Тест драйв PEUGEOT 208 5 врати от 2012 г. Хечбек
Peugeot 208. С руски акцент
PEUGEOT 208. Цена: от 499 000 R. В продажба: от март 2013 година
Кой с дизелов двигател? Попитах за подземния паркинг на хотела, където имаше няколко нови 208 с Москва. И след като получи ключа от дясната кола, започна да регулира седалката и волана. Стандартната процедура ще се превърне в провал, ако в навечерието на пресконференцията не ни казаха как изглежда оформлението на интериора на колата. Малкият волан се понижава, над ИТ таблото и до дясната ръка, в центъра на кабината, е тествана мултимедийна система с 7-инчов сензорен дисплей, който е отговорен за музика, навигация, телефон и на- борда на компютъра. Няма да има почти никакви коли без голям екран, цялата геометрия на кабината е изградена около нея. Дизайнът и стилът е нещо, което привлича млада аудитория, а именно, те са насочени към PEUGEOT маркетолози. Популярността на дизеловия двигатели в нашата страна нараства от година на година. 1.6 HDI 92 литра. с. Чифт с ръчна кутия осигурява същата динамика като бензин 1.6VTI 120 литра. с. С пистолет. Разбира се, това е заслугата на запис в линията на двигателите от 230 nm. За икономически любители на бензинови двигатели има избор от две енергийни единици 1.0 и 1.2, 68 и 82 литра. с. Съответно и двете се предлагат само с механици. Езда по улиците на Братислава малко се различава от движението на всеки европейски град. Динамиката започва от светофара и относително ниската скорост. В такива режими, 208-та не доставя никакви проблеми. Звукът на двигателя в кабината почти не прониква, тандемът на дизеловия двигател и механичната кутия работи много последователно. 
Разликите в дизайна на версията с три и пет врати са доста хармонични за всяка промяна. Що се отнася до заповедта за руски журналисти, денят за нашето пристигане в столицата на Словакия падна сняг. Системата против приплъзване се усеща, като мига диод на таблото, докато поведението на автомобила остава абсолютно стабилно. Освен ако не попречи на по-разбираемата обратна връзка на управлението: електрическият мощен достига всички реакции на волана. Словашки пътища за тест драйв бяха избрани по две причини: първо, в завода на PSA в Трнава, героят на нашия тест се произвежда, и второ, има някои от най-красивите замъци на Европа около Братислава. И малките градове по пътя от замъка към замъка стоят, за да се търкалят от високоскоростната магистрала. 
Стилистацията на задните светлини прави колата ярка и разпознаваема. От хотела оставихме трите, а модификацията на петте врати падна доста по този начин три дни винаги изглеждаха по-малко удобни за мен. Но в случая с 208-та си струва да спрете това. Факт е, че дизайнът на две коли е разнообразен с общ стил. Основните разлики в къдриците върху вратите има малки разлики в предните брони. В същото време изборът на купувача ще остане неговото лично предпочитание и няма да се основава на цената: разликата от 10 000 рубли между версиите на 3 и 5 врати е малко вероятно да бъде решаващ. Междувременно градските улици се заменят с магистрала, тогава пилешкото електроцентрала мига от двете страни на пътя, сякаш подчертава желанието на думите за иновации и грижа за екологията. За да се присъедините към потока, преодоляване, преместване с висока скорост към цялата тази сила е достатъчно, а нивото на шума не прави музика на музиката. С бързо движение, колата се държи доста адекватно, това е заслугата на отглежданата база, която освен това е позволено да се увеличи обемът на кабината, дори и с намаляване на общата дължина на автомобила. Чувствате се, че изглежда, че отивате на класа на колата по-горе, пътуването е доста удобно в отсъствието на люлка. Максималната скорост от 185 км / ч за градската кола е повече от достатъчна, но при приближаване към максималната скорост бих искал по-голяма стабилност, воланът се излива в тежест, за съжаление, без да се добавя точността на реакциите. 
Дневните светлини правят 208-ия модел, разпознаваем в потока. Trencin замък забелязваме отдалеч. Обратно на входа на града, той е ясно видим, защото стои на планината. Средновековните строители направиха всичко възможно да ограничат достъпа на незавършени гости в укрепените стени. Но ние бяхме в поканата и с добри намерения, така че решиха да влязат вътре. Пътеките са две: можете да оставите колата долу на площада на града и да обърнете стръмното стълбище с дървени стъпала или да се възползвате от еднакво готина тясна писта, която се простира нагоре паралелно с това стълбище. Вярно е, че шофирате покрай кутията в следващата крепост порта, се съмнявам в законността на втория начин. Но за да се оттеглите късно. Няма място за обръщане и пътеката, която, която става по-лоша, по-широки коли само няколко сантиметра. Но моторът и тук не се провалят: въпреки снежната каша на върха на хлъзгавата настилка, е възможно да се дозира желанието, а не позволява на помпата. 
Ограничаването при проектирането на таблото ще хареса много. 
За сметка на увеличеното езда на междуосие над дълги разстояния не се уморява. 
Миришеше в долния сектор воланът помага при кацане. Екранът на мултимедийната система е привлекателен. След обяд за чистотата на експеримента, транспулиране на автомобила с бензинов двигател и автоматична трансмисия. За любителите на автоматичните кутии е на разположение само бензин 1.6 VTI. Четисният автомобилен производител ни е запознат по модел 206, но той е значително финализиран както конструктивно и програмиран, а фърмуерът е работил за подобряване на динамичните параметри. Планинският път, водещ до следващия замък, се оказа възможно най-невъзможен: възможно е да се оцени работата на окачването и пакета на двигателя с машината. Когато завоите става повече, включвам спортен режим на кутията, но повече от любопитство, отколкото необходимостта. Оборотът на двигателя върху всяко предаване се издига, но и звукът в кабината става по-право. Не, такова пътуване вече не дава удоволствие. В обичайния режим можете да яздите малко по-бавно, но ясно ме по-спокойно и пътниците ми. В допълнение, качеството на покритието е много по-лошо по тесните пътища и другата характеристика на суспензията се проявява: събраното и тихо на добро покритие, отговарящо със силен удар върху дупки в асфалта. 
Налични са два вида покрития за кабината: тъкан с цветни вложки или кожа за 50 000 рубли. В пакета за адаптация за руския пазар, в допълнение към металната защита на картера, нагретите дюзи за пералня и друг принцип на подаване на течност, който намалява скоростта на потока е три пъти. Въпреки факта, че целият ден имаше малко сняг и пътят бяха постоянно доста мръсни, течността по време на интензивна употреба не беше свършена и страничните прозорци остават относително чисти. Това е срам само, че руският акцент не включва пакет за лоши пътища. Изглежда, че Peugeot преди започване на дизайна на 208 модела е зададен въпрос на това, което можем да направим?, Какво искате да получите купувач?. Ярък дизайн, стилен интериор, екран, с вашите размери, наподобяващи таблетка от една нежелана компания за плодове? Всичко това е, когато поръчвате навигацията, има дори две USB портове, вероятно така, че да показвате снимки от едно флаш устройство, като второто може да слушате музика. Така се оказа някаква хинтессия на желанията, което определено ще намери своя потребител. PSA PSA PEUGEOT CITROEN, където от 2012 г. PEUGEOT 208, се намира в словашкия град Трнава. Това е пълноценно растение със своите семинари щамповане и рисуване на телата. Преди боядисване всички тела преминават към етапа на поцинковане. На една конвейерна лента се събира Peugeot 208 и Citroen C3 Picasso. Средната възраст от 34 години, работеща във фабриката. Това съвпада с възрастта на основната целева група на потребителите. Повече от 60% от служителите работят в предприятието за дълго време, има много социални програми за тях: от помощ при закупуване на жилища и автомобили, преди да насърчат здравословния начин на живот, спортни събития, включващи членове на семейството. Резултатът от такава политика е фактът, че заводът в Трнава стана един от най-добрите в качеството на продуктите в загрижеността на ВАБ. 
Лостът за измерване изглежда няколко архаични. Нашата присъда е нов френски модел със съответния дизайн, на първо място, хора, които са свикнали да се открояват от общата маса, за които иновативните продукти са по-важни от размера на тялото. Конкурсът в малък клас е много силен, който определено е под ръка на купувачите. Предимства и недостатъци + атрактивен дизайн, добро основно оборудване, започващо с конфигурация на активни, големи възможности за личността, голям багажник. - силно работно оказване на нередности, предните седалки са удобни, но без изразена лумбална гръбнака. Шофьорската контрола е добре балансирана за градското езда, не се гуме и при шофиране по магистралата. Салон иновативният интериорен дизайн ще се радва на любителите на всички нови. Комфортното удобство е засенчено от звука на окачването върху нередностите. Безопасност на 6 въздушни възглавници, ESP, ABS + AFU + REF предостави нов модел от 5 звезди EURO NCAP. Цена на цената, предоставена за теста, струва 665 000 рубли. Ние обичаме да не обичаме здрави две USB портове много по-вероятно CD плейър, който е наличен само като опция. Удобни бутони на прозореца на захранването с автоматична дреболия, но хубава. На практика, когато детският стол е инсталиран, способността да се добави част от задната част на задния ред. Спецификации Размери 3962x1739x1460 mm База 2538 mm Тегло 1080 кг Пълна теглото 1625 kg Клирънс 129 mm Обем 311 l Резервоар за гориво обем 50 l Дизелов двигател, 1560 cm3, 92/4000 л. с. / min-1, 230/1750 nm / min-1 предаване механично, 5-степенна динамика 182 км / ч; 10.8 ° С до 100 km / h разход на гориво 4.3 л / 100 км в микс. Циклични състезатели Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo Източник: Списание 5 колело [март 2013]
