Peugeot 307 CC 2005 Test Drive - 2008 кабриолет

Демонът на покрива

Как да станете истински мачо, Playboy, неустоим завоевател на женските сърца? Как да постигнем сто процента местоположение на противоположния пол? Какво е необходимо, така че вашият небрежен жест или просто вихър да бъде хвърлен дори и най -студената красота? Ние знаем отговора.
 
Не е необходимо да бъде Казанова, за да спечели сърцето на момичето. Преди три минути тя плаваше над тълпата, демонстрирайки пълен отряд от напразен свят. Но нещо се случи. Светлина на любопитството се запали в очите, а младата дама съжалява за бързо отнесената сребърна кабриолет. Ето го, истинско отмъщение за мъже за милиони неуспешни запознанства с помощта на въпроса: Момиче, колко време е сега? Тук ситуацията е противоположна. Вие сте собственик на провизията, която ви позволява да напуснете интересите като неща без никакви трикове в отговор? Студено и така някак всичко.
 
Заснемането на колата е извършено в алеята на плота на Москва, която е пешеходна зона. Двама служители на списанието се движеха около колата с вълни, а фотографът, настройвайки камерата на масивен статив, от време на време натискаше бутона. Доста гъста тълпа от любопитни, повечето от които бяха дамите, съставени около нас, бързо се оформиха. Те, като хипнотизирани, погледнаха от кабриолета към камерата и след това обратно. Излишно е да казвам, че почувствахме някой между Делон и Бандерас.
 
Популярен в Европа, Peugeot 307 CC се превърна в едно от последните премиери на високия профил на нашия пазар. Заслужава ли си да изложите две разходи за обикновен пуф за наличието на твърд сгъваем покрив?
 
Изборът на конфигурации не е богат. Само опции с конвенционален или кожен интериор, малък списък с допълнителни опции и два вида трансмисия са възможни-5-степенна механика или 4-степенна машина Tiptronic с ръчно превключване. За теста взехме версия с кожен салон, климатик, отопляеми седалки, регулиране на волана в две равнини и esp. Дилърите в Москва искат подобна пълнена кола 40 хиляди долара. Най -евтиният вариант с механичен КП и без кожа ще струва 34 долара хиляди.
 
Така на пътя. Стилна кола! Красив! Колко хубаво! - Това е само малка част от онези забележки, които се случиха да се чуят по улиците. Този автомобил е създаден, за да забавлява гордостта на собственика. Възхищение, Завидни въздишки - Това е средата на неговото местообитание. Всъщност 307 SS са добре. Масивните врати без рамки за прозорци подчертават бързината. Зрелищните задни светлини добавят спорт и агресия. Но това избледнява на заден план, когато водачът чрез натискане на бутона пуска истински магнит за очите на другите. Основният акцент на отделението е твърд сгъваем покрив. Понякога изглежда, че в онези двадесет секунди, които тя безпроблемно заминава за багажника, някои минувачи -забравят къде и защо отидоха. Очарователна гледка! Понякога искам конкретно да застана на светофар, за да се отдадете на съкровен бутон, който един интелигентен човек остроумно нарече ерогенната зона. Това е наистина необяснимо чувство, когато осъзнаете, че поне половин минута всички около нас искат да бъдат на ваше място.
 
Щом покривът заема законно място зад задните седалки, на окото се появява почти четири седарния салон. За него собственикът няма да се срамува. Контурите на предния панел, покрити с кожа, съчетани с вложки под алуминий, придават усещане за качество и уникален стил. Просторна ръкавица е оборудвана с климатик и удобни крепежни елементи за очила и дори химикалка.
 
В допълнение, салонът се отличава с обмислена ергономия. Въпреки че все още могат да се намерят няколко грешки. Например, красивите устройства не са информативни. През нощта, с подсветката, трябва буквално да надникнете в показанията на устройствата. Красиви кожени седалки, доволни от отлична странична опора и добре уреден профил. Недостатъкът обаче трябва да бъде признат като липса на регулируем лумбален резервен.
 
След като прекарате определено време зад волана, започвате да забелязвате конкретни френски неща. Задържане на превключватели, регулиращи седалки - всичко е обединено с други автомобили на PSA Peugeot -Citroen. Това не е лошо, особено ако 307 cc ще стане вторият Peugeot във вашето семейство. Не свикнете с бутоните и контролните лостове. Всичко е познато.
 
Противно на очакванията, задните седалки са в състояние да осигурят поносим комфорт за два пътници високи не повече от 180 см в пътувания на къси разстояния.
 
Изненада обема на багажника. С изложения покрив той е 350 литра и е малко по -нисък от обикновените седани. Вярно е, че багажното отделение на отделението Каберт изобилства с издатини и ниши. Със сгънат покрив от чудеса не можете да очаквате чудеса. В останалите 250 литра можете да поставите само няколко спортни чанти.
 
Двулилен двигател с капацитет 137 к.с. Той има уверено сцепление в зоната на ниски и средни революции. Загубата на сцепление след 4000 мин-1 в комбинация с противовъзпалителната обмислена автоматична автоматично обезсилва усещането за добра динамика. Дори в ръчен режим промяната на предавките е придружена от значително забавяне и шутове. Е, променете настройките на автоматичните трансмисии! В този случай характеристиките на двигателя могат да се използват по -ефективно. За щастие той се върти доста с готовност, придружавайки растежа на революциите с напрегнат звук изпод капака. Става досадно след 3000 мин-1.
 
Трябва да призная, че вибро -акустичният комфорт едва достига до четирите. Скрепването на двигателя, шумът от гумите, изключителният шум от спирачките се оказа неочаквани явления за машината от 40 000 долара. За справедливостта отбелязваме, че с покрива и вдигнато стъкло шума на Вятърът в кабината почти не се чува.
 
Що се отнася до спирането, дори като се има предвид претенцията за спорт, инженерите ясно го засилват с твърдост. Масата на колата се увеличи с почти 200 кг, което не можеше да повлияе на настройките на шасито. Вероятно шофьорът няма да забележи нищо по добри европейски пътища, но дори и най -малките неравности по улиците на Москва трябва да се чувстват с цялото тяло. Когато шофирате по груб асфалт, салонът се пълни с нискочестотен тътен, придружен от неприятни вибрации. Може би гладкостта на курса и комфорта се жертва на добра контролируемост?
 
Всъщност Peugeot 307 cc се държи перфектно на пътя. На стръмни завои колата радва с минимални ролки и адекватна обратна връзка на волана. Когато системата ESP е включена, пухът ясно следи траекторията, до последната, като не позволява на водача да изпраща кабриолет в скида. Ако системата за стабилност на терминала е изключена, тогава машината демонстрира доста логични и лесно контролирани навици на задвижване на предния колел за изхвърляне на газ. Единственият недостатък е работата на скоростната кутия, която значително усложнява контрола на сцеплението при спешни случаи.
 
Слауването на волана е добросъвестно се справя със своите функции. Съответстващата чувствителност, добрата обратна връзка и липсата на вибрации са ключът към единството на колата и водача. Добри отношения между механизма за управление и освобождаването на окачването на водача от честото управление, особено при високи скорости.
 
Те се справят добре с работата и спирачките, като гарантират ефективно забавяне. Но тук не беше без лъжица катран. Ако можете да се примирите с шумове при спиране, описано по -горе, тогава работата на ABS причинява много неприятно усещане. По време на аварийно спиране работата на анти -локовата система е придружена от неприлично големи вибрации на спирачните педали.
 
Обобщавайки, искам да кажа, че Peugeot 307 CC не е за всеки. Това изобщо не е кола, а скъпа играчка за удоволствие. Освен това, за разлика от много други кабриолети, нашият CC поради желязния връх е подходящ за годината -употреба в Русия. Playboys, смейте!
 
Технически характеристики на Peugeot 307 cc
 
Корпус - отделение за кабилат
Оборудвана маса, кг - 1455
Пълна маса, кг - 1830
Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4345/1760/1420
База, ММ - 2610
Максимална скорост, km/h - 204
Време за ускорение до 100 km/h, c - 12
Контрол на горивото (смесен цикъл), L/100km - 8.9
Двигател:
- Тип - бензин, R4
- Работен обем, CM3 - 1997
- POWER, L.S. в мин -1 - 136/6000
- въртящ момент, nm при мин -1 - 190/4100
- Силна система - Електронна инжекция
Предаване - Автоматично., 4 -SPEED
Размер на гумите - 205/55R16
Окачване на колелото (отпред и отзад) - независим
Спирачки (отпред/отзад) - диск., Вентил./Disk.
Управление - багажник, с EUR
Цена, разтриване. - 1,100 000
 
Текст: Станислав Павлов, Максим Пастушенко
 

Източник: Списание 5 колело [06/2005]