Тест драйв Opel Signum от 2005 г. хечбек

Не седан на бизнес класа

Opel Signum, като добра възможност за изчисляване на мениджъра
 
Много, разбира се, зависи от това какво точно в своя образ желае да подчертае най-големия мениджър на успешна компания. Ако способността не е да се считат за пари, когато става въпрос за престиж, тогава вероятно ще се обърне към всичко и ще се обърнете към продуктите от Щутгарт или Мюнхен. Но ако на първо място има практичност и изчисление, плюс готовност да се демонстрира нестандартен вкус, тогава Signum може да бъде напълно приемлива опция. Този модел ADAM Opel AG, създаден върху тези, които поставят съотношението цена на цената в главата. Като цяло, той няма да бъде голям участък, за да се обмисли Signum и като представителна кола.
 
Универсалност, преди всичко
 
Формата на тялото, без думи, не е подходяща под идеята за представителния клас на представителния клас, създаден в Русия. Signum повече напомня на вагона от седана. Въпреки това, с факта, че външният му вид е съвременен и солиден, аргументира, изглежда, никой няма да стане. За това необичайна форма позволи на дизайнерите да спрат успешно вътрешното пространство.
 
Салонът може да се счита за извадка от комфорт и функционалност. На задните седалки е много удобно, особено ако има две от тях, а в средата е инсталирана многофункционална конзола за помощник за пътуване в замяна на трето лице. Това е определена прилика на подслон на самозалепване - с две сгъваеми таблици, охладен контейнер за напитки, контейнер за отпадъци, държачи на чаши, гнездо за свързване на допълнително електрическо оборудване с напрежение от 12 волта и дори със стойка за DVD играч. Ако автомобилът е оборудван и с аудио аудио система, тогава пътниците могат да избират музикални програми независимо от водача.
 
Разбира се, във всяко изпълнение, задните седалки могат да бъдат сгънати, като по този начин се увеличава обемът на багажното отделение от 550 до 1410 литра. Като цяло, салонът е способен на метаморфоза поради гъвкавата космическа система, вече позната на читателя AI според Opel Meriva (№ 7 (31) 2003). Веднъж на представителя, по същество, колата, гъвкавото пространство се промени малко, но не загуби най-важното - гъвкавост и простота на употреба. Всеки от задните пътници има способността да премести седалката си в рамките на 130 мм и да промени ъгъла на наклона на гърба до 30 градуса. Ако преместите стола по същото време, стъпалото ще бъде равно на 985 mm - няма кола от средната класа може да предложи повече. Над главата ви има толкова много, че точно в средата на тавана, от предното стъкло, мощната конзола с пет отделения за участъци от малки предмети. Ако, разбира се, собственикът не е поръчал като допълнително оборудване на люка в покрива.
 
Ергономичност на седалката на водача - преди всичко тишина. И най-важното тук е може би новата ортопедична седалка мулти-контура с 18 различни корекции и с климатичен контрол (отопление, вентилация, охлаждане на въздуха). В него можете да получите наистина кралски към краката и долната част на гърба, а раменете имат най-удобните опори. Желаното кацане спомага за вдигане и регулиране хоризонтално и вертикално кормилната колона. Триконтажният бар е оборудван с бутони за управление на аудио и навигационни системи.
 
Инструментният щит в Ополевски е кратък, само хромираните джанти на циферблата донесоха усещането за високи разходи. Панелът обикновено е идентичен с този, който е инсталиран на VECTRA, с малка настройка на размера. Центърът е мониторът, изображението, на което е напълно видимо при всяко осветление. Централната конзола се напомня от конзолата Omega, но изглежда много по-модерно и най-важното - да се използват всички бутони, включително контролиране на системата за отделен климатик, удобно. Няма да спра подробно четири различни версии на оборудването - това е задачата на дилърите - по-добре е да се разкаже накратко качеството на шофиране на колата.
 
Три двигателя - три знака
 
Европейците трябва да забележите, има много по-избор на енергийни агрегати, включително и дизелово гориво. Но само бензинови версии на модела са снабдени с Русия. Тези, които са засегнати най-вече за ефективността на разходите, трябва да бъде затворен до колата с 4-цилиндров двигател 1.8 литра. На мощност от 122 литра. с. е малко вероятно да надвишава 7.9 литра на 100 км пробег на средния разход на гориво. Въпреки че, определено, тази версия не може да се похвали на динамиката, въпреки механична КП. Версия с двигател 2.2-литров ускорява много по-широк, а разходът на гориво е малко по - 8.1 литра на 100 км. Плюс това, автоматична кутия също може да работи в един чифт с такъв двигател. Лично аз се особено удоволствие на Signum с 6-цилиндров двигател с обем 3.2 литра с мощност от 211 литра. с. Динамиката са страхотни, а средният разход на гориво е малко по-голям от 10 литра - това не е в състояние да, как ми се струва, да се рушат.
 
Но каквото и Signum версия, която сте избрали, можете да сте абсолютно сигурни в проверените шофьори стойности на машината. Първо, дълго колела база внушава доверие при високи скорости - дори резки пориви на страничния вятър не са в състояние да я събори от курса. На второ място, на окачванията са настроени по такъв начин, че ями и нередности на нашите пътища на практика не се усещат, а в завоите на ролките с ролкови не са големи. Разбира се, Signum не е спортна кола, но с голям предно предаване автомобил. И каране на границата на възможностите му като не към лицето. Но в екстремни ситуации, колата демонстрира бойна характер: кормилното управление е прозрачна, реакциите на завоите овена са бързи и ясни, и ако се стигне до разрушаване, за стабилизиране на Signum не е много по-сложно, отколкото по-малките Vectra измерение. В допълнение, устройството е инсталиран в системата ESP електронна стабилизация и контрол за проследяване против хлъзгане.
 
Обикновено изчисление
 
Opel Signum се предлага от дилърите на цена от 27 590 до 44 820 $ - виждате, не е твърде скъпо за голяма кола. Честотата на поддръжка, както и всички модели на Opel, е 15 000 km. Първият, като се вземат предвид разходите за труд и всички консумативи, ще струва 173 долара, а вторият - в 271, третият - в 224, а четвъртият, когато работи 60 000 - $ 303.
 
Между другото, въпреки класа на модела, цената на услугата Signum е почти същата като Vectra Sedan, а резервните части се предлагат с подобна цена. Гаранция - 2 години без лимит на пробег, плюс някои дилъри го предлагат да се разширят до три години, но при условие, че всички планирани ще бъдат извършени само в техните сервизни центрове.
 
И накрая, GM развива корпоративна програма в Русия, в която се предоставят специални отстъпки.
 












Андрей Осипов
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№15 (61), 2004]