Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Компактен играч

Компактните минивани вече са на мода. За сравнение избрахме най -късата и най -просторна - Hyundai Matrix с Opel Zafira.
Самата идея за създаване на минивани, базирани на модели на автомобили C, беше изненадващо жизнеспособна. Доказателство за това е разнообразието от модели, които вече са се появили в този клас. Освен това всяка година има все повече и повече от тях. Само преди няколко седмици един от най -необичайните автомобили от този тип дебютира на руския пазар. Opel Zafira, който се различава от съучениците си по това, че има седем места, като едноподобна възраст за възрастни. И в двойка към него взехме автомобил, който може да се нарече Zafira Antipode - най -компактният от компактните минивани на Hyundai Matrix.


Превалеещи измамници. На външен вид тази двойка е единство и борбата на обратното. Опел, когато избира концепция за дизайн, Зафира реши, че достатъчен дял от екстравагантността осигурява броя на местата. Така че външният й вид, казано меко, не е твърде сложен. На фона на общото разнообразие от конкуренти такова стилистично решение може да се счита за оригинално. Вероятно ще намери отговор в сърцата и портфейлите на много руски купувачи.
Но корейската машина, напротив, изглежда изключително елегантна. Запомняща се форма със стъпаловидна линия на прозореца подчертава височината, характерна за минивана и в същото време се различава с бързината. Разбираемо е: Под задните прозорци скромна табела с табела - Disegno Pininfarina. Чистните фасетирани самолети с умерена степен на агресивност отдавна се превърнаха в отличителен белег на този ателие на тялото.
Дизайнът на салоните варира в същата степен като екстериора. Мощният панел Zafira е донякъде обединен с Opel Astra, но се увеличава на височина. Но на панела Hyundai Matrix е лек и елегантен, предимно благодарение на панела с инструменти, разположен в центъра. Той е леко разгърнат към драйвера, така че информацията се чете без никакво напрежение - след няколко минути просто не забелязвате нетипичността на такъв дизайн.
Тухли. Разликата в дължината на Zafira и Matrix е около 290 mm, което е много за колата. Именно това разстояние се намира между горната и долната граница на класа и разрежда германския и корейския до различни полюси. Останалите компактни минивани на дължина са точно в тези граници. И ако си представяте, че благодарение на тези три десетилета в Зафира още един ред седалки успяха да се настанят, тогава бих искал да премахна шапката преди таланта на компоторите на Opel.

Само по себе си фактът на притискане на третия ред в багажника всъщност не заслужава аплодисменти. Основният проблем в тази ситуация е как да се гарантира трансформацията на салона. Създателите на големи минивани обикновено са ограничени до възможността за отстраняване на седалките. В вагони от средна класа като Mercedes-Benz или Volvo, третият ред се почиства на пода, но поради ограниченото място и частично маса, бельото е проектирано само за деца. Но в Зафира два стола от третия ред имат доста размери за възрастни, но скрити толкова хитро, че можете да ги намерите само като прочетете инструкциите. Столовете са разположени в хоризонтала и се простират над пода на багажника и под втората страна.
Идеята като цяло е проста, но за неговото изпълнение все пак беше необходимо да се реши въпроса как да ги почистите там и да се извлече оттам. Решението беше избрано и от оригиналния: възглавницата на средния ред се издига и натиска отзад, а след това целият втори ред се движи напред. Тези две движения, ако знаете къде да натиснете, се изпълняват след няколко секунди. След това завъртаме килима на багажника, дърпаме дръжката в пода - и моля, поставяме номер шест. Вярно е, че за да получите седем, ще трябва да извадите целия килим.

Танцува минус. Средният ред, движещ се напред, отваря доста удобен проход за кацане на задните седалки. Те не са най -удобните, разбира се, но отдавна се забелязва, че е по -добре да вървите зле, отколкото да вървите добре.
В допълнение, гърбовете на седалките на средния ред могат да бъдат хвърлени напред, същото трябва да се направи и със стола на предния пътник и да се носят предмети с дължина на целия салон. Или просто използвайте люка зад подлакътника на средния ред ... Като цяло терминът е идеален за Zafira, който някога е бил използван на руски, вместо в думата Minivan-A станция с увеличен капацитет.
Матричният салон, поради липсата на трети ред, не предлага такива огромни възможности за трансформиране на кабината, но има някои елементи, които са нехарактерни за обикновен пътнически автомобил. Задната седалка е разделена на две части, които имат независими корекции в надлъжна посока и по протежение на ъгъла на наклон на гърба. Това дава допълнителни възможности за промяна на обема на багажното отделение. Плюс типично изобилие от всички видове чекмеджета и джобове за дреболии. Например, на панела с инструменти, в допълнение към кутията с ръкавици, има още три контейнера за отваряне плюс дълбока ниша на конзолата. Освен свободното пространство под радиото - стандартното пространство е проектирано за двоен формат, въпреки че растението е инсталирано във фабриката с обичайния размер.

Далак. По време на теста в Москва нямаше Зафира с 1,8-литров двигател, който е доста близък до характеристиките на единствения мотор, предлаган в Русия за Матрица. И така, тук сме принудени да сравняваме крайните опции по някакъв начин. Ясно е, че с 2,2-литров двигател Opel задвижва много по-динамичен. Особено приятно е, че всички други характеристики се изострят под максималната близост до лека кола. Разбира се, за това трябваше да платя малко мекотата на окачването, но, първо, в рамките на рационалната и второ, много такава ненатрапчива твърдост и го харесвам на мнозина.
Hyundai Matrix обаче не е твърде далеч зад динамиката и също няма оплаквания относно характеристиките на двигателя. Окачването е малко по -малко енергийно -интензивно от Opel, така че матрицата стана по -забележима по пътищата на пътя. Въпреки това, по -значим и неприятно неблагоприятно положение е смяната на предавката: лостът беше изключително неразбираем. Ако можете да се справите с проблеми с проблемите с всеки завой, тогава редовен не -притискане за третия досади по -силен. Приблизително същото като странното подреждане на педалите на Opel: Удавеният ускорител се оказа твърде близо до спирачката, така че когато кракът се прехвърля, той постоянно се вкопчва в него. Теоретично както педалите на KP, така и педалите Opel могат да бъдат използвани, но би било логично да се очаква, че тези малки проблеми изобщо няма да се появят.
РЪЦЕТЕ ГОРЕ! По отношение на корекциите на работното място на водача, и двата автомобила предлагат доста богат избор, но и двете имат свои неща. И така, Opel има възглавница за седалки, когато се повдига, се навежда малко напред - по своя вид съвет относно избора на оптималната стойка. Като цяло обаче настройката отнема време и навик. Например, за да се намери дръжката на регулирането му, разположена през кормилната колона. В Hyundai регулируемата зона на лумбалната опора е разположена толкова ниска, че се опира само на задния ръб на възглавницата в долната част на гърба.
Hyundai Matrix се предлага само в една конфигурация, която обаче включва електрически пакет, климатик, алуминиеви джанти и аудио система. Такъв комплект и дори с доста мощен двигател от 1,8 литра е доста достоен за около 16 хиляди долара, които са го поискали. Вярно е, че това е специално предложение, което действа временно. По -късно цената трябва да се увеличи с хиляда.
Допълнителни две места Zafira ще струва по една и половина хиляда за всяко: модификация с 1,8-литров двигател (доставя се с комфорт) струва около 19 хиляди долара. В същото време, за разлика от матрицата, завършването не включва отоплителни седалки, Кастителни дискове и летящи колела и електрическо задвижване на задните прозорци. Но версията на 2,2 литра в конфигурацията на елегантността, която получихме, ще струва почти четири хиляди повече. Не много за автомобил, който може да гони с други модели клас по -висок и в същото време е повече от всеки автомобил с тази дължина.
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"