Test Drive PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Convertible

5х купе.

CITROEN C3 PLURIEL.
TRANSFORMER
Collable Shevron косачки

Замислено кутия се комбинира в Pluriel с игрив и не лаком мотор

Двигател
Тип бензин
Работен обем, cm3 1587
Макс. Сила, l. с. за об 110/5750
Макс. Момент, Нм при об 147/4000
Динамика
Максимална скорост, км / ч 188
Ускорение 0100 km / h, от 13
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 5.6-8.6
Обем на резервоара за гориво, л 47
Колесна база, 2460 мм
Дължина, mm 3935
Ширина, мм 1700
Височина, мм 1560
Маса Snapper. / Пълното., Кг 1160/1515
Цена 17 000
 
Orange оранжево с черен художник един от неговите цветове окован внимание. Как валидни, изглежда по следния полукръг покрив, спускаща се към задната броня! Pluriel набор от две коли в едно. Защото, да седна сутрин зад волана, е необходимо да се определя в зависимост от типа на тялото за днес, за да пътуване. И със собствените си ръце, за да изпълни решение на живот.
Citroen Както винаги демонстрира оригинален подход за решаване на проблема, като предлага на собственика със собствените си ръце, за да демонтира / събиране на покрива. Можете да погледнете прилага, доста разумно мамят лист. Ако успеете бързо да се справят с брави и слизам дълго подвижни дъгообразни стени, оставете ги ще трябва да бъде в гараж (ако имате) или у дома. Защото да се поставят тези крила вътре в колата просто никъде.
 
Вие наистина оценявам този дизайн когато денят, в продължение на много километра от къщата, ще лети на разстояние морската циклона и дъжд ще отида. Собственикът на този автомобил просто няма право да пропуснете най-малко една прогноза за времето. Или забравите за кабриолет компонент и се задоволи с електрически прибиращ се изкачи на а-ла-Ситроен 2CV. Не забравяйте, че беше толкова смешно следвоенното камион с покрив брезент с?
 
Освен това, вие ще трябва да лежи с набор от палави пластмасови накрайници, които следва да бъдат обхванати от голи следи от изпълнението ви произвежда. Техните куки и ключалки просто умират от качеството на материала и изпълнението. Като че ли всичко това принадлежи на кола играчка, купени по повод на маршрутите дете.
 
Вярно е, че целият този аматьор има едно много значително извинение за цената. И в рамките на нашия жанр наистина малък. Към днешна дата това е може би почти най-евтиното от кабриолетите на нашия пазар. В допълнение, главният купувач на плуристи младежи, за да направи тази операция, ще бъде лесно. Компанията от две неподготвени хора може да разглоби / събира покрив не повече от пет минути. Освен това простотата е гаранцията за надеждност. Просто няма какво да се счупи.
 
Стандартът за сглобяване / разглобяване е разработен. Време е и шофиране. Забавно бръмчене на двигател, селектор в ... обичайното шофиране тук няма да намерите. Роботизираната трансмисия премества машината напред, когато селекторът е поставен в позиция А. По този начин подчертава разликата между предаването от обикновената машина. Странно, добре, о добре. Свиквам с!
 
Най-важните разлики между робота е, че той не знае как да запази автомобила да се търкаля на наклон и няма режим на паркиране. Сладки момичета! Ако сте пътували до обичайното автоматично преди това, аз пресъздах зад волана на Ситроен, веднага свикнах да поставя колата върху ръчната спирачка и глупаво глупав по прикрепването на газ. В противен случай съществува риск от увреждане на задната броня около колата следваща за вас.
Ездата на роботтронсмисия е придружена от редовни паузи за овърклок, но ние многократно пишем за това и не искам да вляза в нея. За състезателни състезания, тази машина не е създадена и точката.
И искам да отбележа отличната аеродинамика на отворения салон, пълноправен заден ред за двама души, добър ствол и много умерен апетит на този трансформатор. Много готина кола за добри пари.

Покривът в гънка се срещна със Ситроен преди. Най-запомнящият се собственик на известната гадна пате 2 cv

Дълги покривни дъги, които да стрелят и поставят внимателно. Гарантирано е едно неудобно движение и надраскване на крилото.
FaceSelift скоро ще очаква този модел Citroen. Вероятно плуреилите ще получи електрически прибиращ се връх

Lexus sc.
Избор на естет
Представител на Cairiodelita

SC гладките форми са повтарящи се със 70-годишен дизайн. Но пълненето на Lexus е супер модерно
 
Двигател
Тип бензин
Работен обем, cm3 4293
Макс. Сила, l. с. за RPM 304/5600.
Макс. Момент, nm в rpm / min 440/3400
Динамика
Максимална скорост, km / h 250
Ускорение 0100 км / ч, от 6.2
Обща информация
Консумация на гориво (ЕС), L / 100 км 8.6 / 16.3
Обем на резервоара за гориво, L 75
База за колела, mm 2620
Дължина, mm 4535
Ширина, мм 1830
Височина, мм 1370
Масово рязане. / Пълен., Kg 1740/2110
Цена, $ 105,000

Кръговете на това ярко червено купе-кабриолет са свързани с времето, когато шасито и тялото са направили различни фирми, а някои зависими от другите. Собственикът на тялото на тялото просто нарисува линията, според която десетина майстори всяка форма би била красива. Такива на пръв поглед Lexus sc.
 
Тялото му е боядисано с перфектен блясък, бял кожен довършителен салон е приятен за докосване. Ценните дървесни видове са невероятни, като сочна мека пластмаса. Не е кола дворец.
Той плавно плува над пътя. Плавно реагира на движенията на шофиране. Напълно рязко върху педала на газта. С повдигнат връх в него тихо и леко хладен. С намалена ослепителна светлина от масата на белите повърхности.
 
Волана с полирани вложки елегантност, но твърде плъзгаща се в ръцете му. Но старателно добре в тялото на аеродинамичната тръба ви позволява да бързате с отворен връх със скорост на сто и не се страхувайте за чертежи в кабината. За това между задните облегалки за глава се монтира много стилно вертикално стъкло.
 
Отличната звукоизолация води до факта, че при празен ход скоростта на двигателя изобщо не се чува. Дори и да стоите до качулката, мощният рев на изпускателните тръби се появява само с рязко ускорение и дори и тогава той остава на гърба. Жителите на кабината ще чуят само предаването на шумове под капака.
 
Но с по-близък познат бяха открити някои решения, които за автомобили на тази ценова група изглеждат поне странно. Отлична аудио система Mark Levinson по някаква причина има копчета и настройки на обема, объркани по места. Разбира се, има дублирани бутони на волана, но все пак искате да видите силата на звука отляво и корекцията вдясно.
 
Номинираната многостепенна приемна антена и малки, ниско заключени реверсивни фенерчета и гледат към анахронизма от 80-те години на миналия век. Както и пълното отсъствие на сензори за паркиране в далечното разтягане назад. Отдаване под наем назад, идват да поставят редовен наблюдател, за да не се сблъскват с границата на скъпоценната броня. С впечатляващите си размери и базата данни, това конвертируемо и голямо двойно. Място на символичните задни седалки може да с изключение на детето, а под големия капак на багажника на свободното пространство се намира точно за вашия чадър. Парадокс, но цялото пространство от гърба се дава на вертикално стоящия запас, механизмът на сгъване и самия покрив.
 
По едно време, Lexus пусна скромна партида от 400 копия на най-горната версия на НС, изпълнявана от плажа на камъчето. Колата разполага с цвят на тялото в черно, кожа от червени салон и специален камъче плажен лазурен перлен дискове. По много начини, благодарение на плоските гуми, в които в случай на пункция е възможно да се върви с още 200 км със скорост от 80 км / ч, а има липса на резервни части, има достатъчно багажно пространство в тези машини.
 
Направено на американския Lexus SC начин може да похвали или критикува, но е несъмнено: тази кола определено ще помни! Това, което, стриктно казано, се изисква.

Оптималната възраст за пътника на втория ред седем години. Всеки, който е по-възрастен или по-млад, се предлагат в парцела.

BMW Z4 Roadster.
Бързи стилове
Бензин с кръв на акула наполовина

 
Пристигащи мускули, Frisky Carding се втурва напред. И събира дълги погледи.
Двигател
Тип бензин
Работен обем, cm3 2996
Макс. Сила, l. с. За RPM 265/6600.
Макс. Момент, nm при rpm / min 315/2750
Динамика
Максимална скорост, km / h 250
Ускорение 0100 км / ч, от 6
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 6.5-13
Обем на резервоара за гориво, L 55
База колела, mm 2495
Дължина, mm 4090
Ширина, mm 1780
Височина, мм 1300
Масово рязане. / Пълен, kg 1310/1610
Цена, 57 100

Баварската с Z индекса е предимно начин за увеличаване на адреналин в кръвта и само във втория кабриолет. С отворен покрив и пресован газ педал, усещане, особено в някаква алея, тясно приближаващ мотоциклет. Същия вятър, подсвирващ, рев на изпускане и незабавно ускорение. Струва си обаче да затопли малко веднага, че има желание за затваряне на покрива. Или пуснете газа, защото почти авиационните вихрупки започват около главата на водача.
 
Трябва да използвате Z4 внимателно, с разбиране и надлежно отношение. Защото дори едно незначително движение се разглежда от другите като опит за изпреварване. След като можете дори да натиснете бутона, за да бъде натиснат така или иначе. Внимателно, шофиране агресор. Така е?
 
Не е задължително! Разбира се, колата провокира да бъде разбита изцяло и, като и голяма, се отдаде на този рев и перфектно настроена окачване и мощен двигател с подсказка. Филигът и верижните спирачки също ще дойдат в областта. Но победоносните километри минаха, противникът под радостния вик на вашия спътник е безнадеждно зад и се предаде, объркващо в лостове и педали. Изображението му в огледалото отдавна се разтопява в гореща изпускателна верига. Може би е време да вземеш приятелка зад волана?
 
Лесно! Оказва се, че BMW Z4 е готов да бъде послушен и нежен женски ръце. И той започва да се държи на пътя по различен начин. Забележимо приятелски. Нека дори за известно време ...
Между другото, удобните седалки, прекрасна музика и електрически шофьорски покрив могат да бъдат конфигурирани за удоволствие. Еластичен двигател перфектно издърпва от дъното. Скорост 70, вятърът не издуха малките неща от всяка пролука, резените и любопитни погледи.
 
Вярно е, че момичето е ваш, особено ако автомобилният опит е малък, бързо ще започне да се оплаква от лоша видимост. Но това е законът на жанра да седи нисък, пред вградения двигател под хищническия капак, а изгледът през огледалата обратно в затворената кола се намира върху висящия покрив и близо до малки огледала. Така че изглеждайте само напред, скъпа! Да, и едва ли някой ще ни хване. Това ли е офицер на ДПС на бяло синьо и гъделичкане на Мерцедес мига. Да, и най-вероятно ще попитате, не тече в дъжда и толкова много този шедьовър сега.
И си струва много. Вярно е и се вози дори за всички пари, изразходвани за него.
 
Създаден от самото начало в тялото на Роджър (за сравнително скорошния BMW Z4 M купе Прочетете на стр. 4041) Този автомобил получи изключително твърдо тяло. В допълнение към пряко произлизането от това елостолно данъчно вещество, има приятно и добавяне на собственост на собственост на BMW: Перфектно противопоставяне на извиващите се товари на тялото изобщо не се разхождат при шофиране на нередности. А резервът на безопасността е ценно качество за колите и хората!

Дори три литровият Z4 леко губи в динамиката на мотоциклета. Чувства от машината с индекса M наистина Biker.

В кабината всичко е проста и минимална форма. Така че нищо не отвлича вниманието от пътя.

Пастил на страничната стена, имитиращ праг, е много изразителен и придава на колата с визуална стабилност.

Да изчакаме, без да търсим? Никой истински велосипед на двата си колела ще обменя кола. Следващия път, определено ще заснемете с вас бимеро мотоциклет!

PEUGEOT 307 CC.
Кабриопрактика
Красив лионен с широки възможности
 
Две от полагането за сгъване на този отгоре не е необходимо. Електрическият диск работи бързо и ясно.
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 1997
Макс. Сила, l. с. на rpm 140/6000.
Макс. Момент, nm на rpm 200/4000
Динамика
Максимална скорост, km / h 207
Ускорение 0100 км / ч, от 10.1
Обща информация
Консумация на гориво (ЕС), л / 100 км 6.2-11.3
Обем на резервоара за гориво, L 60
База за колела, мм 2610
Дължина, mm 4345
Ширина, мм 1760
Височина, мм 1420
Mass snapper. / Пълен., Kg 1455/1830
Цена, $ 23,500
От купето в кабриолетата и обратно тази кола се превръща само в двадесет секунди. Друга двойка-тройна ще отиде, за да намали и вдигащите странични прозорци. Удобно, ще ви кажа и да не грешите. Дори и при появата на първите твърди сгънати конвертирки, стана ясно: възрастта на класическия покрив, опънат на ъгловите колянови валове, приключи. Отсега нататък, въпреки катастрофално безопасното тяло, покривът трансформатор става норма. И на някого, като не Peugeot на това поле, създайте. Разбира се, Mercedes SLK беше първородният на такъв дизайн, но заслугите на масовото въвеждане несъмнено принадлежи на двеста шест с незабравим и хладен индекс на SS.
 
Тристотин седем, изглежда, някои уроци от по-малкия им предшественик взеха предвид и могат да се похвалят не само от наличието на официален багажник, но и от почти съвестни две места на втория ред. Каквото и да е било, но двама представители на нашата редакционна борда с достоен размер и франк помежду си в мярката. Не е удобно, но толерантно. И постави две тънки момичета и изобщо не е проблем.
 
В много отношения това е възможно благодарение на някои подхлъзване на интериора. Поради това, от предните седалки става все по-трудно да излезе. Процедурата за напускане на кабината не допринася дълги и тежки врати. Редът от панела с един метър е отвратителен, както и негов резултат. Момичета! Излизайки от 307-ия Ss, се грижете за краищата на вратите и BOC на други автомобили!
 
И разбира се, PEUGEOT 307 CC се анулира. Автомобилите на тази марка винаги са били известни с голямо послушание и адекватни отговори на действията на водача и 307-то не е изключение. Представители на красив секс особено се наслаждават на зависещата стабилност на курса, което не е ужасно нито надлъжната следа на левия ред, нито всякакви дупки и леко послушно волан.
С отворен връх и сто седемдневни седем сили под качулката, колата скача по улиците на улиците. Преглед, високоговорителят е на височина. Сгънати градски габи. Мислейки направо над главата на горния край на предното стъкло, въпреки че вдъхновява някои опасения със своята солидна близост, но перфектно предпазва компанията в кабината от урагана дори при скорост за сто. Само една малка забележка. Пет предавки на ръчно поле с цялата му яснота по някакъв начин бързо приключват, когато овърклок. Кратки скорости, искам да се обърна на шестото и не е така. Въпреки че е разумно ограничение със сигурност за по-добро.
 
Противно на общото убеждение, че дългият нос Peugeot лишава колата на прохода, искам да забележа: с внимателна употреба, дори горските пътеки на това наскоро симпатично. Тъй като тя достига и разнообразие от нередности и стави. Ci-si-pyzi ги поглъща понякога. Такива, с разрешението да се каже, полезно в домакинството на Кабрик.
 
Бързарността на тялото, разбира се, в 307 SS и не се очаква. С отворен връх, предните и задните покриви, предните и задните части са забележимо играни дори на малки пътни нередности. Въпреки това Peugeot 307 CC е добър и хармоничен автомобил, способен да доставя много удоволствие дори на клиент за възстановяване.

Наклонът на стъклото на огъня е толкова голям, че вятърът не попада в кабината. Дори гръбът е доста спокоен.

С мощен двигател 307-та се превръща в доста щипка, лесно възпроизвежда скорост за 150

Слънчеви бани в Peugeot 307 CC е удобно. За няколко конвертируеми дни всички се загаряхме добре. Друго ценно качество на прибиращия се покрив.

Honda S2000.
Rutuity Drop спасява нашите грешни души

Почти двуметрова дължина на капака крие моторно отделение, в което самият двигател, унищожен зад предния мост, отнема не повече от половината. Целият велик нос на тази кола не е повече от шегащи радиатори, въздушен филтър и др.
Двигател
Тип бензин
Работен обем, CM3 1997
Макс. Сила, l. с. на rpm 241/8300.
Макс. Момент, nm на rpm 208/7500
Динамика
Максимална скорост, km / h 240
Ускорение 0100 км / ч, от 6.2
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), л / 100 км 7,8-13.9
Обем на резервоара за гориво, L 50
База за колела, mm 2405
Дължина, mm 4135
Ширина, мм 1750
Височина, мм 1200
Mass snapper. / Пълен., Kg 1250/1535
Цена, $ 60 000

Преди появата на площадката на ниска и бърза Honda S2000, баварският конвертируем стоеше като имение. Като че ли пият коне, като усъвършенстваха приличен противник, японски и немски, разпространявайки ноздрите, започнаха да подушат един дълъг носове.
 
Honda е изключително компресиран от всички страни. Изглед и цвят прилича на спортни самолети. Неговите тънки и бързо тяло агрегати от скрити под капака. Освен това, експерименталните ръце са работили по това копие за дълго време и успешно, като всеки подход на овърклок до стотици 0.1 секунди. И можете да си поръчате зашеметяващ бодикит. И нулиране 0.1 повече.
Колелото на нерва! Тънък, точно под покритието на пръстите си. Кожата е толкова нежна не друго хъскито. Pen боксира минимум инсулт и яснота максимум. Ами, защото това е Honda. Как може да бъде по друг начин?
Сребърно червено черно. Класика на жанра. Стилен салон за въплъщение на задвижващия автомобил. Удобно, макар и скрап. Опитваме се да хванем със затворения покрив, който получим ръба на главата. Ниска или клякам? Подходяща дума!
 
Ключът към началото! И началото на червения бутон, вляво от волана. Стилен. Моторът не е твърде шумно, въпреки че до сто само 6.2 s. Той има редовно копие. И в това, конфигурирано 5.8. Но вътре в двигателя не е нито една. Това, което се създава от Honda Mechanics, се подобрява много трудно. И плячка веднъж плюе.
 
В едно дълго отделение двигателят самият двигател отнема не повече от половината. Напълно заспал в базата данни, той оставя много свободно пространство, от което, например, може да се постави турбокомпресор.
Но е необходимо ли е?
 
Завъртането на двигателя неохотно се дърпа от дъното. Неговата песен започва с три и половина хиляди и завършва с почти фантастична 9200! Отлично ускорение. Развийте двигателя почти до пръстена. Тахометър! Къде е той? Свицата на блестящите ленти в горната част на уредите през деня почти не се вижда ... Остава само да слушате звука.
 
Прехвърлете духа. Спирачка, която би се съмнявала на ниво! Суспензията, която изглеждаше твърда в полета, придобива мекота. Въпреки че със лежи полицейски служители на Honda трябва да бъдат по-неактивни. Това не изглежда малко.
 
Премахваме покрива. Скривам се от вятъра зад доста стръмно предното стъкло. И слушайте, слушайте песента на двигателя. Аеродинамиката на кабината не е AHTI. Но тук е ...
 
Борба герой S 2000 провокира шофьор бързо за енергично. Schelkit предаване. Можете да отидете на пето място и можете също така на втория. Всичко зависи от желаното ускорение. Не бъдете мързеливи, за да дръпнете дръжката. По друг начин тук няма да работи бързо. Машина за професионалист.
 
Нямам нищо против момичетата, но тази кола не е подходяща за повечето. Тук всичко е рязко изостряно като добър молив, който е готов да остави на асфалта бърза тънка линия на траекторията. Проверени и най-бързият.
 
И си представете, че има истински багажник. Поне няколко спортни чанти, поставени там. И какво друго е необходимо за щастието? Малко повече бензин в кръвта? Или колесни ядки с прозрачни глави под рубин? С тях красотата ще бъде още 0,1 по-бърза? Вечна преследване във времето. Ние ще искаме! Honda закон.
 
   
Лицето S2000 е измамно приятелско. Въпреки това, как трябва да го считам в огледалото за обратно виждане, което едва ли можете да успеете.

... и махнаха истинските фенове на марката, са готови за всичко за колата си. В такъв вид това копие живее миналия сезон. Следващият летен корпоративен комплект тяло и създаването на колата ще позволи да стане още по-бързо и послушно.
Текст Евгени Хапов
Снимка Леонид Денхук

 

Източник: Автомобили