с предимствата на концепциите, но е вписан в сегашния корпоративен дрес -код много ясно. По принцип не е особено необходим табела с образа на марков лъвски автомобил. Дори може да бъде запечатан с лента. Достатъчно е да погледнете широката усмивка на фалшива решетка за радиатор, върху качулка, висяща над нея, като носа на жител на Кавказ и отвратителен разрез на очите на светлините на главата. Веднага става ясно, че преди да сте типичен представител на името на благородния автомобил Peugeot. А Киа Сийд трябва да се държи по -внимателно.

Дизайнерските традиции на корейската автомобилна индустрия ще бъдат по -стари и затова създателите на този автомобил не се осмелиха да дадат воля на творческото въображение и да надариха своето дете с външния вид на съвременния, но в същото време ясно консервативно. Оказа се нещо, насочено към световните пазари и следователно средната аритметика, с ясно видим вектор към вчерашната немска мода на тялото. Формата на фаровете на корейската фара на светлината на главата намеква особено прозрачно. Любопитно е, че с всичко това дори пристрастният компонент на Зеед Задов и 308 -и не разкрива ясен фаворит. В своите филми колите определено стоят един на друг. Украсено без никаква явна екстравагантност, но всичко е здраво и модерно. Корейският се гордее с голям брой светещи елементи, а дизайнерите на французите обърнаха повече внимание на дизайна на долния ръб на бронята. В допълнение, само малко по -ниска височина на натоварване на багажното отделение KIA CED може да бъде наречена като значителна разлика.

Що се отнася до интериора, интериорният дизайн на 308 -ия намек, че моделът в никакъв случай не е първата свежест. Да, в Русия те започнаха да го събират буквално тази година, но самият модел скоро ще удари три години и се усеща. Белите везни на таблото може да се наричат \u200b\u200bмодерни преди няколко години. Те са добре прочетени, мониторът на компютъра на дъската между тях е доста информативен, но това е, каквото и да може да се каже, вчера автоматично проектиране. Дизайнът на централната конзола напълно следва линията, положена като скоростомер и тахометър. Рустик тип настройка на климатичната инсталация и музика причинява дори някаква носталгия за френската автоматична дизайн вчера. Но сериозно да се оплаквате от ергономията на работното място на водача и предния пътнически стол е изключително трудно. Е, може би много висок човек, който за първи път се появи на волана на Peugeot 308, ще трябва да се забърквате леко с настройките на позицията на волана и седалката.

Забележимо по -свеж Kia Ceed (като се вземе предвид отчаяният му фокус върху глобалните пазари) е просто задължен да има модерен интериор! Поне можем да кажем, че инженерите и стилистите на компанията честно се опитаха да го направят като такъв. Благодарение на отчайващо контрастното черно-червено-бяло решение, информацията се чете перфектно от него. Въпреки това, с продължително движение в тъмното, можете буквално да разбиете очите за това.

Те се опитаха да направят таблото за управление стилно. Виждам. Този опит от това беше напълно неуспешен: в дизайна му се усеща някаква липса на ядро, което създава визуално впечатление ясно корейски нюанс. Централната конзола разбира, макар и в по -малка степен, абсолютно същият азиатски вирус като таблото за управление. Благодарение на това, външният му вид, въпреки ергономичността и климатичния контрол с две зони, уверено гравитира към японските маниери на интериора на автомобила.

В интериора и на двата модела се използва пластмаса с приблизително същото качество. Не особено процъфтяващо и меко. Точно така, че беше невъзможно да завъртите устните си с евтина дума, но нищо повече. 308 -ият недвусмислено заобиколи CEED в номера на номера на притежателите на чаши.

На корейски език луксът на използването на ястията е положен само на водача. Е, в крайни случаи предният пътник. В салона французинът пие всичко. Но по отношение на удобството при засаждането на задните ездачи трябва да се даде предпочитание. На гърба си диван коленете на човек са високи 180 см в упражнението, за да седнат със себе си забележимо повече свобода. В същото време в нито един от автомобилите не се наблюдава потисничество от тавана или от лакътя на съседа.

Характерно е, че по -голямо място за краката на Kia Ceed е получено от инженерите, за да не устоят на товарните свойства на машината. Обемите на багажните отдели на двата хечбека се различават значително: 340 литра CEED и 430 в Peugeot 308.

Ако говорим за захранването на автомобил, тогава под качулките на двамата тествани нови руснаци, бензинови двигатели с обем от 1,6 литра са скрити. Що се отнася до Peugeot, неговият мощност с 120 конски сили е най-близкият роднина на двигателя, разработен от BMW и инсталиран в английския Mini. Моторът Kia Ceed няма такива бляскави свързани връзки, но двигателят, според собствените характеристики на производителността, произвежда 122 к.с.

Случи се така, че на нашия тест за Ceed се конфигурира с ръчната трансмисия и 308-та с четиристепенна автоматика. Ясно е видимо, че тази единица е много по -стара от самата кола. Стъпките са ясно разтегнати, което забележимо влияе както на динамиката, така и на разхода на гориво. Да, той, без съмнение, е адаптивен, но алгоритъмът, чрез който той се адаптира към водача, е доста особен. Достатъчно е да натиснете газта няколко пъти по -активно, а кутията е прегърната в електронните си мозъци, които Шумахер рязко се настани на волана. И дълго, дълго след този момент, увеличените скорости на двигателя в ниска предавка постоянно ще хвърлят колата на бронята, изтъкана пред колегата по корк

На механика машината трябва да се държи по -адекватно. Също така си струва да се отбележи, че дизайнерите на корейската ръчна трансмисия също имат поле за подобряване: кутията Ceed не достига немски колеги. Но без дори да сравняваме директно динамичните характеристики на машините, усеща, че Kia Ceed върви много по -енергично от Peugeot 308. Той е не само при дизайна на архаична машина, но и в по -малка маса корейски с повече от 50 кг . Въпреки че в реална работа тази разлика няма да играе специална роля. Колебанията на теглото на различни количества наводнен бензин, обеми на боклуци в багажника, както и степента на затлъстяване на пътниците с гаранция, дават това предимство. Със спокойно шофиране по повече или по -малко прав и дори път, Peugeot е почти пример за комфорт и гладкост. Висококачествената звукова изолация създава впечатление, че в салона можете да говорите с шепот. Но си струва да получите колело в дупката, тъй като окачването реагира с безсрамни щрихи и шутове на волана. И в същото време дори машината не обръща никакво внимание на Deep Rut. Но от опити за активно управление, особено по хлъзгав път, собствениците на 308 -и биха препоръчали да се въздържат: окачването може да хвърли неприятна изненада под формата на кастинг на кърмата.

Шасито Kia Ceed демонстрира физическо възпитание и пламенно поглъща дупки. Типичен европейски подход: Достатъчно трудно, но в удобна рамка. И контролируемостта е в ред, че всичко е спокойно, разбираемо и предсказуемо. Но само шумни. При звукова изолация корейците избраха да спестят пари, а жителите на салона Ceed могат напълно да се насладят на песните на гуми и двигател.

В заключение казваме, че цените за New Kia Ceed започват от 527 хиляди рубли и за Peugeot 308 от 599 хиляди.


Сертификат Mk
The projects of industrial assembly of foreign brands that are now implemented in Russia, concerning both KIA and Peugeot, involve the conclusion of the car manufacturer of the agreement with the Ministry of Economic Development on benefits for a period of seven years (for newly created for осем). Обикновено такова споразумение одобрява списък на компоненти, внасяни без мито или с минимална скорост от 3 до 5% (вместо 520%) и график за локализация. Ползите се предоставят директно от момента, в който споразумението е подписано, а първите 2,5 години компанията има право да произвежда автомобили по метода на SKD Brese Bessbly. Според експерти производството на най -простите части (трети нива) в Русия ще позволи на местното събрание до 7%. Използването на руски компоненти и по -сложни компоненти (второ ниво), като щамповане и изпускателни системи, ще позволи локализацията до 30%.

Източник: Списание Mkobil [ноември/2010]