Тест драйв PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 г. Конвертируем

Лекарство

Витамин С помага на организма да се занимава с товари и стрес. И какво ще се случи, ако дозата двойно? Сега знаем - купе конвертируемо Peugeot 307 cc.
Автомобилните журналисти - хората са настъргани, ако не и цинични. Те не изпитват емоционални претоварвания, но нищо не им е чужда. Парти с Peugeot 307 CC не иска. В продължение на два дни интензивни тестови пътувания в южната част на Франция, ние наистина обичахме тази удобна и много приятелска кола. И най-високата похвала може да се счита за защита по пътя обратно към Москва фраза: и какво, няма да откажа това ...
Аквариум. Извън редакционната офис на прозореца е сиво ниско небе, и може да се види колко голям дъжд е бърз или малък сняг. Какво е конвертируемо с такова време, в страната, където шест месеца? .. но Peugeot 307 CC ще бъде точно. Тъй като това не е конвертируем, но конвертируем купе - чувствам разликата. В случай на лошо време, водачът и пътниците се разгръщат над ръководителя на водача и пътниците, но истински метален покрив с пълноценен заден прозорец на стъкло. Целият процес отнема само 25 секунди и не изисква излишни движения от водача - просто натиснете клавиша, разположен на централния тунел. Между другото, операцията на покритието може да се извърши дори при скорост до 10 км / ч - например, в задръстване или при пътуване от паркинга.

 
 
Но дори и с хладно време, PEUGEOT 307 CC може да се използва в конвертируем режим. В това бяхме убедени в нашия собствен опит: представянето на PEUGEOT 307 CC се проведе в планинските райони на Франция - сутрин температурата се съхранява в областта + 5-7 градуса. Но тя не се намесваше да започнем от хотела с претъпкан покрив: най-важното е да се повиши всички странични прозорци и да постави климатика на дисплея от 25--28 градуса на топлина. В кабината се създава чудесен микроклимат: от една страна, то е топло, от друга - свеж бриз е приятно душ. Но с напълно спуснати очила е невъзможно да се вози по магистралата - вятърът започва нагло на салона със скорост от 80 км / ч и дори специалният екран не помага, който е монтиран над задните седалки за гасене на загадъчни потоци . В кабриолета е възможно да се вози бавно или под много горещо слънце.
  Изявленията са измамни. Въпреки изразения спортния вид, Peugeot 307 CC не провокира собственика си на агресивен стил на езда. Не е за спортисти, а по-скоро за тези, които търсят такива, за да изглеждат. Това е умерено фитнес, здравословно хранене с високо съдържание на витамини и микроелементи. Това изображение се играе от две цветни кожени седалки със странична опора, изобилието от хромирани части в интериорната тапицерия, бели устройства на устройства с хромирани джанти и дори персонализирани изпускателни устройства. Това е външен вид, а не вътрешно съдържание.
 
Под капака на PEUGEOT 307 CC, на който пътувахме, - 2-литров двигател с капацитет 136 к.с. Достатъчно е да се играе на пътя, но не повече. Позволението на такъв двигател е достатъчно, за да се предотврати средните скорости - 60-100 км / ч. В този режим е достатъчно да се прехвърли селекторът на механичната скоростна кутия към едно предаване по-долу, за да се постигне доста осезаемо ускорение. При скорости по-горе - емоции по-малко: въпреки че автомобилът уверено забавя двигателя, но не иска да ускорява при никакви обстоятелства. И се опитва да превключи не на една и две програми да доведат до факта, че двигателят е избран.
PEUGEOT 307 CC със същия 2 литра единица, но с капацитет от 177 к.с. (Увеличението се постига поради променящите се фази на разпределение на газ), което също беше представено пред съда на журналисти. Колата е значително остър от място и ви позволява да извършите по-рисково изпреварване при скорост над 100 км / ч. Но като цяло, усещанията от двете автомобили са сходни, а наличието на допълнителни четиридесет коне не се усеща особено. Ние дори ни се струвахме, че в състезания като улична надпревара, по-опитен шофьор на по-слаба Peugeot лесно ще направи начинаещ на 177-силна версия.
НЕ СЕ СТРАХУВАЙТЕ! В процеса на теста бях толкова очарован от сравнението на възможностите на два двигателя, която не забеляза как моят колега спря да удари пръст в многобройни ключове на таблото и започна да трептя на седалката. Оказа се, че не е загрижен за принципа на функциониране на навигационната система, но нивото на сигурност. Факт е, че в повечето конверсии в случай на обръщане отзад, повишаването на предпазната рамка се издига в ниша зад задните седалки. Така че моят колега не намери тази рамка и откровено нервна. Трябваше да си спомня, че в PEUGEOT 307 CC, проблемът е решен по по-оригинален начин. Една голяма рамка беше заменена с две малки, които бяха прикрити в облегалките за глава на задните седалки. В случай на злополука, облегалките за глава се изстрелят, а колата изглежда виси в три точки. Две от тях са облегалки за глава, третата рамка на предното стъкло, вътре, която е поставена мощна рамка за безопасност. От една страна, това е добре, от друга - лошо. Предните стелажи се оказаха претоварени с масивни и затруднени преглеждане на стръмни завои.
Благодаря на Бога, ние не трябваше да проверяваме тази система за сигурност - не позволихме системата за поддържане на смелната стабилност на ESP, която се състои от няколко независими електронни програми. Първо, това е система против приплъзване, второ, разпределителната система на спирачната сила и най-важната е електронна система за контрол за преминаване на завои. Последният съкращава двигателя в случай, че водачът започне да влиза със стръмен завой на твърде висока скорост без нулиране на газ. Трябва да се отбележи, че тази система не е панацея срещу очевидната неграмотност на водача и в някакъв момент просто оставя законите на физиката. В този случай тя има
Полетна карта. Но аз не искам да летя за съмнителни траектории на Peugeot 307 cc - тази кола няма тази кола. Той ми напомни за мотоциклет Harley-Davidson. Relium е, че и двете устройства са предназначени да бъдат сами. Най-високото блаженство се постига, когато бавно и задвижващо вървите по улицата и всичко вътре в теб крещи другите: виж какво имам! И хората наистина започват да завиждат и благодатта на външни форми, които се втурват в очите и качеството на вътрешната декорация, която също може да бъде заменена от депозит, премахване на покрива. Дори бих казал, че местата за задните пътници в 307 Ss са допълнително. Тази кола е създадена за егоисти, които не обичат да пътуват в голяма компания.
 
 
Въпреки че задният диван в Peugeot може да се нарича пълен размер - двама възрастни ще подредят там без много трудност, особено с отворен връх. За да получите достъп до галерията, е достатъчно да дръпнете дръжката на задната част на предната седалка - тя се движи напред и преминаването, което дори много голям пътник ще се възползва лесно. Но когато покривът е спуснат, е доста трудно да влезете вътре - дори да имате договорености на предната седалка, това е доста болезнено да се направи метален поток. Ето защо, в Peugeot 307 CC, всичко казва, че е предимно кабриолет и само във втория купе.
 
 
Силата на емоциите. PEUGEOT 307 CC - феноменът е доста уникален в съвременния автомобилен свят. В голф клас той все още има само един състезател - Renault Megane II, който автоматично пише в миналия номер. Ситуацията, разбира се, ще се промени, както в Европа, търсенето на кабинети с метален покрив нараства бързо и останалите производители ще бъдат принудени да запълнят тази ниша. Но те ще имат трудно - PEUGEOT 307 CC е инсталирал качествен бар доста висок. Колата разполага с сензорите за дъжд и автоматичното превключване на близката светлина, огледала за отопление и очила, мощна климатична инсталация и красива музика с CD чейнджър. За удобство, драйверът осигурява допълнителни превключватели за управление: един - за управление на аудио системата, а другата - за круиз контрол. Като допълнително оборудване може да бъде инсталиран LCD дисплей, на който не само сателитни навигационни показания, но и данни за бордовия компютър. На по-мощна версия дори сензорът за паркиране е включен в стандартното оборудване. Естествено, цената на такава кола ще изглежда малко висока за голф клас, но днес цената диктува този, който е в това поле монополист. Така че емоциите ще трябва да се въздържат.
Текст Николай Качурин, снимка от \u003c
 
PEUGEOT 307 CC.

Работен обем (CUBE CM) 1997
Мощност (rpm) 136 к.с. на 6500.
Момент nm на rpm 190 на 4100
Задвижване отпред
5-степенна скоростна кутия механична
Дължина / ширина / височина (mm) 4347/1759/1424
База за колела (mm) 2605
Mass Curb / Full (kg) 1457/1830
Максимална скорост (km / h) 207
Ускорение до 100 км / ч (в) 10.9
Консумация на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 11.5 / 6.2
Цената в Москва все още не е определена.

 

Източник: "Автопилот"