Тест драйв PEUGEOT 208 5 врати от 2012 г. Хечбек
Тест драйв Peugeot 208 срещу Skoda Fabia и Opel Corsa: Ако една жена пита ...
Когато колата избира жена, никакви аргументи за мощността на двигателя, настройките за контрол и функционални характеристики, като правило, минат на заден план. Зоната за критерий дали ни харесва или не харесвам! И се изисква бокс-машината. За да се оцени една новост от Peugeot на фона на популярни конкуренти, портал Kolesa.ru също поканен представител на целевата аудитория.
Когато първите официални снимки на предшественика бяха публикувани през 2006 г. - Пежо 207, в сърцето ми нещо бутна но влюбен в опасно нещо от картинката. За неустоим външен вид, далечна природата могат да бъдат скрити от идеала. Но аз не се заблудят чувствата да се противопоставят на червенокосата от 207 в мое разположение в мое разположение, не можах да две години живеехме заедно душата в душата и се разделиха само по стечение на обстоятелствата. 
И тук е пред мен русата Peugeot 208, и в душата и сърцето на мълчанието. Същото като през ноември 2011 г., когато се отнасят Peugeot публикува първите снимки на новия компактен. Какво в снимката, че появата е ясно липсва изразителност. От удебелен млад лъвицата, която е 207, колата се превърна в пълничка пухкав коте на такъв хубав външен вид, че аз съм човек, далеч от стереотипите и разделителните коли на мъжки и женски, объркващи от околните гледка. Но ние не говорим за моите вкусове днес. 
Peugeot 208 от и до дизайнер работа. Такъв брой светещи линии, криви и линии hitrospletonnyh форми на отделните части - рядкост. Дори и кантиране protivotumanok се превърна в малко украса. 
Opel Corsa и съща област Бери. Дори в една епоха, когато Opel колата боядисани с един полигон, Корс се получават чисти и гладки. Няколко остри ръбове и изпъкнали ребра изглеждат толкова перфектно, че дори и сега, шест години по-късно, на немски хечбек не изглежда архаична. След в нов стил в очите му имаше дори малко на агресия. 
Също така, сладката Skoda Fabia първоначално е създадена като кола за всички възрасти, подове и вкусове. Чехия със задачата се справиха чудесно, успяха да създадат незабравим образ без един спорен детайл. По свой собствен начин атрактивната Фабия не е толкова несериозна като Пежо и Opel, и в същото време няма капка в строгост. Интериор. Салонът на Skoda Fabia е територията на изключително тежки прагматици. Няма място за бои и всяка стилистична наслада от ненужната глупост. Цялата архитектура на интериора е подчинена само на едно правило максимална практичност. И Skoda в това отношение няма достатъчно. 
Фабия е най-просторната и просторна от цялата Троица. Благодарение на високия покрив и широките врати, той се намира в чешкия хечбек по-удобен: какво напред е това обратно. 
Skoda устройства Щит опростена простота и информативност. Дори радиалната дигитализация, набрана от голям и контрастен шрифт, не възпрепятства бързото четене на данни. В пространството на корса е по-малко, отколкото в Фабия. Покривът е по-близо до главите, а коленете на задните пътници почти докосват гърбовете на предните столове. Да не се казва, че във втория ред е много тясно, но с дълги пътувания крайниците могат да бъдат тествани. В допълнение, поради тесен изход на задната врата и да падне на дивана на възрастен, е твърда, избършете задната багажник и закачете главата си с врата. 
На мястото на водача в Корса е по-забавно. Разбира се, дизайнът на предния панел е остарял, но благодарение на лакираната черна конзола, рязането на дефлекторите за цвета на тялото и раираните седалки, окото е поне там, където трябва да се прилепи. Но има и претенции за ергономичност. На първо място, много противоречиво решение, което модерните модели на Opel вече са загубили печалбата си за нефиксите. На голям, но дим дисплей, който също светва на слънце, почти нищо не може да се види. В разпръснатите малки бутони трябва да отидете, а настройката на функциите на радиото е объркана. 
Opel подредено е удобен за възприемане, но малко по-малко, отколкото е информационен Skoda, поради липса на вторична информация пред очите. И твърде лаконичен. На фона на конкурентите в 208 кабината Peugeot - Полет на фантазията дизайнер! Има много погрешно тук, както и всички: стилен щит инструмент се правят под формата на надстройка над конзолата, в ръцете на много малък, но удобен волана на овалната форма, а короната на креативността на дизайнерите започнаха да inflouncing сензорната дисплей с таблетни графика - това е ядки от Torpedo. И замръзна. И най-важното - всичко това е удобен и лесен за използване. В допълнение, интериор 208 е на външен вид и на пипане - най-скъпият, въпреки че качеството на материалите не предизвиква никакви оплаквания във всеки автомобил. 
От общия размер на пространство и комфорт за пътниците, французинът е средната пипер. Места на последния ред на краката са по-големи, отколкото в Корсика, но по-малко, отколкото в Fabia. От неудобството, вертикално поставен диван гърба. И тъй като на стъкления покрив с отделение за затварянето й завеси, пътниците дори средносрочен растеж restlove главите си в тапицерията на тавана. 
Стилният и богато украсена ковачницата на инструментите за PEUGEOT 208 ясно даващи максимално възможната информация на борда. Искове са два: плътен цифровизацията с множествена опаковане и частично припокриване на колело в зависимост от мащаба кацане на водача. 
Двеста осми първо на съвременните автомобили, в които няма CD плейър (две USB портове са заменени наведнъж). Touchscreen дисплей, в допълнение към модерни графики и добра чувствителност, има логически интерфейс. И все пак французите са отбелязани: руски вокален навигация е пълна скръб! Всички се отклонява наляво и се обръща към моста, нали се обръща към гарата, и на Конгреса от подхода на магистралата. Аз наистина искам да гледам в очите на преводачи. Разпределете в колелото и в трите произведения на труда няма да бъде. Всяка от хечбек има пълен набор от необходимите корекции и волан и стол за водача. И все пак има отделни нюанси. 
Тя е по-удобно за волана на Peugeot. Modeably, мекото кресло има голям профил и се доставя над обичайната очевидно ventrant в посока на ниски дами. И отлично мнение: в 208-ма панорамна предното стъкло и страничните прозорци големи с ниски первази. 
На фона на Peugeot зад волана на Fabia, както и в резервоара. Чрез поклащаха прозорците, светлината не е склонен да проникне в една вече тъмно интериор. Но ние трябва да отдадем почит, преглед и усещане за размер, че да не пречи. За настроен във всяко едно отношение само един иск седалка - Wing регулируема облегалка е неудобно. 
Същия недостатък и корса. Седалката Opel има най-изразената странична опора, но най-твърд пълнител. Столът упорити държи тялото от всички страни, но в дълъг път те няма да се отпуснат. 
По обем на багажника с леко предимство пред Skoda Fabia 315 литра. Peugeot и Opel на 285 литра. Въпреки това, задният разтегателен диван е непрекъснат, което значително намалява възможностите на товарните пътници на машината. Динамични характеристики и боравене. Под капака на 208-ия приятел на други модели на Peugeot 120-силен бензинов двигател 1.6 най-мощната от Троицата. В допълнение, френският хечбек също е най-лесният. Не е изненадващо, че колата е доволна от ясно изразено ускорение и добро сцепление в горната зона на тахометъра. Усещането за динамиката е изгоряло само старата четиристепенна автоматична машина, която французите най-накрая научиха да превключват без ризници. 
Но мощен двигател не е основната козплаваща карта Peugeot 208. Филинг на електрическия източник, с пълнител на кръвоизточни волана, дават истинско удоволствие. Двеста осми е толкова обсебена и точна в реакциите, които в потока провокират към играта в пуловете, а в града, да поставят записи в високоскоростното преминаване на агрегати. Skoda от Peugeot е почти без закъснение. Мотор 1.6 Търси тук - 105 коне, но автоматичната кутия има шест предавки. Тя е за сметка на автоматичен двигател, който става по-бърз до оптимални стойности на въртящия момент, което ви позволява да контролирате по-точно овърклок. 
Но чешкият хечбек не сива към хазарта. Управлението обаче е ясно и информативно, но с увеличаване на скоростта, чувствителното рязко не става. Навиците на автомобила по-скоро измерват правилно, без изразени акценти към шофиране или комфорт. Opel Corsa получи с мотора 1.4 с капацитет от 100 конски сили. Двигател 1.6 в линията на Opolev само с турбина и механика. Затова няма да направим нито една ниска динамика на тест кората. Освен това причината за бавността не е в двигателя, но в много опънати зъбни колела като стари като Peugeot, четиристепенна кутия. 
В движението на Корса разстроен твърде лек. Ако не е толкова забележимо в тих ход и по време на възстановяването и паркирането, добавя удобство, след това с нарастваща скорост, се забелязва значително - след 100 км / ч буквално незабавно подходящо. Пътят на Opel държи правилно, докато остане гладко. Комфорт за езда. Най-вселярната суспензия е Skoda Fabia. Машината с лекота на поглъщане и малки дупки и трамвайни релси и дори пияни ремонти. Но това е грубо: колата често се шека, но не изважда траекторията. 
Изненадан друг. На фона на конкурентите на Скода се оказа най-шумният. Освен това по-голямата част от зимните гуми и предпазителите на вятъра решават двигателя. И ако с еднакво гладко движение звукът на работата му все още може да се удави в радиото, след това след 3000 революции, броят на децибела стига до дискомфорт. 
Друго нещо Peugeot 208. Французинът не се прибира чрез външен шум дори при скорост за 100 км / ч. Но окачването се сблъсква с всички реалности на руските пътища: малко по-висока скорост, а студените повече и амортисьорите могат да проникнат. Вярно е, че за шофьора и пътниците се отразява само чрез неприятно удар на Peugeot Road, неподходящ. 
В Opel Corsa двигателят почти не се чува и когато се движи в салона, в салона се разбива само шумът на гумите. Но работата на еластичната суспензия е двусмислена. Корсът преминава без разбивки, които се появяват неравномерност, но дори и асфалт вълни са особено предадени на тялото. Големи ями от своя страна и извадете кола от курса. Разходи и ниво на оборудване. Най-печелившите от три хечбеки Skoda Fabia. Тестваната кола в конфигурацията на Ambiente с двигателя 1.6, автоматична трансмисия, двойка фронтални възглавници, ESP стабилизационна система, климатик, круиз контрол, прости магнитни, отопляеми седалки, пълен електрически автомобил, фарове за мъгла и метален цвят струва 598,800 рубли. 
Ако версията е по-лоша, с климатични контроли, сензори за паркиране, допълнителни въздушни възглавници, усъвършенстван радио управление с контрол върху волана и дискове, които вече ще трябва да поставят 70 000 рубли. Peugeot 208 Allure 1.6 при с шест въздушни възглавници, ESP система, двузонов климат, круиз контрол, сензори за паркиране, дъжд и светлинни сензори, отопляеми седалки, пълен с електрически автомобил, както и с мултимедийна навигационна система и панорамен стъклен покрив 756 000 рубли., Вярно е, ако оставите автомобила само най-необходимите опции, цената може да бъде намалена до 650 000 рубли. 
Цена Opel Corsa Cosmo 1.4 на 355 700 рубли. За тези пари купувачът ще получи същите шест въздушни възглавници, ESP система, климатична контрола, круиз контрол, отопляеми седалки, отопляеми кормилно управление (!), MP3 радио, пълно електрическо и фарове за мъгла. Изтривайки го изцяло (например до нивото на Peugeot), цената може да бъде увеличена до 726,700 рубли. 
Резултати. Хечбек от клас Б в Европа. Лидери на рейтинги за продажби и компании за подкрепа. Европейците повече от големите големи размери, яркият стил, висококачествен салон, проверено боравене, високо ниво на безопасност и екологичност. И за тях, не се казва, че за всичко това ще трябва да плати съответната цена. В Русия, по-голямата част от приоритетите са напълно различни. Ето защо, автомобилите от този клас се възприемат в най-лошия случай като скъпи и безполезни играчки, в най-добрия като избор на любими момичета, съпруга или дъщеря. И това е в този план "Peugeot 208 ще се превърне в печеливша опция. 
За съжаление, много млада дама никога не признават, че тази френска кола може да донесе удоволствие от шофьора. Въпреки това, сладък плющен външен вид, стилен, модерен и комфортен интериор и дори лекота, простота и удобство при контролирането им няма да бъдат напълно безразлични. Да, скъпо. Но не е ли очите на щастливата жена на любима жена? 
Skoda Fabia е много правилна покупка. Но не и за жена или дъщеря, а за цялото семейство. Особено за този, в който парите могат да се броят. Чешкият хечбек почти единствената кола в класа, която ще завърши най-разнообразните семейни задачи пред него. Универсална машина. 
Основният недостатък на възрастта на Opel Corsa. Ако прагматичните стойности на Skoda не са толкова очевидно, настоящият корс преди съвременните стандарти вече не достига. Поставянето на пластмасов външен вид Да, изображението на немската кола е единственото нещо, което може да се наклони в полза на Opel. Не е трудно, че собственикът, който е участвал в теста на Corsa, допуснал до нас, че е бил побързан с избора на независимо мнение на Полина Шипкова специалист в областта на шофирането в рекламата: 4 години автомобил: Opel Corsa 1.4 
При избора да дойде от доста опции в края на краищата е все още един въпрос: Какво става, ако изборът е направен правилно? Няма ли нещо по-добро, по-нов, по-интересен? А когато портал Kolesa.Ru ме покани за тест драйв малки коли, аз с радост се съгласи. Нашите състезатели са Peugeot 208 и Skoda Fabia. Третият тест, участниците решиха да направя моя Корсо, за чистота на експеримента, така да се каже. Първо седнах зад волана на Peugeot. В края на краищата, той също е бял и някак си всичко е много момичешки. Първото впечатление - в пространството. Rich табло, голям сензорен екран. Wheel в спорта малки, и на стола, след като на Opel необичайно мека. За мен лично, това е минус: Не ми харесва, да седне в колата на дивана. Вътре съвсем свободно. Аз съм момиче е висока, но бях удобен. Въпреки че, когато се регулира на седалката и волана за себе си, кравайче отсече върха на оборотомера и скоростомера. Какво мога да кажа, със 120 к.с. моторни задвижвания кола перфектно, и rulitsya лесно. Необичайно малко колело при скорост от хубав тежък, това добавя доверието в манипулиране. Специални благодарности на преводачите на навигационната система на добавената хумор французин в надпреварата! В допълнение към гари, мостове и подходи, приятен женски глас ми каза да напусне ринга в конгреса единадесетия! Докато аз се опитах през смях и сълзи да си представим един пръстен с най-малко 12 конгреси, ние сме дошли на сайта на тест драйв, където чаках втория състезател Skoda Fabia. Skoda повече ъглов на външен вид. Eye няма да се придържат, но е малко вероятно да причини отхвърляне на мъжките дизайна. Салон отговаря аскетизъм Fabia е: нищо повече, нищо сладко женствен вид. Всички стриктно, по прост, без излишни украшения. И съвсем strashnenko между нас момичета, като каза. Фабио ми даде същите характеристики като на 208 1.6 с пистолет. Така че върви добре, както се очаква. Въпреки това, от първата минута, за да усетите разликата: в друсане Skoda и шумни. Отделни неудобство донесе доста голям тънък колело и кратко скоростен лост съраунд, но аз подозирам, че той се занимава изключително навици. Аз избрах колата ми за дълго време и замислено, защото исках да си трудно спечелените нещо на оптимални параметри: удобно, безпроблемно, красиви и безопасни. Като цяло, изисква Corsa справя. Бихте че бих искал по-добри говорители, но по-специално за шофиране навсякъде. И все пак сега съжалявам, че не изчака Peugeot 208! На този тест харесах най-много: колата, в която седнете и са удобни, лесни и приятни. Въпреки необичайния интериор, всичко е интуитивно, няма нужда да свикнеш с нищо. Като цяло момичетата смело ви съветват да обърнете внимание на двеста осми Източник: Списание "Колела" [март 2013 г.]
