Тест драйв PEUGEOT 208 5 врати от 2012 г. Хечбек
Ще Peugeot 208 момичета мечтае?
Тест драйв на много френски хечбек.pEUGEOT 208, се появи на европейския пазар миналата година, се различава като горещи торти в изстрелването на замръзване: от средата на 2012 г., този модел последователно се забавлява в първите трима фирми на Европа. Но 208-тото може да повтори успеха си в Русия, къде са първите автомобили, които вече са вече през март? И наистина ли е толкова добре да се повтори успеха на неговите предшественици 205 и 206?
Ако руснаците ще се срещнат с новост по дрехи, тогава шансовете на 208-тата са доста добри. Новият хечбек блести като прикована стотинка: коя страна не гледа на окото. Особено добър Peugeot 208 в детайли. Новата скара на радиатора под формата на обърнат трапец, страните с хитър пара и фенери, поразителни на задните крила!
Модификация на пет врати (вдясно) се оказа по-спокойна, в сравнение със стилната тригодишна с ярко изразена лента-байпас на страничните стени и перките на задната багажник
Концепцията Car Peugeot SR1 за първи път е въведена в дневника автомобилното изложение през 2010 година. Неговият сериен 208-та привлече основните дизайнерски решения
Забележимо е, че появата на ново семейство работи с любов. С такава любов, че сега 208-то едва ли е най-стилната и отличителна кола в своя клас! И това засяга не само външен вид.
Просто отворете вратата и разберете всичко: вътре в 208-то място е толкова готино, че дори фиестата с нейния футуристичен интериор в стила на мобилния телефон нервно пуши настрани. Нито един от конкурентите не предлага например огромен високо конструктивен сензорен дисплей с напълно фантастична графика. Неговите диагонални седем инча, като таблетките. Благодарение на него, дизайнерите успяха да минимизират броя на бутоните на предния панел, както и напълно да се откажат от слота за CD плейъра (той може да бъде инсталиран в кутията за ръкавици).
Мултимедия и навигация от дисплея, удобно на екрана, може да се види дори обложките на албума; Освен това можете да преглеждате снимки от свързаното флаш устройство. Можете също да покажете на борда на компютърните данни, въпреки че е много по-добре да ги видите пред очите ви, на таблото.
SEDLYUYUM сетивната дисплей е удобна за използване, тя е ярка и контраст.
PEUGEOT 208 таблото е над волана. Оригинал и когато се използва, дори удобно.
Таблото е красиво и удобно. В центъра - голям LCD дисплей.
Багажник в Peugeot 208 311 литра. Това е по-малко 19 литра от този на 207-та, но под пода се вписват в пълно размери. И ако седалките са сгънати (пропорционално 2: 3), тогава обемът ще се увеличи до 1152 литра.
Да, и спретнат в Peugeot 208 не е съвсем обикновен. Намира се над малък пълничък волан (по раздел като emok BMW), така че четенето на четенията му пада върху овен, а не през горния сектор. Много необичайно, но след няколко часа внезапно мислите: и защо никой не е правел преди?
Довършителните материали не са много скъпи, но високо качество: има и твърда и мека пластмаса. Единствените красиви лакирани вложки се оказаха твърде маркирани.
Всички автомобили Peugeot 208 за руския пазар ще произвеждат в завода PSA Peugeot-Citroen в Trnava (Словакия). Те също така правят CITROEN C3 Picasso, с когото разделя платформата.
PEUGEOT 208 се актуализира в не по-малко драстично. Поради използването на високопревощни стомани на тялото му, тя стана не само по-трудна, но и по-лесно (хечбекът спадна от 100 до 150 килограма, в зависимост от модификацията) и размерите на автомобила, противно на съвременните тенденции, Дори намалява: отпред от, с 10 милиметра, задръстван. Водещото база на практика не се променя (2538 милиметра срещу 2540), благодарение на новото оформление на салона, задното пътническо стъпало се увеличава с пет сантиметра.
Свободно, в усещанията, тя стана на първия ред. Предният панел се премества далеч от пътника далеч, но и водачът не е внимателно: той играе и се измества под предното стъкло, и напълно малък диаметър, почти състезателен волан. Спортният образ акцентира и белези със забележима странична подкрепа и кацане с почти лежащ на колене. Или може би нова фасада е прераждането на легендарния 205-та, с хазартния и неприятен характер? Или поне един приличен наследник в Peugeot 206? Да опитаме: Поставете обичайния ключ към ключалката на запалването и започнете 1.6-литров турбодизел.
Интериор
Ярката интериор с многоцветни вложки изглежда много по-добре, отколкото в снимките. И по-добре от напълно черно. Това е само въпрос - как да се грижим за такъв салон в контекста на руската зима? Както и пролетта и есента.
Pyzhik може да бъде оборудван с двузонов климатичен контрол, а температурната настройка се извършва от клавишите за люлка - стилен. Въпреки че не е много удобно. Според френската традиция автоматичният режим има нива на интензивност на регулатора: мек, автоматичен и бърз.
Предните седалки Peugeot 208 са добри, с впечатляваща странична подкрепа. Но калибрирането на ролките е твърде меко, като гръб. Но удобно и кацането е много удобно.
Да, Peugeot продължава разширяването на двигателите, работещи по дизелово гориво на руския пазар. Следвайки модела 408, в който дизелите вече са заети от около 15% от продажбите, французите решават да продават у нас и дизеловата версия 208. Повече в сегмента не предлага никакви дизелови двигатели.
Моторът тук не е супер-силен, само 92 конски сили, но въртящият момент е като бензин горещ люк: 230 nm! И в комбинация с единствената възможна (досега) петстепенна механика, Peugeot 208 и се движи много добре. Необходимо е само да се използва за двигателя, който има почти бензинов характер: той няма широк шелф на момента, познат на дизелови двигатели, а максималната мощност се постига на високо за дизелов двигател от 4000 оборота в минута. Затова този двигател може да бъде усукан!
В този случай почти няма вибрации и характерен дизелов шум, но има приятно, плътно ускорение в отговор на всяко пресоване на педала на газ. Динамиката на дизеловата хахтбек грабва в града, а на магистралата и разхода на гориво се намира едновременно с границите от пет-шест литра на сто, Разбира се, жалко, че дизелът не може да бъде поръчан с картечник, такава комбинация би била твърде скъпа. В Русия е невъзможно, по някаква причина, купуват и три врати с такъв мотор.
Въпреки това, по-късно френското обещание да доведе 115-силната версия на един и същ двигател в Русия, което ще оборудва шестстепенния робот. Но тя ще бъде продадена само в версията с пет врати.
На основните 15-инчови колела, курсът на Turbo Code Peugeot 208 е доста удобен. Суспензията няма да укорява или при прекомерна твърдост или мекота. Той напълно гаси колебанията на вълните, усърдно филтрира дребата и само върху ямите с остри ръбове, сътресенията стават все по-силни и работата на суспензията е посочена от приглубните пресичания.
На командата Helm, колата реагира без закъснения, но информативността може да бъде повече: в нежни завои често е необходимо да се регулира ъгъла на завъртане на овен. Това е да обвиняваме твърде остър волан (малко повече от две революции от стоп до стоп), а меките зимни гуми на Nokian Hakkapeliitta R вероятно са направили вкуса си към обработката на хечбек.
Ролс са забележими, но те не засягат стабилността на колата и на скоростта около Peugeot 208 е много уверена.
Наричането на контролируемостта на PEUGEOT 208 пикантната би била погрешна. Тя е надеждна, разбираема, но не се чувствахме специално вълнение
Друг важен е: Шофирането Peugeot 208 е наистина хубаво. Да, не можете да наричате инженерния шедьовър такова шаси, но новата фаза стана много срещана и вълнение на своя предшественик под индекса 207. Той върна лекотата и недвусмислеността в реакциите, но в този клас има коли и по-интересни . Например FORD FIESTA.
Може би ще бъде договорен бензин тримамер?
Но тук не е достатъчно: 120-силен бензинов двигател 1.6 в Русия ще бъде снабден само с двойка с автоматична трансмисия. Според паспорта, бензиновата кола е 0.2 секунди по-бързо от дизела при ускорение от 0 до 100 километра в час (10.7 спрямо 10.9 секунди), но на практика изглежда, че обратното е. Почти половината от по-малък момент и само четири стъпки от AT8 Automaton (модернизирана версия на древния, като мамут, единица AL4, която на Peugeot за първи път се появява преди 20 години) Направете всичко възможно да се превърне 208-то място в сънлив теттер.
Както и в други малки автомобили, 208 висулка разказва на пътниците на всички нередности по пътя. Но ако версия с пет врати с 15-инчови гуми преодолява ямите по-скоро небрежно и без ясни загуби в комфорт, след това три години на 16-инчови джанти разклаща седла много по-силни.
В спортен режим (има и зимата) скоростна кутия работи малко milfly, и в ръчен може да побере на предаването, но няма смисъл от това. Както и да е, по време на изпреварване, машината е принуден да премине към втората предаването, принуждавайки двигателя до рев в цялата гласът. В допълнение, четвърта предавка тук е доста кратък, очевидно, за да се подобри динамиката при високи скорости и намаляване на броя на превключване надолу, така че 100 километра в час, тахометъра стрелка увисва в прицел над 3000 оборота в минута. Е, поне един Natujo Motor прави себе си пробива салона вече в силно заглушен шумоизолация на отделението на двигателя.
Много по-силни звуци, които правят окачването на този автомобил. В бензин три таймер, избледняване на 16-инчови дискове, гладкостта на курса се е влошило значително, удари се появяват при шофиране нередности. Според служители на PEUGEOT, настройките на окачването в тримерните и версия с пет врати са напълно еднакви, но разликата в комфорт се оказа много забележим. Може би амортисьори не се справят с тежки колела? Въпреки това, в Европа 208, можете да поръчате с още по-големи дискове
Peugeot 208 ще живее чрез завъртане на волана се завърти. Но ролки в завои са забележими и реактивна усилията на овена може да бъде по-висока.
Bad и факта, че по-твърда бензин Peugeot 208 не е придобивало нищо по отношение на управляемост. Rolls са на волана също не е съвършен. Ето защо, когато купуват смело вземат основните 15-ти колелата, особено ако си млад елен трябва да се вози много лоши пътища.
Този сладък розов цвят със сигурност ще бъде в търсенето на купувачите на 208th. Да, това е най-купувач, който е основната аудитория на нов хечбек в Русия
Кой ще бъде Peugeot 208? На първо място, разбира се, жените. Ако Citroen DS3 изглежда твърде агресивен към някого, и Skoda Fabia е твърде скучно, а след това нова, много френски 208ма почти перфектен кандидат покупка. Стилен външен вид, сложен, модерен интериор, икономични двигатели Какво друго ти трябва?
В крайна сметка, в допълнение към различни дизайни на три- и петврат модел, на 208th ще има много пълни комплекти и възможности за подстригване на тялото и кабината. И да се различават един от друг, в действителност, стикери покрива, тапицерията на седалките и цвета на тепиха в кабината, но пред приятелките на Mini тя няма да се посрамят.
И какво да правят мъжете? Изчакайте появата на серийния Peugeot 208 GTI. Може би тази кола може да премине на водача, в допълнение към лъскави вложки в кабината и голям дисплей на мултимедийната система?
Най-простият модификации на Peugeot 208 са оборудвани с три-цилиндрови двигатели с обем 1.0 и 1.2 литра (68 и 82 конски сили, съответно).
Първоначалната цена на Peugeot 208 1.0 499 000 рубли, а версията с двигател 1.2,576,000 рубли.
Един само версия 1.6 VTI (120 конски сили) е снабден с автоматична машина четири стъпки. Всички други Peugeot 208 модификации с бензинови двигатели 1.0 (68 к.с.) и 1.2 (82) сили, както и с турбодизелов 1.6 HDI (92 сили) са оборудвани с петстепенна механични предавки.
Алтернатива
Skoda Fabia Един от най-достъпни Европейския Хечбек класа на руския пазар. Основният модификация с двигател 1.2 (70 к.с.) струва от 409 хиляди рубли и добре оборудвана версия с двигател 1.4 (85 сили) ще струва 500-550000. топ версията с 105-силен 1.6 и пълноправен автоматизация ще струва най-малко 629 хиляди рубли, а за 699 \u200b\u200b000 можете да си купите в Монте Карло специален интерком с модерна турбо двигател 1.2 (105 сили) и DSG робот. И накрая, Fabia има заредена модификация на RS с 180-силен двигател и един робот, чиито цени започват с 820 хиляди рубли.
Хечбек Volkswagen Polo не е толкова популярен в Русия, тъй като sedanone не е толкова популярна, защото пътищата: колата на основните разходи конфигурация трендлиния от 501 000 до 602 000 рубли, в зависимост от модификацията. Цени за един добър пълен набор от Comfortline започват с 571,000 рубли за двигател 1.4 (85 сили), и POLO с Turbo двигател 1.2 (105 сили) ТСОС и разходи 7-степенна DSG от 661,000 рубли. VW Polo Trendy в стилен комплект и с уникален интериор може да се купи само във версия с пет врати за 590,000 рубли (1.4 на дръжката) или за 640,000 рубли с DSG.
Не е зле оборудвана с Opel Corsa Подобно Edition Двигател 1.2 (85 сили), върху дръжката, 14-инчови джанти, климатик, радио, Подгряване на седалките, като се вземат предвид специалните оферти в началото на 2013 г., цена само 489 хиляди рубли. Въпреки това, дори в базовата версия на Насладете се, подобен автомобил е по-скъпо от 518,000 рубли. Доплащане за робота Easytronic 20000 рубли. Corsa 1.4 5MCP (101 конски сили) струва от 533,000 рубли, с картечница 558,000 рубли. Цени за най-скъпата версия на Color Edition от 564 000 до 604,0000 рубли.
Източник: списание Motor [януари 2013 г.],
