Peugeot 307 CC 2003 Test Drive - 2005 кабриолет

Лекарство

Витамин С помага на тялото да се бори с стреса и стреса. И какво ще се случи, ако удвоите дозата? Сега знаем-Peugeot 307 CC Cabilet.
Автомобилните журналисти са настъргани хора, ако не и цинични. Те не изпитват емоционални претоварвания, но нищо човек не им е чуждо. Не исках да се разделя с Peugeot 307 cc. В продължение на два дни интензивни тестови пътувания на юг от Франция наистина обичахме тази удобна и много приятелска кола. И най -високата похвала може да се счита за защита на фразата от някой на връщане към Москва: Какво, не бих отказал това ...
Аквариум. Извън редакционния прозорец има сиво ниско небе и можете да видите как или силен дъжд или фин сняг се изсипват. Какво е кабриолет в такова време, в страна, къде е половин година зима? .. но Peugeot 307 cc ще бъде точно. Защото това не е кабриолет, а пещерен и се усеща разликата. В случай на лошо време, не неясен купол на брезента, а истински метален покрив с пълен заден прозорец от водача, се разгръща над главата на водача и пътниците. Целият процес отнема само 25 секунди и не изисква ненужни движения от водача - просто натиснете клавиша, разположен на централния тунел. Между другото, операцията на капака може да се извърши дори със скорост до 10 км/ч - например при задръстване или при напускане на паркинга.

 
 
Но дори и при прохладно време, Peugeot 307 cc може да се използва в режим на конвертиране. Бяхме убедени в това от нашия собствен опит: представянето на Peugeot 307 cc се проведе в планинските райони на Франция сутринта температурата, поддържана в района на+5-7 градуса. Но това не ни попречи да започнем от хотел с повдигнат покрив: Основното е да повдигнем всички странични прозорци и да поставите 25-28 градуса топлина на дисплея на климатика. В кабината се създава красив микроклимат: от една страна, топло, от друга, свеж бриз духа приятно. Но е невъзможно да се возиш по магистралата с напълно спуснати очила - вятърът започва нагло да върви по кабината вече със скорост 80 км/ч и дори не помага на специален екран, който е инсталиран над задните седалки до гасене бурни потоци. В кабриолета можете и трябва да отидете бавно или под много горещо слънце.
  Появите са измамни. Въпреки изразения спортен външен вид, Peugeot 307 CC не провокира своя собственик в агресивния стил на езда. Не е за спортисти, а по -скоро за тези, които се стремят да изглеждат така. Тоест, умерен фитнес, здравословно хранене с високо съдържание на витамини и микроелементи. Това изображение се възпроизвежда от две кожени седалки със странична опора, изобилие от хромирани части в декорацията на кабината, бели люспи от инструменти с хромирани джанти и дори настроен ауспух. Тоест, външният вид, а не вътрешното съдържание.
 
Под качулката на Peugeot 307 cc, върху която карахме, е 2-литров двигател с капацитет 136 к.с. Напълно е достатъчно да тъпчеш по пътя, но не повече. Назидирането на такъв двигател е достатъчно, за да се държи доста нагло при средни скорости-60-100 км/ч. В този режим е достатъчно да прехвърлите селектора на механичната контролна точка една предавка отдолу, за да се постигне доста осезаемо ускорение. При скорост по -горе - има по -малко емоции: въпреки че колата уверено се забавя в двигателя, но не иска рязко да се ускорява при никакви обстоятелства. И се опитва да превключи не една, а с две предавки надолу води до факта, че моторът се задави.
Peugeot 307 cc със същата 2-литрова единица се държи малко по-гъвкаво, но 177 к.с. (Увеличението се постига благодарение на променливите фази на разпределението на газа), която също беше представена пред съда на журналистите. Колата е много по -рязко се откъсва и ви позволява да направите по -рисковано изпреварване със скорост над 100 км/ч. Но като цяло усещанията от двата автомобила са сходни и наличието на допълнителни четиридесет коня не се усеща особено. Дори ни се стори, че в състезания като Street Race по-опитен шофьор на по-слаб Peugeot лесно ще направи начинаещ на версия със 177 конски сили.
НЕ СЕ СТРАХУВАЙТЕ! В процеса на теста бях толкова увлечен, като сравнявах възможностите на два двигателя, че не забелязах как колегата ми спря да пука пръст в многобройни ключове на таблото и започна да се придвижва на седалката. Оказа се, че той вече не се притеснява от принципа на експлоатация на навигационната система, а за нивото на сигурност. Факт е, че в повечето кабриолети в случай на преобръщане, рамката за безопасност се издига отзад, която е скрита в ниша зад задните седалки. И така, колегата ми визуално не намери тази рамка и откровено нервна. Трябваше да си припомня, че в Peugeot 307 CC те решиха проблема по по -оригинален начин. Една голяма рамка беше заменена от две малки, които бяха прикрити в ограниченията на главата на задните седалки. В случай на инцидент, задръжките се стреляха и колата, както беше, замръзва в три точки. Две от тях са ограничения на главата, третата е рамката на предното стъкло, вътре в която е поставена мощна рамка за безопасност. От една страна, това е добре, от друга е лошо. Предните стелажи се оказаха твърде масивни и затрудняват преглеждането на стръмни завои.
Слава Богу, че не трябваше да тестваме тази система за сигурност - системата за стабилност на валутния курс ESP не позволи, която се състои от няколко независими електронни програми. Първо, това е анти-циркус система и второ, системата на разпределение на спирачната сила и най-важната е електронната система за контрол на сцеплението при преминаване. Последният е малко удушен от двигателя, ако водачът започне да навлиза на стръмен завой с твърде висока скорост без изпускане на газ. Трябва да се отбележи, че тази система не е панацея от ярката неграмотност на водача и в един момент просто паси пред законите на физиката. В този случай тя трябва
Карта на полета. Но не искам да летя по съмнителни траектории на Peugeot 307 CC - това не е аурата на тази кола. Той някак ми напомни за мотоциклета на Харли-Дейвидсън. Свързано е, че и двете устройства са предназначени, включително за самолюбие. Най -високото блаженство се постига, когато вървите бавно и успокоително по улицата и всичко вътре в вас вика на другите: вижте какво имам! И хората наистина започват да завиждат на елегантността на външните форми, което е поразително, и качеството на вътрешната декорация, което също може да бъде изложено чрез отстраняване на покрива. Дори бих казал, че местата за задните пътници от 307 SS са излишни. Този автомобил е създаден за егоисти, които не обичат да пътуват до голяма компания.
 
 
Въпреки че задният диван в Peugeot може да се нарече пълен размер - двама възрастни ще се настанят там без много затруднения, особено с отворен връх. За достъп до галерията е достатъчно да издърпате дръжката на гърба на предната седалка - тя се движи напред и се отваря проход, който дори много голям пътник ще го използва лесно. Но с спуснат покрив е доста трудно да влезете вътре - дори да седите на предната седалка, можете доста болезнено да нанесете върху метален племе. Следователно, в Peugeot 307 cc, всичко подсказва, че това е предимно кабриолет и само във второто - отделение.
 
 
Силата на емоциите. Peugeot 307 CC е доста уникално явление в съвременния автомобилен свят. В класа по голф той все още има само един състезател-Renault Megane II, за който автопилотът е написал в последния брой. Ситуацията, разбира се, ще се промени, тъй като в Европа търсенето на кабриолети с метален покрив нараства бързо и други производители ще бъдат принудени да попълнят тази ниша. Но те няма да са лесни - Peugeot 307 CC инсталира качествената лента доста високо. Колата може да се похвали с сензори за дъжд и автоматично включване на съседна светлина, отоплителни огледала и очила, мощна климатична инсталация и отлична музика с CD смяна. За удобството на водача са осигурени допълнителни превключватели на волана: единият за контрол на аудио системата, другият за круиз контрол. Като допълнително оборудване може да се инсталира LCD дисплей, на който се показват не само показания за сателитна навигация, но и данните на бордовия компютър. В по -мощна версия дори сензорите за паркиране са включени в стандартното оборудване. Естествено, цената на такава кола ще изглежда малко висока за клас по голф, но днес цената е продиктувана от този, който е монополист в тази област. Така че емоциите ще трябва да бъдат сдържани.
Текст Николай Качурин, Снимка на автора ‹
 
Peugeot 307 cc

Работен обем (кубичен метър) 1997
Мощност (RPM) 136 к.с. в 6500
Момент на NM при RPM 190 при 4100
Предно устройство
5-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4347/1759/1424
Основа на колелата (мм) 2605
Масово тегло/пълно (kg) 1457/1830
Максимална скорост (km/h) 207
Ускорение до 100 km/h (c) 10.9
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 11.5/6.2
Цената в Москва все още не е определена

 

Източник: "Автопилот"