West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Хечбек

Автограф

Би писал през тире. Той наистина твърди много, Opel Signum.
Преди няколко месеца рекламните щитове висяха в цяла Европа, където думата Signum беше написана на ръка от фотографа Питър Линдберг, както и други знаменитости там, чиито подписи трябваше да дадат тежестта на новия модел. Но ние, не сме привързани към тази култура, е достатъчен този знак в латински средства, наред с други неща, печат, виза или, ако искате, инсулт, който вече е подобен на емблемата на Opel.
Авторитетните подписи в молбата му за закупуване на пари от Rurisselheim вероятно са събрани не напразно. Според тях Signum не е просто нов модел, а името на новия клас, способен да стане обща къща, като голф.
Ново уплътнение. На първо място, Opel Signum не е фургон на станция, базиран на Vectra. Хамбарът е обещан в края на тази година, той ще има същото междуосие с Signum, но го надвишава по отношение на багажното отделение. Споменахме за базата, а не случайно. Signum е по -дълъг от седан само с 40 mm. Но основата се увеличава чрез намаляване на задния преглед с около 130 mm. Излишно е да казвам, че това се увеличава значително увеличи пространството на салона, което го прави сравнимо с вътрешния комфорт на седаните от бизнес класа. Комбинацията от оформление на навеса и представителни функции е наистина уникална. Присъствието на Renault Vel удовлетворява по улиците донякъде разваля картината донякъде, но изключенията само потвърждават правилото.
Последното поколение Vectra модел се скара много за липсата на емоции във външния вид. Не можете да кажете това за Signum. Дори дизайнерите на FAS успяха да направят различно от седана: големи хромирани ленти с фарове за мъгла, трапецовидни долни въздухови вхранвания и фалшива решетка на радиатора, кръстосана от широка лента, боядисана в цвета на тялото. Профилът показва по-вероятно не от елегантност, а от солидност и доброта-удължено тяло, мощна задна стойка, големи колела ... плюс, куполната храна на колата говори, че това все още не е каруца на станцията, но нещо специално.

БЮРОТО. Тъй като отпред вече сме били във Vectra, първо ще отворим задната пътническа врата. Краят на вратата е огънат толкова успешно, че други лимузини от представителния клас ще зависят от процеса на кацане и ентусиазъм в Signum. Същото може да се каже и за комфорта за коленете и краката - разстоянието до задната част на предните седалки, според експертите на Opel AG, най -големият в средната класа. Само тук задният диван може да се нарича условно. Ако възглавниците на два екстремни стола могат да се движат 130 мм напред и назад и да променят ъгъла на наклон на 30 градуса, тогава в средата остава само стълб. Но при завъртане на малката централна възглавница се получава конзола за съхранение на предмети, а гърбът се превръща в удобен подлакътник. Като опция между задните седалки можете да инсталирате конзолата за асистент за пътуване, която включва две сгъваеми, както в бизнес класа на авиолиния, маса, хладилник, държачи за чаши, гнездо 12V и дори контейнер за боклук, който го хвърля на запад На запад. Не е хубаво. Плюс това, на тавана има пет контейнера, затворени с капаци, в които можете да съхранявате очила, телефонни тръби и т.н. Ако желаете, вместо това, Бюрото може да бъде поръчано с плъзгащ се люк.
Зад пътниците стоят просторен и удобен багажник. Вярно е, че огромните кухини остават над колесните арки, в които субуферите или, да речем, контейнери за гориво - резервоарът в Signum има капацитет от 60 литра и при шофиране из града с най -глутоновата версия, той се изпразва доста бързо.
Вярно е, че тези, които седят напред, не са обидени. За малко пари вече можете да инсталирате ортопедична седалка с 18 електрозаписи, функция за контрол на климата и запаметяване. Можете също така да добавите четири диска, интегрирани в централната конзола на централната конзола, слот за телефонна SIM карта по пътя, силната връзка в колата работи отлично, можете да говорите дори с шепот-и куп от куп Други устройства, които са по -познати на машините за бизнес класа.
  Уроци по четене. По време на тест шофиране журналистите получиха опит да опитат дизел, който, разбира се, ние пренебрегвахме и шестцилиндрови знаци с автоматична трансмисия и механика.
Машина с пет скорости с превключване не бърза. Особено тази пауза е забележима, когато се докосне от мястото-двигателят вече се е завъртял, второто-две и Signum скачат напред. Въпреки това, 211 к.с. Добре вече сами. В допълнение, кутията има адаптивна функция и с интензивно натискане на педала на газ завърта двигателя, преди да превключва до 3-4 хиляди около/min. Не ми харесва - ръчно превключете в режим Active Select. Ако обаче вземете предвид, че знакът е адресиран предимно до задните пътници, всички тези проблеми са с малко вълнуващи. Има спортна версия за шофьорите. Под ръка -волан с три удари, както на Vectra GTS, и механиката на Saabov Five -Speed. Той е просто идеален за V6 и дори в града е достойно да се замени машината: В четвъртата предавка можете да карате 120 и 20 км/ч - винаги има достатъчно въртящ момент. Шасито на спортната версия е намалено с 20 мм, което, комбинирано със същата дълга база, ви позволява да се чувствате уверени в успешното преминаване на завъртане.
Общо пет двигателя са възможни на Signum. В допълнение към споменатия бензин V6, това е 1,8-литров капацитет от 122 к.с., нов турбокомпресор, двулилен, способен да развие 175 к.с., както и първия опелен двигател с директно инжектиране на бензин с обем 2,2 литра и капацитет от 155 к.с. За тези, които се абонират за дизелово гориво, 2,0- и 2,2-литрови DTI са възможни с капацитет съответно 100 и 125 к.с., както и с турбо V6 с обем от 3 литра, разработвайки 177 к.с. С новата 6-степенна механика тя разпръсква знака до стотици само за 9,4 секунди. Същата кутия може да се агрегира и с бензинова версия от 2.2.
От системите за безопасност, които на Signum дори с излишък, отбелязваме, че днес се отчитат фаровете, гледащи на завой. При Signum те могат да се въртят със скорост под 40 km/h - Допълнителният рефлектор е включен в зависимост от индикатора за завъртане и позицията на волана, което е удобно, когато пресечните точки пътуват. В допълнение, интересно е, че чантата, изложена на предната седалка, се идентифицира като пътник, а системата за безопасност на автомобила изисква тревожен зумер.
Заточете перата. На руския асфалт първият знак ще започне да се подписва в началото на юни. В Германия, където продажбите на автомобили вече продължават, 23 хиляди долара са помолени за версия с 122 конски сили от 1,8 литра в основната конфигурация. Шест цилиндър 3,2 в спортната конфигурация струва 30,2 хиляди долара, а в луксозен космо - 33,4 хиляди долара.
Тест Dmitry Gronsky, снимка на автора и Opel AG
 
Модел/Модификация Opel Signum
Производител/Държава Адам Опел AG/Германия
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/V-образни
Работен обем (кубичен куб) 3175
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 155 (211) на 6200
Момент (nm at./min.) 300 на 4000
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Автоматична скоростна кутия, 5-степенна, сектрална тип
Спирачки, безопасност
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск
ABS, подпомагане на 4-канал; система
електронни системи за контрол на спирането в ъгли (CBC), аварийна спирачна система (EBD), анти -TUG система (TC Plus)
Предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника, завеси за предни и задни пътници от двете страни
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4636/1798/1466
Основа на колелата (мм) 2830
Гуми 225/45 R17
Масово тегло/пълно (kg) 1535/2125
Обемът на резервоара за гориво (L) 60
Максимална скорост (km/h) 235
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.5
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 15.7/7.8
Цената в Москва не се определя от производителя

 

Източник: "Автопилот"