Test Drive Peugeot 208 5 врати, тъй като 2012 хечбек
Peugeot 208. Бутон
Каква е била да се направи, е наречен тест драйв на потребителите. Използването на колата в естествената среда. Започнах, изпълзя от подземния паркинг и след това бутон на ръкава ми се приземи в разминаване между главината на кормилното колело и капака на въздушна възглавница. Къде и остана! Комедия с Пиер Richarom! И защо се чувствам толкова забавно, когато колите бият във френски филми? Няколко метра остана на мислене. Жертването гардероб или броня? Бях групирани и пожертва един бутон. Тайната е да погледнем проблемите лесно. В края на краищата, това е, че типичната Французинът е съставен, която не е сливане, преминавайки през живота. Това, разбира се, само изображението на екрана е безкрайно далеч от реалността, да речем, Париж предградия.
Peugeot 208 в Бумър, на фона на замъка, известният 700-годишният вар, в сянката на която легендарният цар Matsyas водена си справедлив съд. Въпреки това, и се обадете на Peugeot 208 от френски автомобил с уговорката, с което ние наричаме германския битова техника Bosch. Точно както на перални машини и хладилници на преподобния марката са събрани в Санкт Петербург, на 208th произведени в града Словакия Търнава. По-точно, в полетата на социалистическата освен ако кооперация, недалеч от това славно в миналото. Полетата бяха отменени, а от 2006 г., впечатляващ производствен комплекс с впечатляваща логистиката е издигнат на тяхно място - или, както казах и преди, със съоръжения за съхранение. Varmenitsa Четири мостове сайтове и детайли почти от цяла Европа, както и на завода жадно ги поглъща, като издърпате (производствени Toyotovskaya техники са практикували). На shimas са все още отпреди кризата - 57 коли на час, на три смени, пет дни в седмицата. Местните жители благодат. На първо място, добра заплата, и второ - екология. Ако нещо лошо миришещи постоянно се въвежда в областта, сега предприятието на PSA асоциация в Търнава се смята за един от най-чистите индустрии в Европа: 0% на емисиите от промишлеността отпадъци в атмосферата. 
208-та се създава на рециклираната платформа за PF1 PSA Peugeot-Citroen. Такива са парадоксите на пост-индустриалното общество: високотехнологичното производство в покрайнините на Европа е по-печеливша селско стопанство. Всички доволни: и големи автомобилни фирми и населението. Освен това, в растителното растителност плащат по-малко от този на Volkswagen в Братислава или КИА в Жилин. Но кои са от местните, за да обяснят: Де, това е ваш, словак събрание! - размахва се в усмивка и гордо изсъхна. 
Съберете Peugeot 208 във фабриката под истината заедно с Citroen C3 Picasso, с която новостта е напълно същата пол. Да, и Peugeot 208 е продукт на пост-индустриалния свят. С офсетни идеи за предимствата. Практически се премести в него на заден план. И на първата, как изглежда колата и колко дълбоко може да бъде персонализирана. Притурки смисъла. И заслужава да се отбележи, че е много гениално. Не случайно: Peugeot е целит в аудитория до 35 години (въпреки че признава, че във Франция, на главния пазар, B-сегментните машини са предимно пенсионери). Пежото 208 семейството е единство не. Трима и петте версията на Peugeot 208 се различават значително един от друг, плюс впечатляващия влак на оборудването и опциите за довършителни работи достига всяка от версиите. Започвайки сега, сега ги изброявам, дори и на най-точния апологет Пежо ще има мисли за Renault. По-добре е да се обърне внимание на по-подробно описание на основните от притурките на 208-та - ергономичност. 
PEUGEOT 208 в горната версия. Изглежда интересно, приятно към допир. И ако има още стъклен покрив над него, и под панелите - осем високоговорителя с Sabfulle няма да се откажат от един бутон, историята вероятно започва с описанието на преустановените въздушни възглавници - PEUGEOT 208 шест - много от стандартите на V. Причините за такъв странен инцидент - изключително ергономичен. Създателите на колата излязоха с подреждането на таблото над волана. Приложете към оста на водача, намалете умората на очите. Въпреки това, щитът не е проектор, ненатрапчиво разпространение на показанията върху предното стъкло. За да не се припокриват прегледа, трябваше да отида на трикове. Колоната на кормилото буквално беше поставена на краката на водача, а диаметърът на волана беше намален, доколкото е възможно, не триене на коленете. Ако PEUGEOT 207 RIM има диаметър 380 mm, сега - 358 mm. По-малко - само на картата! Изглежда готино. Колко удобно? Когато се опитвате, напълно забравяте, че обърнете нещо необичайно. Но ъгълът на наклона на волана е леко променен, разстоянието от реда до ядрото (жилище на въздушната възглавница) е намалено и тук започват да падат журналистическите ръкави. Спомням си за техниката за безопасност в производството - висящи ръкави, връзки, не са тесни при вземането на Bitlovskiy патрули лесно могат да бъдат затегнати под ножа или навиване на машината - никой няма да има време да помогне. Br-r-r 
Дълги разстояния - не конят на тази кола. Въпреки че на един резервоар Дизел Пежо 208 ще стигне от Москва до Санкт Петербург. В допълнение, руските автомобили се отличават с инжектори за отопление на фибри, защита на картера на захранващия блок и поцинковано тяло. На руския пазар новостта ще бъде снабдена с бензинови двигатели 1.0 L 68 к.с., 1.2 L 82 HP, 1.6 L 120 HP и дизел 1.6 l 92 hp Двигатели с капацитет 68 и 82 к.с. Отразяват тенденцията на модерната карта днес (от английския. Dinesing, намаляващ размер). Те са трицилиндров, а чрез намаляване на инерцията и триенето в цилиндрофонската група демонстрират добра възвръщаемост. И горивото се абсорбира от около една трета по-малко. Малки аларми, затворени в корпуса и работещи в петролната баня веригата на газоразпределителния механизъм и допълнителна балансираща ролка (на 82-силната версия). Въпреки това, в рамките на обичайното функциониране на новия автомобил, тези подробности най-вероятно не изискват намеса на механиката. Във всеки случай можете да спрете избора на доказани четирицилиндрови единици, които направих, минавайки първо на дизелов двигател с петстепенна дръжка, а след това на бензиновата версия, оборудвана с автоматична машина с четири стъпки. 
PEUGEOT 208 на фона на замъка в тройното, повишаването на което ще бъде депозирано в затруднение, като се вземе предвид блокирането на заледяването и неуспешните гуми. Тестът дори най-съвършеният автомобил се състои от положителни и отрицателни впечатления. Остава само да се реши, че в този комплект ще се преведе. Хареса ми управлението и удобната седалка. Служба за надлъжна корекция - под Valuev. Вътрешна декорация - с благородна претенция. Колата има еластична, плътно заснема шаси с ясна обратна връзка върху въртенето на волана и завидна енергийна интензивност на суспензията. Що се отнася до управляемостта може да бъде оценена в условията на зимата, 208-тата показва увереност след траекторията, с прогнозираното развитие на разрушаването и дрейфа. Разбира се, електоралните движения на скоростната кутия могат да бъдат почтени и усилия на волана и педалите на спирачките нямат неприятност. Във всеки случай, първо ще изглежда. Въпреки това, беше странно да се изчака от френската кола на германската рафинирана. Тя не се намесва в оставянето на конфигурацията на контролите, които се възхищават на 205-та и 206-те модела! Национален цвят - това е, което липсва много съвременни автомобили! Този грях да се скрие, изгуби го и модерна фаза. Но отиваме във Франция, за да пием френско вино и да освобождаваме местните деликатеси. И отиваме в Германия, да кажем за бира и в Япония - дори за нещо. Необходимо ли е да се откаже да се отрече условните потребителски качества в цветовете и разнообразието? 
Запазване на PEUGEOT 207 междуосието (2538 мм), 208-тата е 5 см по-къса поради предната мивка. Производителите постепенно престават да правят последващи модели за отглеждане, повече от предишните. Имаше тенденция за намаляване на размерите. На неприятното: поради разликата в коефициента на отражение, разликата в тона на боядисването на метални панели на тялото и пластмасовите брони е забележима. Разбира се, 208-тата е жител на града. Снежната каша и депозитите по магистралата. Връхна скорост до удобно, не преследвайте за бързи мерцедес и Porsche! Между другото, тези усещания до голяма степен идват през волана, което води до преразглеждане на връзката с нейната конфигурация. Така че всичко е с цел с колелото, въпреки че тук вече не е хидравлично, както на 207-о, и електрически усилвател. По-трудно е да се приготви с досадната чувствителност на 208-то място до страничния вятър. Тя впечатли последователността на външните характеристики на дизеловите и предавките в предаването. Разбира се, не се страхувах от неуспехи в Низах (въпреки че някои особено заточени дизелови двигатели са представени с такива изненади). Бях убеден, че когато 20-ти столно се вдигна на четвъртата предавка от 1100 rpm. Въпреки това беше напълно възможно да се изчака бързи капаци в горната част. Но дизелите ускоряват всичко и ускорява, на всяко предаване. И всеки път, когато субективното усещане за необходимостта да съвпадне точно с позицията на стрелата на тахометъра и звуците излизат под капака. 
Версията с три врати на Peugeot 208 е значително по-различна от пет врати, макар че, например, задните светлини са едни и същи. Тази интересна цвят означавано в описанието като цвят сив, череша сиво. Разликата в цвета брони и метални панели се забелязва тук. Това усещане за хармония, в крайна сметка, определя отношението на колата. И в никакъв случай не съдържат списък на техническите параметри, сами по себе си забележително. На Peugeot 208 най-големият в резервоар клас гориво (50 литра), капацитетът на багажника е и най-високите (311 литра). Osmartfonennaya мултимедийна система Peugeot Connect Apps със 7-инчов цветен сензорен екран, огромен стъклен покрив в рамката на LED и други, други възможности - всичко това принадлежи на абсолютната конкурентно предимство на нови елементи, насочени повече към клиенти, суетен Opel Corsa и Volkswagen Polo немски монтаж, отколкото по адепти Skoda Fabia и Volkswagen Polo Калуга бутилиране. Цена машина внимателно се промъква в недрата на конкурса, като се започне от половин милион рубли за почти празен автомобил. Главна съперници малко, но по-скъпи. И след това се предлага да се загубиш в dopoborudovaniya на тапицерия, търговия на дребно и партида и радостно откриете, че всичко, което nazakazannoe приет за 800 хиляди рубли. Дяволът, както се казва, е в детайлите. 
Но с този волан и започна да ми познанство с рисковите точки Peugeot 208. са близо bukovok P и T. Но желанието да спаси същите тези подробности, за да разберете, че не е необходимо да се тества 208-ия до автоматична трансмисия. За да живее с нея в колата - истинско мъчение. Това е стара четири отвора, който заменя символа с AL4 в AT8. Ускорява вяло, с непредсказуема реакция на леко увеличение на гориво и в същото време забавен отговор на кикдаун, това предаване се съсипват всичко впечатление за допълнително конски сили на двигателя, се сумира с него. Преминаването към по-ниска предавка е придружен от свиреп вой, след като научили, че в очакване на трансфер Формуляр. Но нищо не се случва, а само майката по тротоарите трескаво грабна децата, но изгори крушки в улични осветителни мачти. 
В своя клас Peugeot 208 е не само един от най-богатите автомобили, но и един от най-елегантните. Може би офисните дами няма да забележат нищо подобно, то е за по-добро, тъй като искрено желая Peugeot 208 успех, невъзможен без картечник. Въпреки това си струва да се чака модификации с по-модерна роботична предаване. 
Красива, нали? Във всеки случай, необичайно и не забравяйте Източник: Списание 5 колело [февруари 2013]
