Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 кабриолет
Есен маратон
Тази година есента счупи всички записи на броя на слънчевите дни и предложението на Peugeot да направи двудневно пътуване по маршрута Москва Углич Мишкин Москва на актуализирания Peugeot 307 беше радостно. Времето тук обаче не е основното. Бяхме събрани в девет сутринта, разпространихме пътни карти, маршрут с контролни точки и след кратка раздяла думи раздадоха ключовете на колите. На първо място имаше четири автомобила, актуализираната версия на 307 -та и Cabriolet Complet 307 SS, ключовете, към които веднага го получих.
Първото желание беше бързо да се измъкне от московските задръствания и да бъде извън суматохата на Метрополиса. Но Москва просто не го пусна. От нервния ритъм на движение, моторът на сцеплението спаси (между другото, тих при ниски скорости), който позволи да влезе в задръствания във втора предавка. Пътят беше озарен от аудио система с JBL усилвател и субуфер.
След като излязох от града, разбрах, че съм подхлъзнал правилната вилица. На знака е необходим клин, но е необходим Углих. Ще трябва да натискаме. При високи скорости става очевидно, че тялото няма скованост, трябва да хванете траекторията с волан. Шофиране на 200, вие неволно си спомняте, че колата е оборудвана (вече в основата) с шест въздушни възглавници, колани с претензорни и телескопичен кормилен вал. Той успокоява малко. Увереността е вдъхновена и от упоритите информационни спирачки, забавянето може да бъде успешно предвидено.
Углич показа спокоен начин на живот. Това е най -старият град на региона на Горна Волга, навсякъде музеи, паметници на архитектурата, катедрали. Красиво! Но Peugeot не е лош. Обиколям колата наоколо, възхищавайте се. Нови фарове на светлината на главата, задни светлини с ефекта на LED блясък, предната част също модифицира и донякъде наподобява отворената уста на лъв. Иновации в кабинните устройства и контролен панел, както и отделно отделение за климатичен контрол.
Следващата точка на маршрута е Mysoshkin. Да тръгнем на пътя! Времето е великолепно, аз, без колебание, сложих горната ръка и след това забелязвам, че минувачите започват да се забавят и да се оглеждат. Изненадата на лицата им беше същата, сякаш видяха НЛО, от което стълбището беше напреднало. Зрелищно скърцайки със прощални гуми, се крия от техните гледки.
В Мишкин, вечерята, футболът и съня ни чакаха, утре у дома.
Направих връщането до най-горната версия на котешка Peugeot 307 с двигател 2 L 180 конски сили, който обикновено се поставя на спортна версия на капризното отделение и оригиналните 17-инчови колела. Тя също има хромирани облицовки с надпис от 180, хромиран връх на изпускателната тръба, широка престилка. Вътре в кожената тапицерия с две тонове, кожен волан, педали, изработени от полиран метал, табло с бели циферблати, плюс хромирани джанти на люспи и лост на скоростната кутия.
При максимални скорости котешкият се държи по -събрани, по -уверени от 307 Ss. Очевидно разликите в твърдостта на тялото и претеглянето (пещерна кабиролетка е по-тежки поради механизма на сгъване на покрива, а задната част е по-натоварена от предната част). Хечбекът ускорява по -лесно и се забавя по -ясно. Но, както в случая с отделението, за нередности, окачването се пробива. Затова е по -добре да се движите с повече или по -малко спокойни темпове, така че окачването да успее да обработи всички неравности, без да информира водача и пътниците за тях или да избере гладки пътища по тях за активно шофиране, между другото, Колата се показа много хазарт.
Върнах се в Москва по -близо до вечерта. Необходимо е да дадете на колата, но няма желание да правите това, за да пътувате по -дълго на Peugeot, не можете да почувствате умора, въпреки доста дългия маршрут. Добрите дни се оказаха добри, пътуването се оказа отлично и с 307 -то успяхме да се опознаем доста отблизо и да си поговорим съвсем отблизо. Много съм доволен от този познат.
Владимир Родишов
Източник: Motor Magazine [ноември 2005 г.]
