Peugeot 208 Test Drive 5 врати от 2012 г. Хечбек

Многостранно

Появите са измамни. Изглежда, че Peugeot 208, особено при хипостаза с пет врати, е толкова меко спокоен. Всъщност пред нас е многостранен характер. Lion Mark стартира своя потенциален бестселър с курс на съвременни токове и анти -доносиране, като същевременно определи нови тенденции.
Разкошно! Присъдата във връзка с 208 -та е недвусмислена. За много компании, произвеждащи малки класни модели (B), подобна оценка би означавала, че целта е постигната. За Peugeot такъв ограничен подход е неприемлив. Ако само защото хечбеците от 208 -та серия, според изчисленията, трябва да достигнат до 40% от продажбите на марката в Европа. От друга страна, от времето на доминиране на класа на 206 -те, броят на преките конкуренти на компактния излюп на Peugeot е нараснал повече от един и половина пъти. Да достигнеш финала на такъв голям конкурс за красота вече е голямо постижение. Но задачата на екипа от стилисти, водени от Пиер Охер, беше по -широка. Хечбеците от 207 -та серия, с агресивния си израз, уплашиха част от женската аудитория, която смаза търговските резултати от модела. 208 -ият трябва да върне местоположението на най -добрата половина на човечеството и в същото време да предотврати представителите на по -силния секс от куката. Управлявана? Животът ще се покаже.
Въпреки това, това би изглеждало несъвместимо в Peugeot може да се комбинира: например, което прави модел по -компактен и по -просторен вътре, като същевременно поддържа платформа с предишната база. След като съкрати надвеса със 7 см, стискайки колата с ширина с височина 2 см и 1 см, компонентите върнаха 208 -та към класическата рамка на размерите на малкия клас, които бяха интензивно изтласкани през последното десетилетие. За мегаполисите с техния проблем с вечния си паркинг, такава игра е свещ, особено когато пространството за коленете на задните пътници поради щастие на задната част на предните седалки расте с впечатляващите 5 см, а багажникът добавя 16 литра в номинален обем. Това е с комплект за пробити пробити гуми. Но щамповането на обречеността се запазва, което означава, че зареждането на петото колело няма да накара кафето да бъде смазано. Вярно е, че колата ще бъде малко по -тежка. Не е страшно! Peugeot е единственият в B-класа, постигнат радикална загуба на тегло на новостта. 208-и с 110 кг е по-лек от 207-и със същия 1,4-литров турбодизел, а версиите с основни бензинови мотори го споделят повече от 135 кг! Мазнините бяха отрязани от много структурни елементи, които, както е показано от тестовете за катастрофа на EuronCap (виж стр. 24), не попречиха на 208-и да спечели по-висока, петзвездна оценка за безопасност.
Нови, трицилиндрови бензинови двигатели на собственото им развитие PSA Peugeot Citroen, които замениха 1,4-литров четири от първоначалната мощност на мощността, бяха въведени в общата Piggy Bank. Като цяло, гамата от 208 -и двигатели върху леко гориво е необичайно широка (68/82/95/120/156 L. Тук добре известният купувач на формула винаги е прав. А в европейския V-клас делът на моделите с бензинови двигатели остава много по-висок, отколкото на пазара като цяло. Изборът за тест на Blitz е очевиден: предварителна версия с потенциално най-популярен двигател с 82 конски сили. Неговата трицилиндрова природа прилича само на дизелов говорещ при празен ход и режими над 4000 об / мин. В града, без да изпитвате липса на сцепление и пестене на гориво, можете да се движите с 1500 около 1/мин, а от 3000 об/мин/мин пипер грабване по -добре, отколкото всеки преподавател ще обясни защо те се бориха за намаляване на теглото на модела и Загуби на триене в двигателя. Тук все още ще улесни трансплантацията на ICD5 с по -малко широко разпространени движения на лоста и педала на съединителя със съкратен ход и можем да говорим за спортния дух на силовото отделение. Но такъв характер на механиката не е в традициите на PSA. И няма какво да изберете трансмисия за бензинови версии. До 2013 г., когато 208 -и ще достигне Русия, картината ще се промени. Приложението има 4-лентов AL4-ветеран, AKP6 и кутия с два съединителя въз основа на работата на нов партньор на френския, GM Cremeration.
Във всеки случай, дрънкулката на моделите виждат настройките на шасито. Шофьорът и колата са един, казва се за Peugeot 208. И революционната архитектура на торпедото с комбинация от устройства, повдигнати над елиптичния волан и много редкият случай, представен към салона в салона, когато оригиналността прави правилството не конфликт с удобството.
Ами руските цени? Както се казва, изчакайте отговор. Във Франция, 208-и в базата е почти спартански автомобил и при по-високи нива на конфигурация и дори при незадължителни екстри, цената на същата версия с 82 конски сили наближава 20 000 евро. Но дори и нашите 208-и да не станат бестселъри на B-класа, те ще подчертаят гъвкавостта на обхвата на моделиране на Peugeot.


 

Източник: Автомобили