Тест драйв Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Седан
Разтягнат ден
Думата най-добър търговец се превежда буквално, колкото продава най-доброто. И без значение колко филм-бестселър, книга за бестселър или музикален център-бестселър, те са на върха на популярността и носят големи печалби. И конкурентите са по-добри от тях за някои видове свойства или поне копират силните си страни. Най-често изявлението, че най-продаваният сам по себе си не е съвършенство, съответства на истината, но ние губим поглед от този важен момент, че стоките става най-бестселър, когато постигне оптимална комбинация от потребителски качества на атрактивна цена. 
Въпреки това, по една или друга причина, не всички хитове на западния пазар бяха признати в нашата страна. Ако говорим за автомобили, ние наистина не оценяваме моделите като Volkswagen Polo, Fiat Uno или Renault 21. За щастие, Opel Vectra не се отнася за тях, по-скоро, напротив, в Русия тази кола за няколко да претендира, че Заглавие на най-популярната чужда кола от употреба. През август 1995 г. започва производството на модела на второ поколение, официално наричано Vectra B. вече самият факт на запазването на предишното име на автомобила показва, че наблюдаваме еволюционното развитие на машината, а не революционен скок . Може би основните събития бяха отказът на Opuel от модификациите на всички колела и появата на дългоочаквания вагон на каравана, предназначен да отблъсне купувачите от основния конкурент - Volkswagen Passat вариант. Новата Vectra от първите дни на продажбите се предлагаше с един от шестте двигателя и в едно от петте нива на оборудване, от което да избирате. И година по-късно, първата турбодизела с четири клапана на цилиндъра и директното инжектиране на горивото се появиха на модификации 2.0 DI 16V. На платформата на машината са изградени автомобили от други отдели на General Motors - това е SAAB 9-5 и Сатурн LS / LW.
Стил За разлика от японците и американците, които веднъж на всеки четири или пет години по-късно, дават външно нов автомобил, европейците са преди всичко оценени стилистичната приемственост. Vectra напълно отговаря на вкусовете на последния: машината запазва ключовите пропорции на модела на първото поколение и следователно няма нужда да бъде стръмен ценовит, който да направи невъзможно да се идентифицира. Дизайн на автомобила - обикновено немски, тежки; Може да се види по наклонен покрив, висока линия на колан, дебели тела и масивни брони. Крепост на колела.
Vectra прилича на бизнес строго, но демократичен, - както ни се струва, колата е доста подходяща за представителни цели и за ежедневни пътувания. В същото време, на силуета на колата, можете да прецените, че аеродинамичните изследвания са изиграли ключова роля в образуването на неговия външен вид: някои от качулките на страничните огледала, които отглеждат от качулката! И точно, коефициентът на аеродинамичната резистентност на четирите врати е просто великолепен - той е равен на 0.28, който е по-добър от този на най-новия Volvo S80, Rover 75 и Chevrolet Corvette C5. Миналата февруари актуализирана кола беше показана на автомобилното изложение на Амстердам. Външно тя се различава от модела от 1995 г. на радиаторната решетка в хром кант, пластмасови брони и капака на багажника, както и фасетирани задни лампи. 
Ергономия Интериорът изглежда толкова твърдо, че понякога изглежда, че той се оказа в класа на колата по-горе. Бихме получили три подробности, които, странно, не играйте ключови роли, но те създават усещане за престижност. Това е гладък завой на предния панел, наподобяващ американския буйк и кадилак, волан, с дублирани контроли на радиометронния рекордер и голям натоварен компютър. На негово място може да има монитор на навигационната система Philips Carin Navigation, обаче, тази възможност е достъпна само за европейските клиенти. Като цяло, поддържането на интериорната ергономия, започвайки с най-удобните седалки и завършва с такива дреболии като рафт за очила на тавана и огледало с двустранно осветление в двете сенници, се превърна в приятна изненада. Много гостоприемни и Уютна кола.
Видимостта не беше толкова перфектна: полето на видимост наряза мощните стойки за тяло, особено задната част. Формата на външните огледала ограничи площта им, която принуждава дизайнерите да направят отразяващата повърхност на сферичния. Изглежда, че е изход от ситуацията, но изкривяването на реалното разстояние до движението зад машините в този случай е неизбежно. Огледала на машината във версия 2.0 16V CD се нагряват. Столът на водача се отоплява и четири корекции; Две общоприети корекции се добавят във вертикалната посока и по степента на лумбалната гръбнака. Самият стол е засаден достатъчно висок. Хората растат под 190 см. Това решение създава преди всичко поради сближаването на главата и тавана, но тези собственици, които стоят зад волана, са разположени на принципа на високо седлата, тя може да дойде на вкус. Самата волан е наистина добра: тя е покрита с естествена кожа и перфектно попада в ръцете, а високото движение на корекцията на колоната най-добре ще помогне да се побере под себе си. В централната част на волана се шият надуваема въздушна възглавница; Втората възглавница предпазва предния пътник. Всички педали са на местата си. Между другото, дизайнът на възела на педала на Vectra заслужава отделно споменаване: за да се увеличи нивото на пасивната безопасност, закрепването на педалите се прави лесно унищожено, така че в случай на произшествие да не се премества в интериора и раниха краката. Завършване на разговора за общите принципи на организацията на организацията на организацията, ние отразяваме лоста на скоростната кутия, който при завъртане на втората и четвъртата предавка отива твърде далеч, принуждавайки ръката да развива ръката. Той помага на мекия капак на контейнера, поставен между предните седалки: Не е лесно, че е възможно, а заселниците трябва да се използват като подлакътник. 
Правилно положени табло - скоростомер в средата, полукръг тахометъра на отдясно, няколко насоки малък лявата - четете без проблеми. Успешно мащаб откритие скоростомер е нелинейна: компресиране на дясната страна, оставя лесно контролирани скорости крайградски район. За гребни ключове, копчета и бутони за всичко, което искам да кажа така - какво да добавя, не се изважда нещо. Той работи в Германия класическата схема: ръководител светлина контроли отделно копче, за контрол на режима бутон бордови компютър с концентрирани в десния край на ключа на кормилната колона. Ние наблягаме изключителен контрол бутон електрически външни огледала, разположени на дръжката на вратата точно под палеца на лявата ръка на водача. 
Довършителни работи, нито по някакъв начин от общата картина - голяма жабка с капак надежден снабден със скоби за малки предмети, както и прибиращи се поставки за чаши, криещи се в долната част на централната конзола. И разбира се, изведнъж прозвуча стандарт за качество радио с шест високоговорителя. Хареса ми седалката на гърба с удобна облегалка (рядкост в този клас автомобили), но очевидно предназначена за широк трима души. Има дори средно прибиращ подглавник. И място за краката, като, достатъчно. Единственият отрицателен - същата липса на резерв пространство над главите им. Ако отново заедно, а след това, понижаване на подлакътника, можете да получите много комфорт. И ако това е необходимо транспортиране на дълги предмети - например, ски, - след подлакътника и съответните гънките под формата на облегалката, което позволява достъп до багажника. Това се случва, че е необходимо да се транспортира по-големи предмети. След диван може да се разшири в съотношение 2: 1 или изцяло, чрез увеличаване на обема на вече доста големи (490 литра) на обувката. Въпреки това, голямата кутия тук едва ли се поберат - най-малко поради факта, че силно се наклони на задното стъкло се ограничава геометрични параметри на отварянето на багажника. И за пълен размер резервна гума - специална благодарност, но тя ще бъде по-добре, ако възникне нужда за това. 
В движение Въпреки 2 литра. Работният обем, двигателят 16 клапан X20XEV на семейството ECOTEC не страда от излишен въртящ момент: за сигурен старт е необходимо да се регулира. Първите секунди скоростта на набора от скорост не вдъхновява, но след това, като достигне 2500 оборота в минута, има пикап и до 5000 оборота на RPM завъртането забавно. След това той отново избледня и 6500 маркировъчна марка не желае. Първото и второто предаване са много успешни - по принцип, ако издържите шума на двигателя, има достатъчно за трафик в града. Тъй като третата става дума само до 90-100 км / ч и за интензивно ускорение в транспортния поток не е подходящ. От сега отидох за остър старт, грехът не се опитва в действие против тестовата система. На мокрите асфалт, той не функционира много убедително - позволява на водещите колела да направят няколко революции на място и само когато вече са развалили съединителя, внезапно активира спирачните механизми. Със сигурност, на валцования сняг или ледените области на употреба от PBS ще бъдат несравнимо повече. Но ABS се е показал с млад мъж - и влезе в сила на останалите, до последното доверие на шофьора и работи интелигентно, без груби шеги на педала на спирачката.
Няколко думи за суспензията на устройството. И предната MacPherson, и задната многомерна суспензия са монтирани на подсрамки, които са прикрепени към мощността на тялото чрез амортизиращи елементи. Това е предназначено да намали нивото на вибрациите, предадени на тялото от шасито. В допълнение, суспензията използва еластични елементи, което ви позволява да регулирате нейните параметри в зависимост от пътните условия. По този начин, инхибиране на нехомогенно покритие (класически пример: отляво - асфалт, отдясно - пясъчната страна) води до промяна в ъглите на конвергенцията на колелото за всяко колело поотделно. В резултат на това възниква ефектът от нарушението, т.е. колата започва да се разгръща в обратното на получената посока и по този начин продължава право движение. Elastocknematic окачване също осигурява по-равномерен съединител със скъпо дясно и ляво колела в високоскоростни завои. 
Всъщност стандартните режими на Vectra са надеждни и прогнозират. Колата е стабилна, когато се движи по права линия при всякакви скорости и перфектно държи пътя на завои. Ръководството реагира гладко, но бързо, с настройката на хидравлика ви позволява да поддържате постоянен реактивен ефект върху волана. Активният стил на шофиране разкрива осезаемото недоволство и за предпазване на автомобила от прехода към траекторията на по-голям радиус, се изисква интензивно управление. Разрушаването на предната ос в слайд се случва доста рязко. 
Адаптирането на спирането на руските условия доведе до значително увеличение на нейната твърдост. Качеството на пътя се предава подробно по тялото, чиповете и напречните шевове са особено проследени. В същото време суспензията е много енергийно интензивна - тя не позволява разбивки, а в движение не позволява на машината да се търкаля на обрат и да се люлее на нежни нередности. При високи скорости, именно благодарение на твърдата суспензия, колата сякаш се слива с пътя, като изважда напрежението от водача. Ако сте популяризирали двигателя над 4000 rpm, бъдете готови да чуете звука си в кабината. И все пак: при високи скорости, както и при преминаване към намалена скорост на волана, понякога има незначителни вибрации. Като цяло, шума и вибрационната изолация са на ниво проба.
Резюме Въпреки скромните си размери, Opel Vectra остави впечатлението за уважаван автомобил. Уважаван външно, вътре и в движение. В неговия дизайн няма недостиг, няма никаква бързина в поведението. И най-важното, след спад на цените, Vectra излезе от пряка конфронтационна ниша с немски съученици, а сега са достъпени за един и същ купувач, на когото са адресирани японски, френски, италиански и дори корейски автомобили. Интересна оферта? Изборът е твой.
P.S. За тези фенове на Vectra, които по една или друга причина не могат или не искат да купуват нова кола, Laura предлага употребявани автомобили с гаранция
Източник: Списание "Колела" [№43 / 2000]
