Тест драйв Peugeot 106 1996 - 2003 Хечбек

Всички снимки Peugeot 106 1996 - 2003

Размерът има значение

Дори и този, който никога не е бил в чужбина, знае, че в Европа в пълен напълно малки, компактни автомобили. В Русия, точно обратното е точно обратното.
По улиците на столицата на децата, няма почти никакво, а сред колите, продавани автомобили от клас Б, което е с дължина от 3.5-3.9 м, представлява незначителен дял.

Какво е манталитет?
Народна Moloss не разпознава пълноправен чуждестранна кола, че размерът е по-малко от Самара или не може да го изпревари. Ето защо, закупуване на такъв автомобил нови търси ирационални. Представете си: украинския Таврия сега са по-скъпи, отколкото с предно предаване вази, цената на реални автомобили на, дори и най-малките и евтини, няма какво да каже.
И все пак те ги купуват. Импровизираният проучването на търговците показва, че клиентите на такива автомобили за по-голямата част от хората са далеч от бедни, и такава кола почти никога не се случва за първи път в семейството. Просто закупуване на втори (или трети) пълен размер машина или финансово отвъд това, или нецелесъобразно, а дори и просто искам нещо подобно. Най-често срещаната ситуация е придобиването на кола за жена или възрастен си дъщеря в случаите, когато или надеждност и комфорт на вътрешното технология не са изпълнени, или задължава позиция. Това е lessstate, че един независим бизнес дама е трансплантиран на чужд автомобил с Самара или жигули. Но един или друг начин, ние със сигурност ще се свърже с една жена зад волана, въпреки че в действителност това не винаги е така.

Това не е Европа!
Формално, изборът на малки машини е широк, но живи коли от дилъри ясно показват нивото на търсене. Например, ние не успяхме да намерим Nissan Micra, въпреки факта, че аз не бих се намери някакъв проблем с подреждането Almera. Като резултат от търсенето, е бил намерен през следващите пет години:
Toyota Yaris: двигател - 998 CMZ, разпределени инжектиране, 4 цилиндъра, 16 клапана, вход регулиране фаза, 50 кВт / 68 к.с., произведени от 1999;
Ford Ka: Двигател - 1299 CMZ, Централна инжектиране, 4-цилиндров, 8 вентили, Lowning разпределителен вал, 44 кВт / 60 к.с., издаден от 1997 г. насам;
Peugeot 106: Двигател - 1124 CMZ, Централна инжектиране, 4-цилиндров, 8 арматури и 44 кВт / 60 к.с., издаден от 1991 г. насам, модернизирани през 1996 г.;
FIAT PUNTO-55: двигател - 1108 cmz, централно инжектиране, 4 цилиндъра, 8 клапана, 40 kW / 54 к.с., пуснати от 1993 г.;
SUZUKI SWIFT: двигател - 993 cmz, централно инжектиране, 3 цилиндъра, 6 клапана, 39 kW / 53 к.с., издадени от 1983 г., последната модернизация през 1996 година

Подобни и различни
Въпреки подобни измерения, автомобилите се различават значително навън. Yaris изглежда най-големият, но всъщност е само по-широк и над конкурентите. Заедно с Ford те образуват ярък тип кола-играчка, докато всички останали имат строг външен вид. FIAT PUNTO, който стана кола от 1994 г., по едно и също време изглеждаше много модерен, но през годините поядването му поява, докато по-консервативният дизайн на PEUGEOT 106 не е толкова обект на ефекта от времето. Дълги черен дроб на Сузуки, макар и да се актуализира преди три години, наистина се промени малко от момента на появата. В Европа изглежда напълно архаич, въпреки че на нашите улици напълно ще слезе за новост.

Малко означава, че е близо?

Такива съдебни решения са имали основания, но наскоро изявлението на оформлението наскоро постигна такива височини, че е необходимо да се съмнява в очевидното.
Вътре в Toyota-Yaris са свободно разположени четири, дори ако играят волейболен отбор. Пет ще бъдат затворени - няма достатъчно ширина на кабината. FIAT PUNTO вътре е само малко по-малък, но поне с VAZ 2109, който е по-дълъг с почти 25 см, не го сравнява. Тук и надлъжната корекция на седалката на водача за всеки растеж, и над главата на място е достатъчен, и е по-важното, седи удобно. Останалите автомобили не са толкова просторни, въпреки че не са близо. Peugeot е впечатляваща настройка по дължина, но покривът е нисък, а за краката на задните пътници малко място, въпреки че салонът е толкова дълъг, колкото PUNTO. Тайната на италианския в по-вертикална кацане. В тристранта Ford, удобни предни пътници и можете да седнете само в гърба, а след това, ако шофьорът и предният пътник с малък растеж. Suzuki Swift със скромни размери лесно се настаняват пет, въпреки че отново е по-добре да се засаждат твърде високо. В допълнение, възглавницата на задната седалка е твърде кратка, за да издържи дълго пътуване по него.
Багажните отделения за всички автомобили са малки, а Форд е силно подпечатан с фенери, а Сузуки има висок праг, затрудняващ тежките неща.

Само Yaris има плъзгаща се назад седалка, която ви позволява да давате предпочитание или багаж или крака. Въпреки това, с сгъната задна седалка в някоя от децата, можете лесно да носите голям телевизор или друг обемни, но не е трудно да изберете.

Усещане за голяма кола
Тя не винаги е пряко свързана с размерите. Той има много компоненти: визуално пространство на кабината, гладкостта, нивото на шума и вибрациите, чувството за шофиране и т.н. е груба логика. В съответствие с него, нашите пет могат да бъдат поставени върху солидност в този ред: FORD KA, TOYOTA YARIS, FIAT PUNTO, PEUGEOT 106, SUZUKI SWIFT. Въпреки това, външните лица имат своите извинения: усещането за голяма кола предполага някаква плака, леко бавна реакция и бързая и особено Peugeot, незабавно реагира на най-острите актове на водача. Въпреки че, говорейки безпристрастно, те имат най-летливи двигатели, а тапицерските панели не са доста мълчаливи.

Бавна и ниска мощност

Това твърдение е противоречиво, въпреки че е трудно да се изчака чудеса на динамиката от двигателите от 1-1.1 л. Ford KA - само очевидно изключение: дизайнът на неговия двигател е много архаично, а с повече от конкуренти, обем (1.3 л) не е маркиран. Въпреки това, за машини малка маса липса на сила не е толкова осезаема. Suzuki се оказа най-лесният от върха пет - само 788 кг от бордюра, най-трудният - Yaris извади точно сто повече. Въпреки това, с най-мощния двигател, той е лесно обзаведен в ускорение от мястото на останалите автомобили, без да изключва преследването Peugeot: това с минимален марж спечели заглавието на най-бързото заглавие, но не беше толкова плътно ускорено. Противно на очакванията, най-директният двигател се оказа Fiata - той първо беше в овърклок без превключване на предавката. Въпреки твърдия обем на двигателя, Ford Ka загуби при ускорение и максимална скорост на най-слабите (!) - Сузуки Суифт. Последният се оказа единствената кола, оборудвана с климатик и бяхме доста изненадани, като научим колко много засяга динамиката на овърклок. Но това е темата на отделен подробен разговор.
Изричното забавяне на Forda може да бъде обяснено чрез подбора на рентгенови съотношения, защото петото предаване на FORD в стратосферата е подходящо само за безкрайно пътуване по магистралата. Въпреки това, други автомобили имаха много опънати предавки.
Резултатите от измерването са толкова заинтересовани, че решихме да ги проверим с диномет на устройството - v.311. Неговата точност не е много висока, но достатъчна за изграждане на истинска външна скорост характеристика на двигателя без стойка с течащи барабани и още повече, без да се отстранява двигателя от машината. Резултатите говорят за себе си: FORD не е бил представен на заявените показатели, Peugeot се оказа много по-мощен, отколкото според паспорта, а Fiat издаде по-гладката характеристика на въртящия момент.

Те са закупени, за да ги спасят
Не е вярно, особено в нашата страна, където всеки е убеден, че 10 L 76-та е по-добра от 7 литра AI-95. И все пак, сред нашите пет, имаше поне две уникални автомобили в икономиката на колата: Toyota Yaris и Suzuki Swift. Ако смятате, че полетната комисия на първото, с равномерно движение със скорост от 80 км / ч разход на гориво само 3.6-3,9 л / 100 км. Не можем да пречи на горивните системи на търговските превозни средства с разходомери, но се оказа добра интегрирана оценка на ефективността: в края на краищата всички автомобили караха същото разстояние, включително града, магистралата, специалните пътища, ускорения до максимална скорост и спокойно преминаване от място на място. Като се вземе предвид лекото разпространение на разстоянието, тя се оказа: Toyota и Suzuki прекараха 5-5,5 л / 100 км, PUNTO - 5.5-6 L,
Peugeot - 6.5-7 L, Ford - 7.5-8 л / 100 км. Всички автомобили, с изключение на SUZUKI, са предназначени за AI-95, но в екстремни случаи могат да бъдат съдържание и безоловен AI-92. Ако индикаторите на Ford и Peugeot са трудни за извикване, тогава лидерите са очевидно по-икономични от всеки вътрешен автомобил, без да се изключват OKA.

Малко означава нестабилно?

Това не е. Всяка от автомобилите е доста уверено при максимална скорост, въпреки страничния вятър или нередност на покритието. В завоите ситуацията се променя.
Ние сме най-прогнозиращи Fiat Punto - не е страшно да се прекалявате с това на входа на търна. Самата кола ще удължи свръхчувствителна скорост до плъзгането - достатъчно ширина на пътя. Въпреки това, мнозина няма да харесат неудобното и бавно волана.
Peugeot 106 е много по-рязко и по-интересно в управлението: воланът му разказва за всички подробности за пътя, но в критична ситуация изисква бърза и правилна реакция от водача. В противен случай са възможни усложнения - игривостта на този автомобил е доста способна да провокира не прекалено опитен водач, за да надхвърли способностите си.
Ford с мощен хидравлика улеснява запазването на пътя и ярко реагира на действията на водача, но за любителите той не дава подарък за любовници. Ford има твърде ранно разрушаване на предните колела. От всички автомобили тук имат най-голям дял от масата.
Сузуки Суифт е доста кученце наскове, но това не го пречи да изпълнява ясно изпълнението на желанията на водача. Реакциите на автомобила са доста бързи, за да задоволят феновете на активно пътуване и достатъчно гладко, така че без ненужно вълнение да усетите границите на неговите способности.
Toyota Yaris отива на завой много уверено - само докато не се премести на някои (по пътя, много висок) лимит. Зад него остра почивка в плъзгането, дръпнете колата, от която е много трудна. Едва ли някой от купувачите на тази кола в тяхната воля ще бъде освободен на такъв режим, но всичко е възможно на пътя.

Toyota Yaris.
+ Просторен трансформируем интериор, добра динамика, отлични спирачки, изключителна икономика, ABS и кормилно управление в основна конфигурация, висококачествено производство.
- Висока цена, скъпо обслужване, посредствена управляемост в лимитните режими.

PEUGEOT 106.
+ Отлично боравене, добър високоговорител, мощен двигател, атрактивна цена.
- Малка височина на салона, шумна двигател, средна ефективност, твърда суспензия, спирачки, склонни към прегряване.

FIAT PUNTO-55
+ Добра работа, двигател за директна икономика, умерена цена, просторен салон, достъпна услуга.

- твърда къса висулка, посредствен цвят, малък избор на допълнително оборудване.

Ford KA.
+ Моден външен вид, голям избор от допълнително оборудване, удобно окачване, тих двигател.
- Висока цена, посредствена ефективност и динамика, неудобно багажник, скъпо обслужване.

Външни високоскоростни характеристики на двигателя
PEUGEOT 106: DYNOMET V.311:
50.1 kW / 68 литра. с. при 5950 rpm;
87 nm при 3800 rpm;
посочено: 44 kW / 60 л. с. На 6200 rpm 88 nm на 3800 rpm

FIAT PUNTO-55: DYNOMET V.311:
50.0 kW / 68 литра. с. при 5490 rpm;
90 nm при 4370 rpm;
посочени: 40 kW / 54 литра. с. При 5500 rpm 86 nm при 3250 rpm

SUZUKI SWIFT: DYNOMET V.311:
39.1 kW / 53 литра. с. при 5470 rpm;
78 nm при 3760 rpm;
посочени: 39 kW / 53 литра. с. при 5700 rpm 76 nm на 3300 rpm

TOYOTA YARIS: DYNOMET V.311:
52.9 kW / 72 литра. с. при 5540 rpm;
95 nm при 4090 rpm;
посочени: 50 kW / 68 литра. с. При 6000 rpm 90 nm при 4100 rpm

FORD KA: Dynomet V.311:
41,2 kW / 56 литра. с. при 4850 rpm;
87 nm при 3950 rpm;
посочено: 44 kW / 60 л. с. При 5000 rpm 103 nm при 2500 rpm

Сузуки Суифт.
+ Изключителна икономика, Inconscod за бензин (с изключение на яд), удобно и енергоемко окачване, добро качество на цвета, голям избор на допълнително оборудване, добра работа.
- Проектиране на безмилост, неудобно задна седалка, малък праг на отваряне и висок багажник, шумни двигатели, скърцащи багажници.

Резюме
Toyota Yaris - кола, достойна за XXI век.
Peugeot 106 - с скромен двигател може да достави много удоволствие.
FIAT PUNTO - италиански дизайн плюс просторен салон и двигател на плъзгане.
Suzuki Swift - от изключителната екипировка на 80-те години добри шансове да живеят до следващия век.
Ford Ka - Неговият дизайн кара много неща луди. Повече и не се изисква.
Кой от петте най-вероятно ще бъде най-вероятно на домашните потребители, не е лесно да се отговори - поне докато пазарът има реална конкуренция и сънародниците са принудени да изберат колата да не вкус, а по джоб.