Тестово устройство Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Седан
Изглед към Европа
В Европа семейните седани наричат \u200b\u200bавтомобили от среден клас, не само защото са разположени между клас А и Ф. Вероятно е изиграна роля на желанието на разработчиците да угодят възможно най -много потребители Такива машини наистина се оказаха идеално решение: те са доста големи, за да осигурят голям комфорт, съчетан с уважителното отношение на други участници в движението, но в същото време те също могат да маневрират в задръстванията като място в среден гараж. Добавете тук компромисно окачване, което осигурява както контрол, така и гладкост, нормален, доста висококачествен и удобен интериор, както и пропорционален, но като цяло незавършен вид и ще получите втора покорна Opel Vectra (19952002). Примерно (макар и за някого и безумно скучен) европейски автомобил, който добре съхранява теста на времето. Да, повечето от тези машини са уморени, но много от тях все още са доста подходящи за ежедневна употреба.
Характеристиката, която не преувеличава във връзка с външния вид на модела: всъщност почти няма изключителни елементи, с изключение на огледалата за обратно виждане, които гладко произтичат от предните крила. Въпреки това, автомобилите, направени в консервативен стил, остаряват като правило, много по -бавни от автомобилите, които изглеждаха футуристични по времето на дебюта им. Погледът към бъдещето рано или късно става без значение, докато класиката никога не влиза в обращение. Въпреки това, за купувачите на такива машини, различни модификации са по -важни от стила и в този случай няма въпроси към него: седан, фургона, изборът на хечбек на телата са доста широки. Вярно е, че собствениците на използваната вектра имат причини за разстройството: факт е, че Opel от тези години не може да се похвали с примерна съпротива срещу корозия и ако тази характеристика се умножи по възрастта на автомобила на това поколение, тогава да се постави да се постави Меко казано, панелите на тялото не винаги издържат на честните пясъчни атаки и излагането на реагенти, арките на задните колела са особено чувствителни. За съжаление, не можете да извикате и електротехник на проблемния: той е обект на различни повреди.
Но създателите на второто поколение Vectra сякаш се опитваха да направят първокласна категория за автомобил. Вътре, нека всичко да бъде скромно, но много добре, а в богати нива на тапицерия с лека тапицерия Vectra е напълно луксозно. Довършителните материали са доста прилични и на същата цена с Volkswagen Passat, тези години на Vectra вероятно ще бъдат по -добре оборудвани. Картината се допълва от добро ниво на комфорт, напълно приемлив обем на салона (особено като се вземе предвид фактът, че Vectra B е доста скромен в размерите), солидна ергономия, както и висококачествена звукова доказателство.
Спокойният шофьор на Vectra определено няма да причини ярки емоции: колата ще се насочи уверено и без ненужна нервност, гладкостта на движението е достатъчна (по нашите пътища окачването може дори да изглежда сурово, какво да прави, колата е била скрита под високоскорост Карбани, а не тренировъчни площадки, които са нашите пътища). Ускорената динамика, както се очаква, директно зависи от инсталирания двигател. Така че, 1,6-литров двигател е едва достатъчен за семеен автомобил, но с 1,8-литров двигател нещата са по-забавни, а 2,5-литров V6 вероятно е достатъчен за повечето шофьори (екстремните усещания не трябва да чакат, но се движат в нито един Условия доста уверено, което устройството позволява). Както и да е, най-разумният избор за града е един от 4-цилиндровите единици с обем 1,6 (75100 к.с.), 1,8 (116125 к.с.), 2 (136 к.с.) или) или) или) или 2.2 L (Между другото, последният има верига в задвижването на времето). В съдържанието те са по-евтини от 6-цилиндрови двигатели и е по-лесно да ги поправите. И ако наистина искате да имате захранване, тогава трябва да разгледате 2.5-литровия V6, който развива 170 к.с. (Имаше 2,6-литров двигател, но той не беше пуснат дълго и е много трудно да се срещне тази версия в продажба).
Въпреки това, за всяко захранване ще трябва да се грижите за: Експертите препоръчват да смените маслото след 7500 км, останалите филтри на всяка секунда тогава (по същото време, най -вероятно, ще трябва да замените свещите). Коланът за времето за всички двигатели (с изключение на 2,2-литров, в който коланът просто не е осигурен) служи за 60 хиляди км. Имаше обаче случаи, когато той беше нетърпелив, без да достига съкровената марка. И последиците от среща на клапани с бутала не са евтини.
2-литровият двигател се показа особено проблематичен: с големи писти страда от много неизправности, например, сензорът за колянов вал отказва, залепва празен клапан и др. Но за други мощни единици, по-специално, инсталирани на автомобили, произведени след 1999 г. , Черновете в работата на електронния дросел от равновесие се характеризират с мръсотия го премахва. Обикновено простото почистване е достатъчно, за да премахне неизправността, но превенцията е по -добра от всяко лечение, така че трябва да се опитате да променяте въздушния филтър по -често и, може би, проблемите могат да бъдат избегнати.
Служителите на услуги показват, че кутиите, както с 4-лентова автоматична трансмисия, така и 5-степенна механика, са изключително надеждни. Те рядко се нуждаят от поддръжка: маслото на теория е наводнено за целия експлоатационен живот на единицата, а адхезията на ръчното предаване по време на нормална работа е предназначена за много дълъг период (особено след като неговата подмяна е скъпа). Ако в машината възникнат някои неизправности, те са свързани главно с електрониката.
Докато много конкуренти в гърба в своите модели използваха обикновен усукващ лъч, Vectra, производителят оборудваше многократно окачване на доста сложен дизайн. Между другото, тя е достатъчно нежна: задните плаващи безшумни блокове често се провалят, а в предните лостове панти често умират по -рано, отколкото трябва да бъдат. Стелациите на стабилизаторите не отиват дълго, само 30 хиляди км. Останалите детайли, за щастие, са доста издръжливи: топката на топката, като правило, е най -малко 60 хиляди км, амортисьори и части от кормилното управление и напълно демонстрират завиден експлоатационен живот от повече от 100 хиляди км. Състоянието на спирачките зависи от стила на шофиране, но тъй като собствениците на хората от вектра обикновено са спокойни, предните подложки минават 1520 хиляди км, задната част е с 5 хиляди км повече (Vectra B има задни спирачки), а самите ротори се опитват Три комплекта подплата.
Гледайки мъките на собствениците, сравнително модерни Opel Vectra C, вие неволно разбирате: през 90 -те години не само Toyota, но и на пръв поглед посредствен вектра, правеше от векове. Във всеки случай, въпреки че Vectra B, в сравнение с днешните европейски автомобили, показва потребителски имоти под средното ниво (след модела на миналия век), в оперативните качества ще даде глава на по -свежи машини. Разбира се, този модел не може да послужи като пример за надеждност, но поради това той не става по -малко достоен.
Предимствата и недостатъците на модела
Предимства
Приемливи настройки за окачване, богат избор на модификации, ниски цени.
Недостатъци
Ниско ниво на пасивна безопасност, окачване на въглища, тясна кабина.
Приблизителна ценова поръчка (в Москва), Руб.:
150 хиляди (Vectra 1995 с 1,6 L двигател)
170 хиляди (Vectra 1997 с 1,8 L двигател)
200 хиляди (Vectra 1998 с 2 L двигател)
210 хиляди (Vectra 1996 с 2,5 L двигател)
235 хиляди (Vectra 2000 с 1,8 L двигател)
300 хиляди (Vectra 2001 с 2,2 L двигател).
