Тест драйв на Peugeot 206 седан 2006 седан

Всички снимки Peugeot 206 седан през 2006 г.

И третия свят не е достатъчно

Евтини седани признат лидер в страните от третия свят. Руските предложения също са много: тест, ние поканихме двама граждани на Иран, турски и корейски автомобили монтаж
ИРАН Khodro Samand
Автомобилът е създаден в края на 1990 г., въз основа на Peugeot 405. Издаване започна през 2000 година.
Двигатели: бензин 1.6 и 1.8 литра (110 и 100 кс).
Предавателна кутия: 5-скоростен ръст.
Пълен набор: Basic, EL, Норма, LX.
Цена: $ 10 000 95 014.

Nissan Almera CLASSIC
Nissan Седан Ulmer Classic излиза от поточната линия в Корея, която също е била събрана от Samsung SM3-близнак.
Двигател: 1.6 бензин (107 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Пълен набор: PE, PE +, SE.
Цена в Русия: 09 018 $ 14 740.

Peugeot 206 седан.
Модел хечбек дебютира през 1998 година. Седан освободен на лиценз в Иран, предаде в Русия, тъй като в края на 2006 година.
Двигатели: 1.4 и 1.6 литра (75 и 110 к.с.).
Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична.
Пълен набор: XR, XT.
Цена: 329 000 463 000 рубли.
($ 12 400 36017).

Рено Симбол
Произвежда се в турския град Бурса през 1999 година. Колата е претърпял в нов стил през 2002 г., след това през 2006 година.
Двигатели: 1.4 литра бензин (75,
98 к.с.).
Предаване: 5-степенна механична, 4-скоростна автоматична.
Пълен набор: Authentique, Expression, Expression +.
Цена: $ 11 399 19 914.

конница всички царски

Старият кон бразда не развалят очевидно се ръководи от тази поговорка в завода на Иран Khodro, овладяване perelitsovanny Peugeot 405 и Samand го наричат, или в нашите коне. Наистина, доказан дизайн премахва неприятни изненади. Motors са непретенциозни към горивото; торсионно окачване и задно McPherson отпред преструвам нерушимост ... но основното предимство за размера на клиента!
Samand просторен заден, той редовно оформена обувка. И с пътен просвет 180 mm той не се запазва преди провинциалните подутини. Външен вид? Е, твърде стар
Мислейки, че сте свали, дръпнете дръжката и отворих вратата: острия пластмасова миризма удари носа. Не можех да го приема, не можех, пътуването всеки път, когато посещението на домакинския магазин не беше забавено там; Може би ми се струваше, че Самланд не е достатъчно бърз?
Вече се случихме да се возим на тази машина, но с 1,8-литров 8-клапан мощност от 100 к.с. Че Самланд не свети овърклок, но той се измъкна добре на нихах. Причината за препродажбата е появата на модификация с нов двигател: при обем от 1,6 литра, този 16 клапан се развива с 10 к.с. Повече ▼.

И така, хълмът ще отиде от алеята в галоп! Уви, очакванията не бяха оправдани. Субективно, колата не ускоряваше по-бързо, но увереността на ниските революции изчезна. Моторът оживява само след 3000 rpm, така че трябва да работиш по-често, за да работиш кутията на кутията. Между другото, той е твърде преместен напред, а някои шофьори докоснаха кокалчетата на конзолата.
В търсене на малък пикап, сто километри летяха незабелязани и аз изведнъж разбрах: иранският почти не се напрегна. Добра дума заслужава звукоизолация: нито гумите, нито двигателят, нито аеродинамичните шумове не се дразнят до 100 км / ч. Курсът на доста тежък автомобил изглежда е мек и замърсяващ, но сериозни пътни дефекти не водят до колелото: Самда показва светлина недоволство.
И ако се преобърнете към пътната пътека и ви позволете бързо? Самланд, изглежда не против! Усилието на волана е оптимално и отговорът на опит да се коригира курса е малко късно. Само прекалено тежък волан спечели неприлични епитети в маневри за паркиране.
И какво ще кажат пътниците? Те са доволни: пространствата над главите им са злоупотреба, в раменете са тясно само трима възрастни, силни мъже.
Жалко, като камион Саманда не е идеал: задната част на задната седалка е фиксирана твърдо. Официалният сайт на Iran Khodro докладва: до края на годината 15 хиляди самандан планират да продават в Русия. Чудя се дали успееш?

Класика на жанра

Един съсед на гаража отдалеч приел Almera класически за Пасат, а след това цената се изненада от основния колата: Бих си купил това само за външния вид !. Наистина, Nissan изглежда най-хармонично в нашата компания, и то със сигурност ще стане за много от решаващо значение. Ако сте дошли да се движи по конвенционален Алмере, след сравнението с класически ще изглежда особено интересно. Салонът е разработен скромен и пълен с непознати детайли. Нищо чудно, че: За обичайното наименование, корейски Samsung е скрита, по същество друг автомобил. От откровени архаизмите, плъзгача за регулиране на температурата. Но качеството на изработка е такава, че да се използва печката е още по-удобно, отколкото в много модели с въртящи се дръжки. Имаме Алмер класически в конфигурация, близки до максималните за; Основната разлика от останалите тестови машини автоматична трансмисия. Двигателят за всички версии е един само 1.6-литров с корекция на CVTC фаза. Overclocking, въпреки машината, а изящно благодарение на доброто привличане на ниски обороти. Независимо от това, дъга картината се запазва. В най-отговорния момент, кутията не иска да реагира на педала на ответника на пода и остана на повишена скорост, принуждавайки двигателя за овърклок на машината от 2000 оборота в минута и се извиняваме за мен вниманието. Алмер Classic някога е бил на теста (SMS, 2006 г., № 8). Тогава експерти са доволни звукоизолация. Този път шума на гумите се оказа по-устойчиви: това е може би случаят с шипове. Оценка на гладкостта на пътуването е непроменена: тя е по-лошо от другите участници в теста. Спирането ме кара да се забави в предната част на трамвайни пътеки, където другите минават без видимо напрежение. Предава се на тялото и цялата пътна дреболия.
Може би това е такса за спортен характер? Въобще не! С увеличаване на скоростта, с диагонал разправия възниква и кормилното управление се превръща в аморфна-празен. Колата за всички случаи на Алмер ще играят с отсечката. В багажника е най-скромен. И зад себе си, в каква степен тя свекърва не излиза навън! Разстроен съсед на гаража. Когато чу за undereded гърба на задната седалка, ентусиазма му изчезна напълно

Голям копие

Становището на по-голямата част (за която в този случай е, отнасящи се за себе си) за появата на седана Peugeot-206, първоначално е била ниска. Те казват, че изглежда странно в снимката тежък филе част, радикална промяна в хода на хечбека. Всичко се е променило, че си е струвало да се доближава до живо колата. Да, това е една мащабна копие на флагмана Peugeot-607!
Интересното е, че седанцик произвежда същата компания Иран Хода като Самда. Но изглежда, че десетилетия са разделени! Peugeot е много по-внимателен и може би няма да отстъпва на оригиналния френски хечбек. Не е нужно да чакате откровения в интериора на десетгодишния, но това не дава причини за тъга.
След първото начало от светофара, не можех да стоя и да се кача на превозното средство. Има ли общо 75? Това е вярно! Успешно избрани рентгенови съотношения в комбинация с 8-клапанно количество двигател от 1,4 литра, позволено да се чувстват напълно в поток. Двигателят е щастлив да се върти до 5 500 rpm, предаването превключва бързо и точно, въпреки опъната на лоста.
На магистралата 206-ти, Almers of Classic са много по-меки, но по-нисши от Саманда. Нищо чудно: Дължината на колата се увеличава с 350 мм, така че дизайнерите го оборудват с по-твърда и енергоемка задна окачване от 206W стационарния. Струва си да хвърляте няколко куфара в багажника, седанът става по-мек. Работа с неочаквано откровение. Двеста и шестият винаги е бил хазартна кола, която позволява да се движи малко по-бързо от съучениците.

Веднъж имаме в ръцете си иранският хечбек 206 (сега в салоните не е вече намерен) също се отличава с променлив характер. Какво се случи с седана? Наемане, кормилното управление беше подложено на сериозно преразглеждане, а не най-успешното. При скорост за 100 км / ч, Peugeot започва да е нервна, тя се предава на водача: колата изисква постоянно нарушение. Не искам да ходя бързо и защото вътрешният глас напомня: не забравяйте, няма абс!.
Вярно е, че много потенциални купувачи не са високи скорости: те са важни за обхвата и помещението за съхранение. Ако шофьорът на дилъра ще седне зад волана, задният пътник ще трябва да бъде в неравностойно положение. Въпреки това, ситуацията ще се повтаря в три други автомобила, независимо дали имат надлъжно коригиране на седалката на водача толкова щедро.
Багажникът на Пежо е нараснал в количеството до 139 литра! За разлика от Саманда и Алмера, облегалката и възглавницата на задната седалка също са сгънати тук. Е, цената няма да предизвика шок, дори ако закупите нещо от списъка с опции или изберете мощна 110-силна версия, както и автоматична трансмисия на Titonik.

Не се раждайте красиво

Символът Renault зрели и отстъпи на ниската ниша на Logan. Как да принудим купувача да плати за познат модел след седем години, а не четирицифрена, но петцифрена сума в известния U.? Нуждаем се от промени, поне козметични. Актуализираният символ пред вас: леко коригирана радиаторна решетка, предната броня, бутонът в капака на багажника се премества в корпоративната зрялост. И всичко?!
Вътрешният напредък е по-забележим: закръглените форми на предните панели са давали по-строги линии. Като цяло, салонът произвежда солидно впечатление и основният драйвер все още е удобен. Закръгленото волан на оптималното напречно сечение, механичното поле на кутията под ръка, радва ясна селективност. Можете да намерите вина само от големия ход на педала на съединителя: Trokhan понякога излиза с разкъсан.
За човек, просто се възстановява с Алмера, Renault изглежда е седан на бизнес класа. Гладкостта на хода и енергийната интензивност на окачването е просто отлично! Колата напълно пренебрегва ставите и грубото покритие и преди трамвайките не можете да се забавите. Опровергаването на еклидичните предположения, демонстрират на една и съща прилична работа.

Символът е непоклатим, когато се движите по права линия, воланът преглежда и при всички условия, той спестява баланса между повишената чувствителност и флегматично безразличие. Двигателят също така повиши настроението: при обем от 1,4 литра той идва добросъвестност за работа от 1500 оборота в минута, а с 3500 оборота най-накрая се събужда и се изпомпва, за да окаже натиск върху газ, дори докато ограничителят се задейства над 6000 души революции.
Но се страхувам, спътниците ще пропуснат покрай изток от похвалителните ви възклицания с надеждата за бързо достигане или поне да спре. Троям е изключително неудобен: Механа и раменете, и в коленете, и външния добив. Но по отношение на багажния транспорт, велик човек символ. Когато колата отиде на нашия пазар, тя не можеше да се похвали с трансформацията на задната седалка, сега гърба си тръгва.
Да, и багажникът е доста голям.
Е, какъв модел предпочитате? В допълнение към обективните показатели, има вечен като неприязън. Както казват, на цвета, вкуса и миризмата ... но отивате в автокъща, да погледнете в масите и да проверите с нашите впечатления и оценките няма да бъдат излишни.

Иран Ходро Саманд ориенталското изкушение. Така че много кола за парите! Възвръщаемост за по-евтин дизайн, посредствено изграждане и материали.
Общ рейтинг от 7.5
+ Голям просвет на земята, добър гладък курс, пространство на задната седалка.
- неудобно предната седалка с недостатъчно регулиране на дължината, тежка и неинформативна спирачка, плътна смяна на предавките, скромен високоговорител, посредствено покритие.
Nissan Almera Classic изглежда по-скъпо от повечето съученици, но не и лидер в дисциплините и практичността.
Общ рейтинг от 7.7
+ Двигател на трактора, добро качество на сглобяване, твърд балансиран външен вид.
- Затворете задната седалка, а не най-големият багажник, възникна облегалка, твърда окачване, празно волана, шум от подвижни гуми.

Peugeot 206 Sedan е практическа версия на старейшината, но все още конкурентен модел. Приемливо ниво на комфорт, разумна комбинация от цена и качество.
Общ рейтинг от 7.8.
+ Няма добра динамика, прозрачна скоростна кутия, широка гама от регулиране на седалката на водача.
- управление без обратна връзка и копаене при високи скорости, без ABS, малък просвет с дълги чува.
Символът Renault е идеален за руски пътища, добър за доставка. Въпреки това, скромният гръб и доста висока цена ще накара много да мислят за това.
Общ рейтинг от 7.8.
+ Висока гладка инсулт, добра звукоизолация, пикап двигател.
- TESNE в задната седалка, посредствен преглед чрез салона и външни огледала, прекалено чувствителни спирачки.
Михаил Гсувски: Това са колите за всеки вкус: Саманд е просторен и просторен, символът ще се наслаждава на управляемостта и комфорта, Peugeot и Almera ще предпочетат онези, за които външният вид играе, ако не е важно, тогава поне не последната роля.