Тестово устройство Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Седан

Opel Omega $ 8500

Много злонамерени поговорки са измислени за тази марка в Германия. Животът обаче доказва, че остроумният далеч не винаги е прав. Пример за това е Opel Omega B.
 
Omega B стана второто поколение на автомобилите на Adam Opel AG Upper Business Class. Първата производителност на модела се проведе в края на 1993 г. и той отиде в серията в началото на 1994 г. в две тела, седан и вагона на станцията, Omega B беше оборудван с четири вида бензинови двигатели: два вредни 4 -Силиндрово обем от 2,0 литра с индекси X20SE и X20XEV и X20XEV и две V-образни шестици от 2,5 и 3,0 литра (x25xe и x30xe). Има и автомобили, оборудвани с 2,5-литрова турбодизелова продукция на BMW. Нашите консултанти препоръчват 2,5-литров бензин шест като най-оптимален двигател в техните технически и потребителски качества. The fact is that four-cylinder engines are rather weak for the machine of such sizes and weights, 3-liter roads in customs, and elderly diesel to a country with an undeveloped network of service and repair, low diesel diesel quality and high prices for Резервните части и консумативи могат да причинят постоянно собственик на главоболие.
Чиста униформа. Телата на всички омеги са били подложени на двустранно галванизиране и задълбочено антикорозионно лечение. Ние обаче знаем, че занаятчийският ремонт на гараж може да обезсили всички тези защитни мерки. Според наблюденията на нашите консултанти, почти 100 процента от OMEGs, внасяни от Европа, са претърпели козметика и около 70 процента - още по -сериозен ремонт на тялото. Следователно, признаци на пребоядисване, особено покрива и всяко отклонение в размера на хлабините между детайлите трябва да послужат като причина за по -задълбочена проверка. Ще бъде полезно да повдигнете килима вдясно от предната пътническа седалка и да проучите състоянието на кода на VIN на автомобила на това място. В случай на страничен удар, това място може сериозно да страда и следите от външно влияние неизбежно ще повлияят на броя, който не можете да помогнете, но не забележите.
Въпреки това, дори и най -безупречният вид на автомобила далеч не е доказателство за целостта на геометрията на тялото му. Следователно, за подробен дефект на тялото, ви съветваме да посетите Центъра за обслужване.
Кодове и шифри. Говорим за ключовия код, кода на радиото и кода на имобилизатора. Тяхното присъствие е много желателно, тъй като макар и косвено, но все пак потвърждаване на чистотата на историята на машината. Отсъствието на имобилайзер в автомобил, по -млад от 1995 г., очевидно говори за тъмното му минало. По -добре потърсете друг. Между другото, след като станете собственик на колата, чрез официалния дилър можете да разберете колко ключове са направени от бившите собственици, поръчайте нови и дори анулирате допълнителните, които са неизвестни къде.
В кола с кожен салон трябва да се обърне специално внимание на работата на отоплението на седалките. Възстановяването му не е евтино - около 700 долара. Със салон за тъкани това е по -малко критично - харчете около 50 долара на едно място. Проверките изискват климатичен контрол и климатик. Необходимо е да проверите работата на вентилатора на всички скорости, в противен случай ще разделите най -малко 200 долара за подмяна на електронния регулатор. И самият контролен блок ще ви загрее с поне 1000 долара, въпреки че се чупи изключително рядко. И не забравяйте за превключването на въздушния поток. Неговите задвижвания по правило не се провалят, но скокът вакуумна тръба, която е скрита под торпеда, ще изсмуче от вас поне 200 долара.
Стативът на тройния компютър също трябва да привлече вниманието. С течение на времето числата и буквите могат да станат нечетливи. Това също е рядко, но подходящо - подмяната ще струва 400 долара.
Изгаряне. По традиция ще направим малко тестово шофиране. Всякакви странности в работата на съединителя и нейното включване трябва да ви накарат да мислите. Подмяната на Worn -out съединител ще струва 500 долара с работа, а проблемите с хидравличното задвижване ще бъдат изтеглени след 100 долара (плюс 40 долара за работа). Замяната на главния цилиндър ще струва всички 500 долара (250 долара на част и същата сума). По -добре е да откажете кола с автоматична трансмисия, където когато се измества предавката, има забележими шутове и удари. Ремонтът ще струва по най -добрия начин 800 долара.
Почукайте, когато задната ос е рязко докосната от зоната на задната ос ще отчете възможното износване на задвижванията (около 200 долара на брой), а шумоленето на скоростта е около смъртта на лагерите на хъбовете. Заменяйки предните лагери на Нотешев - около 150 долара на брой, те се променят с хъбовете. Но това все още са цветя в сравнение с коварността на задните лагери. С голямо бягане е възможно цялостно производство на техните места. И при $ 70 за самия лагер, вие трябва да замените лостовете - поне $ 400.
Външните звуци и хапенето при завъртане на волана трябва да ви накарат да се отклоните от тази кола - няма да изглежда достатъчно. Механизмът на кормилното управление на омега не е свободен, а подмяната ще струва 800 долара (плюс още 230 долара за работа). Шумът и забележимото намаляване на силата на кормилото при натискане на газ ще бъдат отчетени за много подмяна на линейката за помпата GRU. За възстановяване на състоянието на CVO дайте 450 долара плюс 100 долара за работа.
Причините за интелигентното идентифициране на точната идентификация в полето не са подлежащи на причините за тестовото устройство в процеса. Въпреки това, помислете: За всяка поддръжка на топка ще трябва да платите около 40 долара и още петдесет долара за работа, задната част на задното окачване ще струва 36 долара за няколко плюс почти същото количество работа. Предните безшумни блокове и стабилизаторните стелажи ще влязат в размер на 250 долара в разходите за разходи, а подмяната на кормилните пръти ще добави около 300 долара и т.н. Имате ли нужда? Има една профилактична рецепта: диагнозата на спиране на услугата и следователно възможността за вземане на правилното решение ще струва само 25 долара.
Опция за омега. Ако по -голямата част от гореспоменатите не сте забелязани, ние продължаваме и повдигаме качулката. И ще помолим собственика да стартира мотора и да натисне газа. Ако, както се казва, той се измества в областта на колектора, тогава подмяната на уплътнението най -вероятно ще бъде свързана с отстраняването на главата на двигателя, което е много скъпо. Освен това често се установява, че тече масло вътре в кладенците на свещта. Достатъчно е да извадите жицата от свещта и да погледнете върха. Ако има масло върху него, тогава не трябва да вярвате на думите на продавача за цената на стотинките за полагане на капака на главата. Ще трябва да сменим цялото пластмасово покритие (100 и 160 долара за работа).
Моторът, особено 6-цилиндъра, трябва да работи гладко и тихо при празен ход. Ако се чуят външни удари и звуци, тогава се отварят много широки перспективи пред вас: от елементарната подмяна на свещи и/или проводници (а последният за V6 ще струва 230 долара на комплект) и след това - до преградата на двигателя . Ако желанието да разберете конкретната причина не изчезне, подгответе 50 долара и отидете на услугата.
И така, завършихте проверката и всичко ви подхожда. Нямаше кошмари, споменати по -горе с кола. Преди да преминете към приятна процедура за регистрация на продажба, помолете продавача да представи убедителни доказателства за последната подмяна на колан за времето. Нейният експлоатационен живот е ограничен до 60 хиляди километра и ако има съмнения относно последното време за подмяна, тогава имайте предвид, че първият и спешен принос за прясно придобития автомобил ще замени този колан. Тоест, ще трябва да дадете около 400 долара на комплект с работа за V6 (на 4-цилиндров двигател, обаче, много по-евтино). Но е необходим подобен разпит със зависимостта, за да не подпишете изречение до 6000 долара за презаписването на двигателя и подмяна на главата на блока.
Независимо от това, Omega B Model 1995-1996 е добър вариант за разумна цена. Голяма, мощна, удобна кола. Естествено, всички гореспоменати проблеми в една кола не се срещат веднага. Особено ако машината се сервира редовно. Дори за Омега, както и за много други немски автомобили, в Русия има широк спектър от неоригинални, но висококачествени детайли и резервни части, които са около половината по -евтини от роднините. Подобна ситуация с работещите ръце. Всички цени, които посочихме, са дилъри и на кого да поверите 5-7-годишната кола, вие решавате.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
Благодарим на техническите центрове на Hem (095) 442-5732 и Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
Работен обем (кубичен метър CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Мощност (L.S.) 116/136/170/211/131
Максимална скорост (km/h) 188/195/218/235/195
Ускорение до 100 km/h (сек.) 13/13/11.5/9.8/12.5
Разход на гориво (град*магистрала, l на 100 km) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
Цени за A/M Opel Omega B Moscow (за декември 2001 г.)
Година на освобождаване на цената
1994 г. 3,9-8,5 хиляди.
1995 $ 6,8-9,2 хиляди.
1996 7,9-11,5 хиляди
1997 $ 8-14,5 хиляди
1998 $ 10,3-16,2 хиляди.
1999 $ 13,5 хиляди
       
Цени на дилърите за консумативи и някои резервни части
Спирачни накладки, per./ass. $ 42/25
Спирачни дискове, per./ass. $ 165/95
Тихи блокове на задната ос $ 70
Маслените уплътнения на коляновия вал 2.5v6, per./h задник. $ 12/20
Въздушен филтър $ 13
Маслен филтър $ 20
Горивен филтър $ 15
Spark Plug (PCS.) $ 5
Полагане на капака на главата 20 долара
 

Източник: "Автопилот"