West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Хечбек

"Извънкласна" работа

Opel комбинира нов клас клас
Opel Signum, който наскоро се появи в салоните на търговците на автомобили, всъщност отваря нов сегмент от автомобилния пазар. В загрижеността на General Motors се нарича клас Signum. Този автомобил обаче може да бъде наречен по -ясен и по -точно. Например, комби от бизнес класа с големи възможности за трансформация на салона.
Да започнем с кавички от Адам Опел AG: Предлагайки Signum, ще заинтересуваме клиентите на автомобили на други марки, които никога досега не са мислили за Opel; Убедени сме, че за около 40% от купувачите на знаци този модел ще бъде първият автомобил Opel. Каква е такава увереност в толкова висока цел на знака?
Днес Opel е добре наясно, че да се борите с такива градове като BMW, Mercedes или Audi, на тяхната собствена област, тоест в категорията на автомобилите в бизнес клас, което означава, че очевидно се осъждате да играете ролята на втория -plan. Твърде консервативни в предпочитанията към престижните марки техните собственици.
Те не се осмеляват от експериментите с Роселшейм и рисковите дизайнерски експерименти: в края на краищата за повечето германци от основните купувачи на Opel тази марка изобщо не е свързана с авангард.
За да разшири кръга на феновете, Opel тръгна по пътя на създаването на необичайна машина, която се различава от конкурентите с набор от потребителски имоти. Значителна част (според лидерите на OPEL, до 40%) от новите модели от Rousselsheim трябва да надхвърли установените класове на автомобили и дори да определи новите. Първата машина от тази серия беше Opel Zafira Seven -сейтър Микровен с контролируемостта на чистокръвен хечбек. Тогава Мерива се появи компактен градски автомобил с непропорционално голям салон за общия си размер. И накрая, Signum дебютира комфортен вагон за бизнес класа, който представя комфорт на пътниците на представително ниво на представителен клас. Освен това цената му е поне една трета по -ниска от тази на конкурентите. В салоните на руските дилъри цените за Signum с 2,2 литров двигател започват от 30 300 долара, а за версия с 3,2 литров двигател от 38 800 долара.
Transcontinental Express
Автомобилът в днешната Европа с развитата си мрежа от магистрали се превърна в истинска алтернатива на самолетите и скоростните влакове. Неслучайно компаниите обръщат все повече и повече внимание на създаването на машини от пространства. Такива модели трябва да отговарят на три основни критерия: да бъдат бързи, удобни и просторни. Opel Signum от тях.
Сигм с топ бензинов двигател V6 с обем 3,2 L с капацитет 211 к.с. отиде на теста. (В допълнение, автомобилите с 2,2-L бензинов двигател с капацитет от 147 к.с. ще бъдат доставени на руския пазар с бензинов двигател) и 6-степенна ръчна скоростна кутия. Този двигател дава на автомобила много впечатляващо ускорение на динамиката до 100 км/ч за 7,9 секунди. Освен това скоростта на предавката в кутията се избира по такъв начин, че ви позволяват да използвате напълно мощността на двигателя в началото и когато се ускори при високи скорости. Еластичността на двигателя е впечатляваща: колата уверено се ускорява в шестата предавка и когато шофирате в лежерен градски режим, можете спокойно да включите петата предавка вече със скорост 50 км/ч. Въпреки това, чрез състоянието и идеологията на Signum (особено с 3,2 L двигател), автоматичната скоростна кутия е много по -подходяща. Все пак автомобил в бизнес клас, който Signum не съответства на химикалка без никакво разтягане.
Автомобилът предлага максимален комфорт на задните пътници. Разстоянието до гърба на предните седалки от 985 мм повече досега не е постигнало нито един състезател. Това ви позволява да седнете на втория ред, хвърляйки крака си за крака. Инженерите на Opel проектираха централната задна седалка по такъв начин, че когато възглавницата е свързана, тя образува вид конзола с разделяне за съхранение на различни елементи. Гърбът на същата централна седалка се сгъва и може да служи като подлакътник. И трите стола (всеки поотделно) се добавят с едно натискане на лоста, който кацна в основата на стола. В този случай се образува напълно плоско зареждане.
Окачването на Signum е създадено, за да се осигури комфорт при пътуване на дълги разстояния. С висока скорост колата уверено държи дори лош път, без да се люлее по нежните вълни на асфалта. Подобна обстановка е идеална за хора, страдащи от гастота версия на морското заболяване. В режим на задвижване на града, гладкостта на Signum не причинява оплаквания: Когато пътува с трамвайни коловози, вибрацията не се предава за контрол на органи, но за да се обади на колата да се движи меко или да краде средства за разпръскване на душата.
Signum оставя впечатлението за балансиран, удобен и в същото време изключително практичен автомобил. Въпреки че в тази цев от мед има лъжичка катран: Signum има изключително неудобни кормилни превключватели и объркваща схема за контрол на микроклимата и компютър на дъската. Лостовете на завоите и контрола на чистачките нямат фиксирани позиции. Не можах да свикна с техния алгоритъм след четири дни: не беше трудно да включите сигналите или чистачките, но понякога беше проблематично да го изключите. Изключително трудно е да се разгадаят пъзелите, наречени климатик, и да се намерят необходимите данни на компютъра. Разбира се, тези недостатъци могат да бъдат наречени незначителни, ако нарязаните управляващи тела не трябва да използват твърде често.
Въпреки очевидните предимства на автомобила, управлението на OPEL не бърза да гарантира, че Signum ще стане бестселър на пазара: в края на краищата форматът на този модел е твърде необичаен за напредналия европейски пазар. Обемите на производството са очертани доста скромни 85 000 копия годишно. Както вече казахме, Super -Task Super -Task е да привлече нови клиенти към марката Opel и разузнаването на нова пазарна ниша. И отрядът на разузнавачите никога не е много ...
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)