Тест драйв PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 CABRIOLET

Деми купе

PEUGEOT 307SS е добре за пътувания във всяко време и е еднакво подходящ за жени и мъже
 
Атрактивен външен вид (машина нещо - много красиво! - Чух), луксозен интериор, богато украсена кожа, автоматична трансмисия - какво повече може да жена? Усъвършенствана ергономия, спортни мотиви в интериора, суровата суспензия, изобилието на елементи в високотехнологичния стил, предизвикателното поведение по пътя - не се ръководи от тези критерии при избора на човек? Оказва се, че Peugeot доведе до руския пазар стилен модел Unisex.
 
Доскоро Peugeot се продава в нашата страна само купе-кабриолет, създаден въз основа на компактната серия 206. Добър колата, не казвай нищо, но беше твърде малко. Две места отпред - това е всичко. Багажник, в сравнение с пътните аксесоари, по-скоро като род на жената, а не за насипна торба. В крайна сметка, доста егоистичен автомобил да карам около града и околните райони. Можете, разбира се, и да пътувате, но на пистата като Korotkobaznym машина не е толкова удобна.
 
Втората купе-кабриолет Peugeot гама стана много по-практична и по-удобна. Не на последно място, защото това се прави на базата на старшия ранг 307-ия модел. Това означава увеличаване на 206-та база и писта, просторен интериор, накрая, съвременни технически решения (307-та за няколко години по-млад роднина).
 
Когато покривът върви
 
Фразата Coupe-Cabriolet в разбирането на френските инженери означава твърд топ, който се сгъва, както се изисква в багажника, отваряне на достъпа до вътрешния свеж въздух и слънчевите лъчи. Процесът се осъществява изцяло без човешка намеса, с изключение на това на 25-секундно натискане на съответния клавиш, разположен между предните седалки. Всички ключалки са отключени самостоятелно, капакът на багажника се повдига, разбира се, автоматично. Единственото нещо, което трябва да направите сами, така че да повдигнете или да намалите страничните прозорци.
 
През цялото време, докато покривът отива, състоянието му се показва на голям екран, направен под предното стъкло точно в средата на предния панел. Шепа кола в такта на работата на електромотори, движеща се целия дизайн, показва какво се случва зад вас. И краят на процеса е придружен от приятен звуков сигнал.
 
Вярно е, че времето в деня на теста не е особено благоприятно да комуникира с природата директно, без очила и покрив, така че експериментите с трансформацията на машината от купето в кабриолетът завърши доста бързо - беше твърде студено. Въпреки че трябва да направя резервация, че главният дискомфорт е доставил пронизващ вятър, който обикаля кабината. Не беше възможно от него. Междувременно климатичната инсталация беше напълно спокойно с отоплителни крака и торс. Като цяло, по мое мнение, 307ss можете да започнете да карате без върха, когато въздухът на улицата се затопля нагоре до 12-14. Деми-сезон автомобил, в една дума.
 
Още спорт
 
И отново трябва да държи паралел с по-младата купе-кабриолет 206ss. Не знам защо, но тази кола ясно го наричам. Може би защото след волана бях видял представителите на красивия етаж и може би и просто заради външния си вид моделът е малък и чист. 307ss точно мъжки род. Той е повече, представящ, причинява уважение към пътя. Да, и интериорът е лишен от всякаква игривост - съвременна, лаконична, с иск за лукс и спортност. Единственият елемент, който е леко изваден от този ред, е управляващото устройство за контрол на климатичната система. Оказа се, че е неочаквано закръглен и това впечатление е вдъхновено от популярния био-дизайн. Останалите елементи на кабината са по-строги и се приспособяват по сериозен начин.

 
Например, белите скали на инструмента избледняват от хромирани пръстени. Закръглени Бранка с крака са под формата на удобно захващане, украсено с вложки от матов алуминий. Сребърен фон на централната конзола, която донесе климатичния блок, чифт дефлектори за вентилационна система, бутон за включване на допълнителното оборудване, както и радиото, размер, по-голям от дори 2din. Неговата горна част е източник и контрол на качеството, както и вградена клавиатура за мобилни телефони, плюс двойка джойстици, отговорни за преходите от режима към режима. По-нисък - широк CD чейнджър за пет дискове, всеки от които е приготвен свой собствен слот. Между другото, от гледна точка на чистотата на въздуха в Москва не е най-практичното решение, тъй като прахът проникне изключително лазерното устройство ще бъде по-лесно.
 
Седемте похвала заслужават местата. Нека бъдат лишени от електрически корекции - всички дръжки трябва да се разтягат - но на рядкост са удобни. За разлика от стандартния Peugeot 307 столове са развили странична подкрепа. Плюс това, той е умерено мек в сравнение с много спортни модели, които лично за мен са много подходящи. Седалки отзад - по-скоро деца, въпреки че няколко миниатюрни и пациентски дами могат да стоят зад водача и да не се оплакват от неудобството. Мисля, че това - един час и половина може да издържи дори на мъжете на задните седалки.
 
Не се притеснявайте, вие сте в клетка
 
Много е естествено, че за купе-кабриолетът е много подходящ друг въпрос - сигурност. В дизайна на 307ss в сравнение с конвенционалния хечбек са направени много промени, за да се защитят изключително събла. Това са дебели тръби, които идват от праговете към самите ръбове на стелажите на предното стъкло, подобрени дъно и странични стени на тялото, безопасни дъги, които, когато се появяват само възможността за преврат в отворената версия, тя автоматично е уволнени зад задните облегалки за глава. Добавете пълен арсенал на електронни системи тук - и вземете кабриолет, който е още по-защитен на пръв поглед, отколкото се събира с твърд покрив.
 
Новите елементи на силата по най-добрия начин са засегнати как да се очаква, върху поведението на колата на пътя. Добавеният метал значително намали центъра на тежестта на модела, защо тя започна да държи пътя просто по някакъв магически начин. Изглежда, че се канех да чуя гръцкия каучук и да почувствам разрушаването на предната част, но колата продължава да предписва траектория. Считам, че бетонната плоча е била по-малко тона. Доста добре за купето! И ако сгънете покрива, като по този начин изваждате една от моторните клетки на клетките на тялото? При стандартни скорости нищо не се е променило изобщо. Може би реакцията на роторите на волана се увеличава със стотна от секундата, но не повече. Ако не сте специалист и не излизат наистина да го проверите всъщност, тогава ми вярвате - нищо и няма да се почувствате.
 
Що се отнася до аеродинамичен шум, на кръстовището от тях е достоен за похвала. С отворено тяло, можете да говорите, без да се увеличава глас до около 50 км / ч. Когато увисва покрив над главата си, а след това 307ss не се различават по нищо от стандартния хечбек. работа на двигателя също е почти неразличима от общ фон. Само когато той е избран за максималната честота на въртене 7000, салона е изпълнен с лека rockness. Аз трябва да кажа, че 137 силите на две-литров двигател за компактен модел са достатъчно. Картината в моя случай беше порт само машината. Това е напълно модерен агрегат с пет ленти, спорт и ръчен режим. Въпреки това, за борба настроение сякаш не е достатъчно. В смисъл, че автоматичната скоростна кутия намалява остротата на разбиране на автомобила, не се добавя педал за газта пипер с остри действия в своя характер. Двигателят е просто точно набира скорост - и това е всичко. И от приставката и спорта дата, 307ss очаквах малко повече.
 
И накрая - за цени. Основната 307ss с ръчна автоматична скоростна кутия, пълен набор от електроника, корекции на борда на компютъра, контрол на климата, за отливки 16-инчови дискове и множество други съоръжения ще струва 26,900 евро. В една и съща кола, но с картечница, струва 2000 евро по-скъпо. Кожени загрява салон фотьойли, покрити със същия естествен материал предния панел в цвета на седалките, фарове шайба и маркови черги ще изискват още 2800 евро. Като цяло, заедно със застрахователното купе-кабриолет 307ss, ще отнеме близо до марката от 30000 евро, което, по мое мнение, е скъпо. Разглеждане могат да направят изключение гаранция в продължение на 3 години или 120000 km, както и междуведомствени серии от 30 000 км. Основният конкурент е Renault Megane Cabrio, които все още не се предлага в Русия.
 
Кратки спецификации Peugeot 307CC
Обем на двигателя, куб. Вижте: 1997.
Брой клапани на цилиндър: 4
Сила, l. с. За об: 137/6000
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин .: 190/4100
Ускорение до 100 km / h, стр. 10.9 (12.7)
Максимална скорост, км / ч: 207 (204)
Среден разход на гориво л. / 100 km .: 8.2 (8.9)
Обем на резервоара за гориво, л. 60
Размери, mm: 4340x1745x1420
 
В скоби - данни за версията с автоматична скоростна кутия
 
Сергей Ilyinsky
 
 

Източник: Вестник "Car Известия" [№9 (55), 2004]