Тестово устройство Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Седан
Налични луксозни или Opel Omega
Opel Omega живее на конвейера през последните дни. Независимо от това, този голям седан все още е интересна оферта на пазара, тъй като за напълно умерена цена предлага на клиентите си много. Какво точно? На първо място, необичайно просторен удобен интериор и просторен багажник. И също така - впечатляващ списък на стандартното и допълнително оборудване. И накрая, безопасно е да се каже, че девет години производство отидоха в Омега в полза, тъй като колата най -накрая се отърва от всички детски болести и недостатъците на събранието - ние лично се убедихме в това.Всъщност, след като се навихме около колата повече от един кръг, оставяйки целия салон покрай и отсейна, не намерихме сериозни недостатъци. Не, този Opel е мил във всичко. Впечатляването му се създава от значителни измерения на тялото, масивни брони и ... помниш ли описанието на Гогол на Собакевич? Ето същото тук: Какъвто и да е погледът, всичко е голямо, тежко, от векове. Огромна емблема на Opel на фалшива решетка за радиатор. Много изразителна оптика. И великолепно, от гледна точка на активната сигурност, външни огледала: В тези нарязани бурдоки ще видите всичко, което се случва зад колата ...
Салон? Удивително огромен. Неговите предимства обаче не са изчерпани от това. Факт е, че получихме най -скъпата версия на Executive, която не включва само онези лосиони, от които не се нуждае всеки купувач (например автоматично предаване, частично блокиран диференциал или люк - защо го прави, ако има отделен климат контрол?). Но това копие беше натъпкано дори след това ниво, така че нямаше нужда да се оплаква от оборудване. Където и да хвърлите поглед - черната кожа е навсякъде. Предните седалки с електрическо задвижване и можете да ги регулирате, дори когато няма ключ в заключването на запалването. И навсякъде - всички видове джобове и кутии. В гърба на предните седалки, във всички врати, в подлакътника на водача. И същото разнообразие от осветителни устройства: над задните врати, отпред и дори в антилонерни козирки. Беше споменат отделен климатик, но не каза, че индивидуалният въздух също е донесен в задните пътници.
Уви, беше открит един досаден дефект. Следвайки общия стил, подлакътниците на вратите (както отпред, така и отзад) са направени оригинални по отношение на дизайна, в същото време поставени просторни джобове под тях, но по някаква причина те не са мислили за комфорта на пътниците . Може би това мнение е субективно, но поставянето на ръка на такава дъска е неудобно, да не говорим за факта, че няма дръжка под естествен хват. Но има две плътни шарнирни подлакътници от кожа: единият в средата на задния диван, а другият между предните седалки, който също е оборудван с две кутии.
За да отворя багажника, трябваше да използвам помощта на залата, тоест да поискам информационна поддръжка от дилъра. Факт е, че навън няма бутон или ключове; Капакът се отваря само дистанционно: от клавишката или при сигнала на бутона на таблото за управление. Хитър. Но знаете ли, че тези мерки си заслужават, защото дори много добро ще влязат в багажника на седана (въпреки че дъската е висока). И все още можете да върнете гърба на задните седалки. Освен това се възхищава броят на опциите: можете да добавите един сектор, два или три и няма значение коя страна. И кой ще каже, че седанът в бизнес класа не се нуждае от него ... дай ми камък, аз ще бъда първият, който ще го хвърли!
Е, сега можете да шофирате. Какво мога да кажа? Без съмнение това е Opel. Вляво от волана - Kruglyash, главата на включването на размери, близо до светлина и мъгла. Наблизо е регулаторът на осветяването на таблото, който в същото време променя яркостта на блясъка на компютъра на дъската. Комбинацията от устройства не може да бъде разпозната като успешна, скоростомерът леко покрива тахометъра, който ви позволява да приближавате устройствата до най -много и да улеснява техните показания: не е необходимо да се прехвърляте през целия панел. Централната конзола привлича вниманието с вложки под хрома, но си струва да включите двигателя, а погледът вече привлича лоста на механичната скоростна кутия. Слагаш ръка, за да го успокоиш, но той все още продължава да трепери ситно. Няма какво да се направи - Омега!
Като цяло механиката тук изобщо не е подходяща. Струва си да седнете на този кожен стол, да го поставите под себе си, да намерите бутоните за електрическо задвижване, да го приспособите под себе си, да вземете волана в ръцете си и ... и вече не се изтегля да отиде никъде! Толкова уютно, толкова тихо и топло ... но трябва да проверите качествата на бягане! И за да направите това на лятна каучук, докато на ваше разположение е трудно само снежен сайт. Възможностите на V-образен 2.6-литров бензин шест могат да се отгатнат само от интензивността, с която задвижващите колела започват да се изплъзват (изключихме контрола на пистата). Но все пак, ние леко се ускоряваме и започваме да се забавляваме: дълбок плъзгач вдясно, като дълбоко вляво ... Засега е възможно само да се посочи, че хидравличната обвивка твърде ясно не е късно и точността на Кормингът твърди, че е умерен.
Малка част от пътя, изчистена от сняг, ви позволява леко да усетите дупките на двигателя и да оцените стабилността на автомобила. Що се отнася до двигателя, няма разкрития, въпреки че може да се отбележи неговата еластичност. Но окачването беше леко изненадано: въпреки очевидно удобната настройка, то осигурява много добра стабилност на пътя. Интересното е как колата би се държила в екстремни режими? Това обаче не е неговият елемент. Омега, дори с мощен двигател, в никакъв случай не твърди заглавието на шофьорския автомобил. В крайна сметка този Opel предлага гладкост и мекота във всичко. И онези 180 к.с., които се скриха под качулката му, са необходими не за неистово ускорение - по -скоро за самодостатъчност. И точно в тази кола е просто картечница.
Мнение AG:
От страната на омега е просторен салон, висок комфорт, отлично оборудване. Основният недостатък е, че моделът скоро ще бъде обезкуражен, което допълнително ще намали цената му на вторичния пазар.
Източник: AutoGazet / N 5 (397) от 12.02.03
