Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan
Прецакан, чар
Всичко, свързано с присъствието по пътищата на Peugeot 206, стана по -дълго. Благодарение на приемането на седана на Иранския асамблея, 206 -и ще остави по -дълга следа във времето и пространството. Цена: От 329 000 рубли. В продажба: 2006 г.Peugeot 206
Продължаването на двеста епизод след надвишаващия модел 205 напусна сцената, той стана за Peugeot една от основните скорости на деветдесетте години. Много зависеше от успеха на Модел 206, а сериозните сили бяха привлечени от неговото развитие. Хечбеците с три и пет врати видяха светлината през лятото на 1998 г. Към двете хилядна година на тази машина се появи шестнадесет-клапан двигател от 1,6 на 109 к.с., а за своето време беше пусната версия на 206 SS: купе-въздушен кораб с твърд сгъваем покрив. През 2002 г. гама на телата се попълва с фургона на станцията и в обхвата на модела се появи дългоочакваният горещ RC с двулилен двигател от 177 к.с. Към днешна дата задачата е изпълнена: Peugeot 206 е добре продадена по целия свят и не е загубила популярност на прародителя.
206 - Стана последният Peugeot с независимо задно окачване и Torsiones като негови еластични елементи. Традиционният Макферсън беше оставен отпред. Сред силните страни на автомобила във връзка с руската операция се откроява силно и твърдо тяло. Той перфектно издържа както на вибрациите от нашите пътища, така и химическата агресия на зимните реагенти.
В цялата си съвременна история Peugeot балансира между Париж и провинцията, говорейки условно. Автомобилите с лъв върху качулката се възприемат органично както от бутиковата врата, така и от фермерската порта. А барабанните превозни средства за френската компания от втората серия са най -много всички. Попитайте няколко събеседници какво свързват Peugeot 205 с тях и вземете толкова различни отговори, колкото хората ще се срещнат. За някои това е чудовищен натиск на митичния 205 T16, на който никой не би могъл да устои на Световното рали шампионат. За някои - най -компактният и изкривен GTI от вашата ера. За огромен брой хора - малка евтина машина с мотор от миксер и обработка на велосипеди. А за цветни френски селяни това е GT за транспортиране на пилета: в кабината - сложно хранене, около шията на резервоара за газ - вечно петно \u200b\u200bот дизело . И ако тесните гуми не пият на всеки етап, тогава днес е неуспешен ден. И все пак - 205 -ти стана най -многобройният Peugeot в историята на компанията.
Peugeot 206 повтори успеха на великия прародител и с появата на седана падането на предишния запис на репликация на лъва стана толкова неизбежно, колкото промяната на сезоните. Първоначално 206 -ият модел предизвика буря на ентусиазъм със своя дизайн. Създаването на труден автомобил също беше улеснено от победата в световния рали Peugeot 206 WRC - една от най -красивите състезателни автомобили на всички времена (и, между другото, успешно). Всичко това обаче не попречи на 206 -и да се превърне в верните импровизирани жители на провинцията.
Седан Peugeot 206 е продукт, създаден за провинцията в разбирането на стратегическите, а не само около западноевропейските градове. Разрезът на лукавото й око ще стане свой на дъската и в провинцията изобщо не е западна и дори изобщо не е Европа. Нашият познат с версия на автомобил, който вече е навлезл на пазара, разширен във всеки смисъл, се случи по пътищата на Централна Русия.
Не мисля, че ще съгреша силно срещу истината, ако кажа, че предната част на иранския монтажен автомобил изглежда по -впечатляващо, в муцуната на фракцията на лъва от продавания Peugeot 206: Само спортната версия на предната броня е инсталиран на седаните. Но багажникът, който беше привързан към един от най -хармоничните компакти на целия свят, не изглеждаше красив или подходящ. Въпреки това, тук ще завършим всички видове разговори за дизайна: запознаване с два дни с колата и няколкостотин километра, които преминахме по нормални руски пътища, ни накараха да забравим за златото на пропорциите и да си припомним повече проза.
384 литра от полезния обем на багажника са силен аргумент, който освен това се влачи по приятно допълнение. Мястото за пълноместно резервно колело вече беше намерено вътре в колата: за разлика от класическия хечбек. Гърбът на задната седалка се сгъва на части, което е важно при отсъстващ спор с важен конкурент. В задния ред седалки няма да можете да намерите сериозни недостатъци или предимства: Тук можете да получите работа с приемлив пространствен комфорт, но ако предното място е безплатно, не се случва на никого да карат обратно.
Предният пътник и шофьорът е малко вероятно да могат да намерят разликите от вътрешността на френския Peugeot 206. И довършителните материали, и сглобяването на панелите се повтарят напълно от интериора на познатата машина. Всичко, което е добро и лошо във всеки 206 -и, също е седан. Прости, но добре работещи столове не умоляват ездачите. Алгоритъмът за промени в задната част на гърба не е най -успешният, но диапазоните на контрола са достатъчни за човек на всякаква височина. Седалката на водача също е останала. Две въздушни възглавници и колани с претензори. Предни електрически прозорци, централен замък, CD, фарове за мъгла: Всичко това ще присъства в бяла машина с 1,4 двигател (75 к.с. , ще трябва да платите 7500 рубли за друг цвят.
Цената е изключително важна част от това предложение, тъй като както основната версия, така и машината с оживен шестнадесет -пластичен 1.6 (110 к.с.) ще струват на купувача много по -евтино от френския хечбек.
Какво трябваше да се жертва за подобни ползи, в допълнение към трудностите за дамите при паркиране в обратна страна? Истински балсам на сърцето, разлято километри от тестов цикъл: Еластокинематиката на висулките и характеристиките на неговите еластични елементи не станаха жертва на рационализираща активност. Машината е достойно контролирана във всички режими и с всякаква скорост. Съюзът на комфорта и управлението, плътната работа по неравности, достатъчен напредък и енергийна интензивност на окачването: всичко, което е добро в Peugeot 206, присъства тук. Собственикът на автомобила не трябва да плаща за по -ниска цена с по -голяма сума на колата с почти нищо друго освен престижа на събранието и идеологическата епоха на колата си.
+ Цена, обем на багажника, трансформируем интериор, обработка, безопасност.
-Неинформативно адхезионно задвижване на 1,4-литрови машини, забит характер на работата на лоста на КП.
Peugeot 206 седан
Размери - 4188/14371452 mm
Двигател -бензин, в -линия, 4 -цилиндър, 1360 (1587) CM3, 75 (110) L.S. при 5500 (5800) мин-1
Предаване - козина., 5 -t.; Auth., 4-тест.
Състезатели - Renault Clio Simbol, Renault Logan, Lada Kalina, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent
шофиране
Контролируемостта беше добра за френските хечбеци. Седанът се вози отлично.
салон
Кримски дизайн, прилични материали. Трансформируем салон и просторен багажник.
комфорт
Нищо излишно, но има всичко необходимо. Седалка на водача, регулируема на височина.
безопасност
Две възглавници и парашутисти на колани. Добра работа.
цена
Много печеливша оферта.
Нашето мнение
Основното нещо за Peugeot 206 Sedan: Това е европейски автомобил за развитие на края на деветдесетте години. Интересна оферта за вашата цена. Днес в първоначалния ценови диапазон на автомобилите не са много, които предлагат сравнимо ниво на инженерство и ергономия, контролируемост и безопасност, конфигурация и качество. Всичко, с изключение на дизайна, е истинско и правилно: без сурогати.
Текст: Дмитрий Соколов
Източник: Списание 5 колело [12/2006]
