Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Колониалисти

Искате ли чужда кола?
Рано или късно следващата работа на вътрешната автомобилна индустрия умира в средата на магистралата и в този момент, в допълнение към ненормативната речник, в главата ми възниква проста мисъл: е необходима нормална машина. И нормалното означава чуждестранно производство, евтино и най -важното - ново!

Какво има там
Chevrolet Lanos
Цена от $ 9235
Макс. Мощност 86 к.с. на 5800 том/мин
Макс. въртящ момент 130 nm при 3400 об/мин/мин
Макс. Скорост 172 км/ч
Ускорение 0100 km/h 12.5 s
Fiat albea
Цена от 315 000 рубли.
Макс. Мощност 77 к.с. на 6000 том/мин
Макс. въртящ момент 115 Нм при 3000 об/мин/мин
Макс. скорост 162 км/ч
Ускорение 0100 km/h 13.5 s
Peugeot 206 седан
Цена от 329 000 рубли.
Макс. POWER 110L.S. на 5800 том/мин
Макс. въртящ момент 147 nm при 4000 rpm/min
Макс. скорост 190 км/ч
Ускорение 0100 km/h 13.7 s
Иран Ходро Саманд
Цена от 324 000 рубли.
Макс. Мощност 100 к.с. на 6000 том/мин
Макс. въртящ момент 153 nm при 3000 rpm/min
Макс. скорост 185 км/ч
Ускорение 0100 km/h 11.9 s
Резюме
Основното предимство на тези машини е ниската цена и тези, които сериозно смятат такъв автомобил като покупката, на първо място, обръщат внимание не на резултатите от тестовете, а на цената, но ...
 
Тестът се оказа нееднозначен. Например, Chevrolet Lanos просто попадна в грешната компания, тук той лесно удря всички в цената, но губи повечето от другите параметри, но ако имаше продукти на Autovaz в своите опоненти, той лесно победи всички индикатори по -евтини и по -надеждни. Саманд е по -висок, но на цени сравняваме с албеа. Peugeot получихме с двигателя 1.6 и автоматичен, който повиши цената до височините на небето, и ако беше с ръчен КП и 1,4-литров двигател, подравняването на силите може да бъде напълно различно, тъй като нито отличната управляемост, Нито увеличеният багажник нямаше да изчезне навсякъде. Междувременно, в съвкупността от оценки в качеството на качеството на цената, цената печели Фиат с това, което го поздравяваме.
 
Колониалистите в световната история винаги са били разглеждани по два начина: от една страна, те пренасяли своята култура и технологии в диви земи, а от друга, потискаха туземците. Бюджетните седани от този тест дойдоха на нашия пазар със същите цели. Тези машини предлагат съвсем различна производствена култура и напълно нов поглед към евтините автомобили. Вече трябва да се има предвид, че купувачът на подобни модели се интересува от наличието на обслужване и няма да ги обслужва в собствения си гараж на коляното. Той просто няма време за това, той вече не копира на колата и не трепери над него, но живее обикновено, като активно използва кредитни програми, предоставени от гаранции и застраховка. И при такива условия той няма причина да носи кръв, спечелени с кръв към фигурите на Оватропидрам, особено след като тези рубли са все по -необходими от него всеки ден. Сензационните скорошни проекти на най -масивния ни производител на автомобили Avtovaz Kalina и Aripera не могат да осигурят такова ниво на инженерство и те имат вечни проблеми с качеството. Трудно е да си представим за какво мислят маркетолозите на VAZ, привличайки приори на цената: от $ 10500. Кой ще плати такива пари за празен басейн, когато можете да вземете Lanos в най -скъпата конфигурация с металик за климатизация и оцветяване? И това не е единственото предложение от този вид на нашия пазар, останалите просто останаха извън границите на нашия тест. Така че бившата съветска автомобилна индустрия ще изчезне под натиска на колониалистите или ще остане в резервации сред най -изостаналите слоеве на населението, тъй като всички поробени местни жители в алкохолизма и ускорението оцеляват.
 
И на неговата територия ще има предприятия на асамблеите на световните производители и ще разлеят и култивират нашия пазар, разгръщайки бюджетните си автомобили. Най -интригуващото е, че това също е междинно решение и ако моторизацията се запази на същото ниво в продължение на поне пет години, тогава скоро интересът към бюджетните машини ще избледнее сам. Ние, точно както по целия свят, ще се интересуваме не от цената, а контролируемостта, пасивната безопасност и дизайн.
В провинцията на хората се появи фрактура в съзнанието, започна да купува нови чужди автомобили.
Как изглеждат
Никита Розанов
Chevrolet Lanos
Първото шоу 1997
Italdesign дизайн
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea
Първото шоу 2003
Дизайн Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 седан
Първото шоу 2005
Дизайн Peugeot.
Иран Ходро Саманд
Първото шоу 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Преди това бюджетните автомобили също бяха шедьоври на функционалния дизайн.
 
Навън
Самата бюджетна дума не носи нищо обидно. Напротив, във връзка с колата, в него априори, потвърждаване на рационалността на покупката и звучния подход на собственика на автомобила до неговия собствен бюджет и мястото, заето от индивидуален транспорт в столицата на средното му семейство, трябва да звучи в то. В тази връзка стилът на автомобил на този потребителски сектор трябва да илюстрира концепцията за дизайн в най -класическия му смисъл. Беше. Помнете историята: Citroen 2CV, VW Beatle или Fiat Uno. Днес човешкият манталитет е различен и фиат албея, пряк потомък на UNO, закръглено, наклонено окото и умерено интегрирано в детайли. Хармонични и отново в умерена, елегантна и динамична. Няма яркост, но тук тя е неподходяща (по дефиниция). Неговият абсолютен идеологически двойник и ветеран от бюджета на Ланос. През дългите години на своето съществуване стилът промени фамилното си име и сега позлатеният кръст Chevrolet напълно определя образа на този модел. Увеличеният ствол на Peugeot 206 не го обезобразява и дори, напротив, промени страничните пропорции към по -добро. Не е идеално, но нямаше следа от кюргузността на хечбека с 5 врати. Най -некомпетентният и малко вероятно поглед върху иранския модел Саманд. От лицето напредналата епоха се подчертава от погледа на Пасат и неговия собствен, но обърнатата облицовка на радиатора, върху която някакъв вид домашен символ (собственик на любител на конния спорт?), Притиснат към вместо това от захранващия вместо това, вместо да се свърже вместо на аматьорския спорт?) Изгубена емблема VW ... неговата странична архитектура и пропорции на изстискането на сълза от спомени от сълзи от фанатици Peugeot 406, но не повече. В противен случай едно усещане за занаятчийска и сурова работа на дизайнера на самостоятелния дизайнер. На този фон можете да затворите очите си до епохата на дизайна на Lanos и да затоплите гордостта си, която преди 11 години, може би тази линия излезе изпод молива на самия Джуджаро, а задните светлини на Peugeot са толкова големи, които напомнят на флагмана Седан 607.
ВЪТРЕ
Не помня такова единство на параметъра извън/вътре в цялата история на нашите сравнителни тестове. Разбира се, това не е случайно, защото развитието на стила определя строгите и тесни бюджетни рамки. Това е добре за функционалния дизайн, но не се разбира добре с художественото начало и стил. От това минимализмът на панела Fiat изглежда толкова чист и дори стилен и е свързан с панела KICH на часовника на иранските автомобилни устройства. Изтокът е тънък и от това не разбирам желанието на неназован дизайнер да използва американския печат на автомобилната архитектура на 80 -те. В панела от устройства на автомобил от 21 век. Плоски цици, абсурдно изглеждащи 4-космически, плоска врата ...
Резюме
Животът на средна бюджетна заплата не е лесен. Но оптимистичният стил на фиат и жизнерадостността на Peugeot със сигурност ще помогнат.
 
1 място
Fiat albea
+ Болезненият двигател е добър звук и преглед на голям багажник.
- Не най -доброто управление.
 
2 -ро място
Peugeot 206 седан
+ Добрата контролируемост Приличният дизайн е добра динамика.
- Висока цена Стегнати задни седалки.
 
3 -то място
Иран Ходро Саманд
+ Колата трябва да има много стабилно поведение при директен климатичен контрол.
- Тежка волана липса на въздушни възглавници във версия 1.8 на грешки в ергономията.
 
4 -то място
Chevrolet Lanos
+ Ниска цена на голям разтвор на пътя на сцепление.
- Маловажното боравене с грешки в ергономията е скромен багажник.
Текст Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Източник: Автомобили