Тест драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Седан

Бизнес предложение

Искате ли да ме съсипете? Ръководите отложи плана на стаята, нежеланият поглед погледна скромната група от тестове за кола и стана, облегна на голям размер с тенис, маса. Lancer Evo Vi, Impreza WRX и 3-литров A4! Да, такива сравнителни тестове не трябва да бъдат издател, а от собственика на петрола и, на непълно работно време, автобусна фабрика с магазин за автомобил! Имам нужда от истински автомобилен тест за реалния живот! Достатъчно спорт и фен на пръстите! Вземете случай!
Бизнес толкова бизнес! Решихме да украсяваме. Взеха три седана с общата кубатуване на двигатели осем и половина литра и отидоха да разтрият гумите до депото. Съжаляваме, Анатолич, ние сме в случая! Но никой не се държи зад теб! Всеки тестер с две ръце за спортни автомобили. Само си представете: вие носите турбината на бял кабел, развийте двигателя на пръстена и неистов инсулт, сянка от четири водещи колела от чакъл, сякаш последният път в живота настрани, който летеш в тесен горски завой! Когато се окаже с ръчно управление и изтривате другите сълзи! И ако не сте излезли от идеала да се извиняте пред Forester ... Али на моторните състезания в нашата диаграма отнема доста място. Зад прозорците на нашите къщи и офиси има живот, който не разполага с нищо общо с Гран При с формула 1 или етапите на световното рали шампионат. Затова мечтаем за машини за душата, но купуваме за тялото и делата. Днешният опит за тестване да разбере, че те предлагат на потребителите някои вносители като екипажи за семейство и бизнес.
Peugeot 607, Nissan Maxima и Opel Omega принадлежат на Перу и Kulmanu на абсолютно различни дизайнерски и инженерни училища. ги рязане на същата платформа, ние не се опитваме да се определи кой на кого Рабинович. Беше интересно да разберете каква степен на хармония всеки един от тези автомобили е в състояние да предложи неговото бъдеще собственик, и какви пари ще трябва да положи, за да се чувстват в колата, като в чинията си. Героят на нашия номер април Peugeot 607 най-свеж и необикновен автомобил в челната тройка. Елегантният и стилен и pisher, французина, тъй като много по-различен от предшественика на 605th, като нов, супер-модерна сграда на летището Шарл дьо Гол от стария терминал, където парижани предпочитат да се разтоварят пътниците Аерофлот. Появата на тази кола е малко вероятно да влезе в учебниците по автомобилен дизайн, но е предвидена бъдеще светло сред феновете на Европейската автомобилна индустрия. И ако успее в случая, за да им се даде да погледне вътре и се чувстват, как се обвива в интериора, направени от скъп средиземноморски яхта, те вече са в плен. И това е малко вероятно, че те искат да излязат на свобода.
607 Real водещ модел на Peugeot. Той се чувства във всеки нюанс на ергономичност, върху които най-добрите дизайнери на PSA са работили. Всеки малко нещо изглежда скъпо, високо качество и стилен, която е в очакване на колата за 45 хиляди долара. Само след няколко дни на работа, да започнете да забележи, че панел материал предната е малко по-груб, а над главата на пътниците отзад може да има повече места. Вярно е, че французите са по-добре познати за нас, че елегантните неща зашити с груб конец няма да излязат от мода за дълго време, и centerways баскетболните не всички еднакво се настанят всеки нормален автомобил, с изключение на Киркоров Hummer Stretch, а след това лъжеш. По отношение на оборудване, ни копие имаше всичко, освен за директна комуникация с пространство и кацане на хеликоптер. Той дори не е да споменете, за стандартен набор от допълнително оборудване, че някой от читателите ще се обадя на опцията, която французите не се грижи за. И за регулиране на два режима на работа на окачването, помощни системи, които работят в продължение на водача в бързи завои и сложни пътни условия, с кормилната уредба на променлива характеристика, ние, описани преди три числа. Нов продукт за нас е само автоматичен KP с амбициозната титлата Tiptronic System Porsche, естествено, притежаващ спорта и зимния режима на работа.
По време на градското пътуване, на което всъщност тези автомобили са проектирани предимно, Peugeot трябва да се движи по време на светофара до светофара. Перфектно продължава на пътя, безразлично реагира на малки нередности, уверено се простира зад двигателя от самото дъно на Низа и едва забележимо преминава през трансферите в най-комфортния автоматичен режим на kp (без спорт, разбиване и несъзнателно круша) лост. Между другото, интензивното проучване, извършено от нас сред собствениците на автомата с възможност за ръчно превключване, беше уникално убедено, че това е играчка за една седмица. Опитайте се, чувствайте се като новак ездач и разберете, че съвременната машина все още се превключва по-компетентно и своевременно от средния драйвер. След това, за да преведете леко лоста от мястото за паркиране в шофиране и не го безпокойте през цялото време, докато колата върви напред.
Отново отразяваме, че най-удобният режим на експлоатация на суспензията в руските условия според нашите наблюдения е спортната твърдост на нея е далеч от рали, но има завидна енергийна интензивност и, основен, стабилен и предвидим алгоритъм за работа . И в автоматичната незадължена вносна електроника отидете луд, опитвайки се да анализирате къде краищата на ямата и канавката започва. И защо многобройни канализационни люкове се редуват със същите често геоложки проучвания, мълчаливи в търсене на метрото и топла вода. Бих знаел, че Москва и Луцники все още е огледало в сравнение с Петър, Смоленск или Воронеж ...
С динамично шофиране, играчката стреля до сто години за по-малко от 10 секунди, лесно отива да маркира 200 и доброволно буря на всяка категория сложност. На пръстеновидните писта се уверихме, че този голям седан може да бъде поставен настрани в завой и лесно контролиран в това енергийно управление и газ. Но с теоретичния опит да разбереш колко трябва да имаш нормален човек, който дадоха тристаен апартамент за 60-те години на миналия век в покрайнините на руската столица, да се чувстваш като Маркус Гронхолм, консенсусът не се постига. И все пак, специалисти по спортни специалисти, които помогнаха за персонализиране на колата, все още помним с топлина и разбиране ...
Nissan е бил отведен в теста с трепет и увереност в японския си сила. Няма да има първа година един от най-продаваните автомобили в класната стая, докато във всички нейни еволюции стои много повече, отколкото те питам за него. И за този, който не е сноб или Eurofil и не знам какво японската надеждността е различно от немско качество, въпросът за избора на автомобил в тази целева и ценова категория е само в промяната на максимата, която искате да имаме. Тръгваме с 3-литров автомобил, публикувани от него се възхищавах с бърз и агресивен силует. Да азиатски! Да, без вековна харизма и суетни жалби да бъдат приети за неговото чужденец и арогантни европейските автомобилни страни. Samurai има своя собствена гордост и естетически канони. Ето защо, Cefiro чистокръвна порода островитянин е изпратен в страните от залязващото слънце под псевдонима Maxima, е по същество най-бедните европейски вариант на богатите японците. Но Maxima никога по рафтовете не беше много добър за стоките, а цената не е, че тя не хапят, но се оказва, около глезена, като котка.
От салона, те също се очаква максимум. Sitty, затвори ... лостове вместо бутони в механизма на регулировки на седалката? Странно ... Древна, като Radiol на VEF лампа, магнетофон касета вместо музикален център? Някакъв вид глупости ... примитивно, както на слънчевата на първите години на освобождаване, панел за регулиране ... климатик? Не е контрол на климата? Невъзможно е да го повярвам! В крайна сметка, колата е с един порядък по-скъпо, отколкото празна Almera испански монтаж! И когато ръцете са се натъкнали на волана от евтина пластмаса, Наклонената лоста на чистачките и древна стъклото на прозореца блок за управление, аз трябваше да направи няколко спиращи издишвам, така че да не припадне. Какъв е проблема? Гледайки напред, аз ще кажа, че отговорът се спука незабелязано, като скоростомер стрелка до ниво от 120 км / ч. И когато мелодичен камбанария, предупреждава за нарушаването на подозрително приятел на пътувания до ОАЕ, се чу в този момент, предупреждава за нарушаването на подозрително приятел на пътувания до ОАЕ, спряхме, внимателно да се провери колата от всичко страни и е установено, знак с Arabically починал на тест седалката на водача за монтажа на нашата максима за нуждите на съвсем различен пазар. Подозирам, че цената на този автомобил е дори малко по-ниска, отколкото, че ние имаме един празен Almera испански монтаж ... Така че, когато търсите за Nissan Maxima, обърнете внимание на посочените по-горе неща. В противен случай има риск да се препънат по Nissan минимуми!
В името на правосъдието отразяваме, че в някои параметри, дори и тази максимално не е по-ниска от участниците в теста, и за динамиката на овърклок, площта на пространството за задните пътници и броя на завистните възгледи на Собствениците на 3-5-годишни японски изпратени да се отпуснат и Peugeot и Opel. В пътуването силно раздразнено с осезаеми дръжки, когато превключването на двустепенно 3-етап автоматичен автомобилен, а суспензията се разстрои от доста бавна устойчивост на надлъжното разделяне на тялото, особено при шофиране при високи скорости. С интензивна работа с волана и газ, този Nissan доброволно е паднал на завои, но в същото време висящи задното вътрешно колело, а спирачките се свалят преди всичко, след което трябваше да завърша тормоз и отложим запознаване с реалния максима преди първата чистокръвна машина.
Opel Omega иска да каже особено. Според старите навици на антинети, аз отдавна съм отказал да го вкарам в тази компания и когато най-накрая седнахме на композицията на участниците, наивно го предсказахме в малологичната смърт под обстрела Peugeot и Nissan. Прекалено свеж са в памет на впечатленията от претоварената омина от първите години на освобождаване, които нашите паднали сънародници паднаха върху берлинните сметища, желаят в Берлинните сметища. Слава Богу, времето се променя! И не винаги на най-лошото! Сега, след три дни и хиляди километри, прекарани зад Opela Roule, помня тази кола със слаба тъга, съжаление е да се разделим с техниката, в която умни хора са инвестирали толкова много знания, любов и труд. За версията на елегантността списъкът на допълнителното оборудване се състои от всичките седем опции, пет от които вече са имали инстанция в нашите ръце. Салонът е извадка от германската ергономия и практичност, умножена по комфорт, не без претенция за лукс. И ако Peugeot е очарован от грандиозно, и следователно те не винаги са оптимални от гледна точка на използването на решения, след това Opel не търси нежната полезност много повече в дреболиите, а Омега не е по-ниска в този от неговите 4- колесни сънародници. В същото време кожата е много органично вписана в интериора, дървено вмъкване (един случай, когато дървата за огрев не е раздразнена в кабината!) И така много приятни и полезни неща в ежедневието, за чието описание на момчетата от представителния офис отидоха не по-малко от час! Добавете тук най-просторния и удобен багажник от гледна точка на товарене-разтоварването и ще станете ясни, че общи двигатели не е напразно, смятат, че Омега с европейския си флагман и дори прави в основата си Cadillac Catera! Между другото, Омега в нашата тройна е единствената кола, която има версия на тялото на вагона какво Америка без раница зад раменете?!
Езда, въпреки най-слабите в автомобила на тройката (2.6 литра, 180 к.с.) ни донесе много приятни минути. Гладък рафт за въртящ момент, гъвкава автоматична, система за стабилност и система за шаси. Концепцията за динамична безопасност с внимателна еластокектик се обръща на омега в просто човешко удоволствие. Не, тази кола не е за улично хулиган, но за човек с кула няма изненади или свободи. В ъглите, той лесно ще реагира на рязък газ от задния мост до задния мост, но е почти невъзможно да го разкъса във фен с отворена дроселова клавица. Вярно е, че е достатъчно да изключите асистентите с бутона на панела и задвижването на задните колела Eurasmerikankana започва да танцува ламбаба на асфалта, сякаш избяга от карнавалния латински дама на средната възраст. Тогава мога да се справя само с сексуалния опит на мачо. Между другото, задвижването на задните колела може да стане единственият недостатък на този отличен автомобил в нашите ширини. Но не забравяйте, че електрониката сега лесно взема колата под юздата.
В заключение, аз отново ще отбележа, че не сме си поставили задачата да кажем една от колите Да! По този начин поставянето на другите на стъпката по-долу. Просто отговорихме на екипа на висшето ръководство да правим бизнес. Няма да се скрия, тя ни даде голямо удоволствие. И скоро, ако всичко е оформено, и еволюцията с WRX и A4 ще бъде качена в началото. Ще има и бизнес среща. Само в спортни костюми ...
 
Алексей Моханов,
Снимка от Александър Nosdrin

Какво изглеждат:
Никита Розанов
 
Отвън:
И трите участници в тест са класически представители на бизнес класа. Във връзка с това оценката на проекта е извършена в съответствие с неписаните правила, стриктно регулирането на външния вид на бизнес партньорите.
Всяка кола е добре разпознаваем, а дори и идентифицирането на националността на конструкцията им задача е проста. Въпреки че целият тройката и има диагонал фарове, японците им дава специална кройка, традиционната проверка на данните и в ущърб на стил, немската точност и неразрушима тяга за да се гарантира, че всеки елемент е на мястото си, и Франция се намира в независимост и свобода в стил, че в сравнение с дизайна на Opel, той просто изглежда като хулиганство. Изразяването на хора е строг, но в същото време отворени за опознаване и диалог. Както знаете, един от основните допълнения към външния вид на бизнес човек е часовникът, на марката и на външния вид на които бизнес партньор може да научи за вас. В нашия случай, часовникът може да бъде заменен с предната емблема, че Opel в пълно съответствие с немски точно показва без клаузи в геометрична облицовка център; Nissan е било договорено с източната манталитета и се превръща в объркан йероглиф. Peugeot доказва хералдически си лъв с достойнството на рафинирани аристократ, чийто Patek Philippe надниквам изпод ръкава на скъп костюм гладко, колкото е необходимо за идентифициране, но не и в повече. Силуетите също са различни и формират образа и провинциално-консервативен Nissan, чийто стил може да напомни на клуб якето с позлатени копчета (особено когато колата е тъмен) и luriser Lufthansa на Opel. Също така елегантно енергични и много модерен силует на Peugeot, които могат да напомня нещо от колекцията на мъжете Бриони. Задни автомобили също са много различни: от носталгия към 80-те години на миналия век Nissan и нищо, че причинява Opel не причина Opel за задействане на задните светлини на Peugeot, които провокират да се обадя на водача, опитайте се да го настигне и да поговорим за красиви неща, като място за сядане за колелото на такава кола, вероятно знае в тях.
Резултати:
Nissan Maxima Car Design Въпреки че отпечатването на качеството е най-вероятно да се направи с хора, които се придържат към консервативни възгледи, или привърженици на висококачествени и евтини постоянството.
Opel Omega Свързани и изчистен дизайн, във връзка с високо качество Компенсира Някои Суха Style.
Peugeot 607 е стилен и много интелигентен дизайн, който трябва да дойде на вкус хора от творческите професии и тези, които ценят образа на бизнесмена ще полите с времето.
Вътре:
Интериорът на този вид автомобили е традиционно богат и скучен. Като правило, този образ се формира от зает и богато оборудван с арматурното табло, както и стила на столовете, който ги свързва с офис мебели. Изключение от PEUGEOT, съставът на панела, който може да се нарече пакостлив, а задният диван може да бъде инсталиран у дома. Висококачествена тапицерия кожа, а дървото в японски и германски автомобили е впечатляващо с естествеността си. Поради факта, че всичките три автомобила използват напълно различни състави и оформления на панелите на инструментите, интериорът също се възприемат по различен начин. Най-консервативната в Opel е доста модерна в Nissan, а най-напредналата в Пежо, която освен това изглежда и в класа по-горе. Управляващите колела са проектирани от четиристепенна схема, която им дава солидност и надеждност. Тапицерията на вратата е разнообразна от мека и пластмаса върху Peugeot до твърд план за Opel. Цветно-факторният разтвор на интериора на Opel е стриктно и официално и прилича на безспорно облекло, а контрастен двуцветен финал на френски и японски автомобили, напротив, дава усещане за свободно чувство и индивидуалност на образа на най-ценени Свойства на модерното бизнес мъжко облекло
Резултати:
Nissan Maxima Всичко изглежда добре и съвсем подходящо за външната страна на колата и парите, които му бяха платени.
Opel Omega Обикновено съставът на американския панел на инструмента е много консервативен. И усещането за морално остаряло решение не спестява дори немска грижа.
Peugeot 607 ярко и най-модерно интериорно решение. Въпреки това, стилът доминиращата рационалност (например, акцент двуетажна централна конзола) може да бъде пречка за безопасно пътуване.
 

Източник: Автомобили