Тест драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 Седан

Омега опция

Икономически бизнес клас от Opel
Отказвайки в началото на последното десетилетие от претенциите на изпълнителната класа (последният модел в сегмента F е сенатор), въпреки това, Opel продължава да се бори в сегмента Е, където интересите на основната европейска дъщеря GM представляват настоящия флагман Омега . Второто поколение на този модел, който дебютира на европейския пазар през 1994 г. и над 600 хиляди копия премина през Светлината, беше подложена на сериозна модернизация миналата година: повече от една трета от възлите и агрегатите бяха заменени. Освен това моделът от 2001 г. получи нови, по-мощни и икономични двигатели. Въпреки това, дори дълбокоразпределение вече не е в състояние да подкрепи интересът за закупуване на застаряването на продажбата на продажбата на омега от годината на годината намаление. Например, от 1997 г. насам те паднаха почти два пъти: от 100,7 хил. До 52.2 хил. Кола (директорийни данни зад волана и ГМ). Не се оплаквайте от флагманския Opel и руските клиенти на компанията. Официалните продажби на Омега се изчисляват от десетки автомобили годишно. Междувременно, след като се запознаем с актуализирания автомобил по време на редакционния тест, стигнахме до заключението, че в търговските неуспехи на Омега можете да обвинявате някого и всичко, но в никакъв случай самата кола.
Гледайки клякащия силует на актуализирана омега с развити шези, подчертани с масивни брони в тялото на тялото, не можех да се отърва от обсесивния дежа-и и внезапно се хванах да мисля, че американските черти ясно се появяват в прикритието на Германски автомобил. Е, да, същата впечатляваща атмосфера е имала преди десет години големи американски седани като Chevrolet Caprice Classic или Ford Crown Victoria. Между другото, минавайки напред, ще кажа, че асоциациите с продуктите на отвъдморските автомобилни индустрии ме посетиха по време на теста, но все още веднъж. Малко вероятно е обаче да се съсредоточим върху външния вид: Как - по никакъв начин Omega се появи на светлината през първата половина на 90-те години, когато каноните на автомобилните модове бяха малко по-различни. И като цяло, дизайнът на въпроса е тънък и оценките тук са до голяма степен субективни. В допълнение, по време на неотдавнашна козметична хирургия, Stole Stylists са направили всичко възможно, за да дадат появата на водещ на стареене. Съвременни функции. Формата на качулката, брони, капацитета на багажниците се промениха, се появиха нови огледала. Инженерингът на светлината е по същество: предните фарове са получили не само прозрачни дифузори, но и престижен биооксен, задните светлини започнаха в последното модно червено-бяло, а новата мъгла в предната броня беше интегрирана. Вътрешността на Омега също не се стреми към яркостта на стилистичните решения, но всички дишат от Германската пълнота и функционалност. Големият четиристепенно волана е регулируем, за съжаление, само по височина (между другото, вместо обичайните скоби за фиксиране, намерих американска дръжка на кормилната колона). Въпреки това, липсата на възможност за преместване на тестото за себе си напълно компенсира електрическите дискове на водача: позицията му може да бъде променена в осем самолета. Самите седалки обаче могат да имат по-напреднала странична подкрепа. На масивната централна конзола, рекордер с пълен размер, който съчетава тунера, касета и CD плейър с интегриран чандджър в четири дискове в рамката на климатика с отделен климатичен контрол и контролни бутони към спомагателното оборудване . Между другото, звукът, който се изливаше от осем високоговорителя, неочаквано се оказа, че е достоен за всички тишини и можеш да избереш желания обем от волана, без да се разсейваш от пътя. Заден диван водещ въплъщение на комфорт: места с повече от достатъчно дори за големи и високи пътници. Освен това тяхното изхвърляне има такава много полезна възможност в Русия като отопляеми места. Между другото, задната част на дивана е сгъната в части, отваряйки огромен люк в впечатляващите размери на багажника. Тези допълнителни приходи в посоката на практичност просто се провалят. Опитайте се да се впишете в луксозния бизнес клас или, да речем, пръчки. В най-добрия случай изхвърлянето ви ще бъде малък люк зад сгъваема подлакътника. И демократичният Opel може да се обърне почти в универсалния: с сгънатата гръб на задната седалка, обемът на багажното отделение се увеличава до 830 литра. Въпреки това, в присъствието на пътници, багажникът Omega (530 литра) остава почти най-обемът в класа. Като цяло, на равнището на оборудването Opel Omega, извършено от елегантност не само не е по-ниско от престижните съученици, но дори и нещо им надхвърля. Остава да разберем какво предстои водещият флагман на Рюселсшейм. При празен ход се превръща в експлоатацията на 2.2-литров двигател, който промени бившия двулитров двигател под капака, седнал в кабината увещава само стрелата на тахометъра. На практика няма шум от двигателното отделение и при гладко ускорение. Въпреки това, в режима Kick-Down, четиристепенната автоматична трансмисия кара водача да се увери, че под капака на колата му не работи в битка 310-силни американски V8, и само мирният стълб на четирицилиндровия екотек : За енергичното овърклок на своя 144 конски сили, очевидно не е достатъчно. Между другото, постоянното желание на производителя да наложи потребител, как да се каже, не съвсем добър автоматичен (всички мощни модификации на омега се предлагат само с автоматична трансмисия) изглежда поне странно. С механиката и 2,6-литровата версия може да използва своите 180 сили много по-ефективно ... въпреки това не е необходимо да се драматизира ситуацията: в крайна сметка, ако внимателна кутия не иска да се адаптира към стила на шофиране Винаги можете да отидете да го посрещнете и да постигнете от механизма на предизвикателството на желаното, ясно дозиране на усилията за педалите на газта. След като усвоя изкуството на комуникацията с автоматична трансмисия, се отървете от сърцераздиранията, публикувани от двигателя с висока скорост, и между другото, разширете живота на самия двигател (с интензивно ускорение в режим Sport, кутията хвърля тахометъра arrow почти в червената зона). Оставяйки машината StubBread зад скобите, продължете напред и се опитайте да оцените работата на окачването. Тя е почти безупречна. Гладкостта на хода на Омега може да спори с други представители на най-висок клас. Колата чудесно се справя с пътни нередности, практически няма смущения на пътниците, дори когато се движат по павирани трамвайни писти. Въпреки това, еднократно суспензия с дължина на памук, разказана от спомените на американците, има свои собствени минуси. Например, бод върху асфалтови вълни и доста дълбоки ролки на завои не само не се добавя комфорт, но може да бъде опасно. Въпреки това, дори когато се движите по ръба на фал, няма да има никаква бдителна електроника. Системата против приплъзване оптимално разпределя силата на тягата между колелата и предотвратява отклонението при спиране на повърхностите с различни коефициенти на триене, например, когато левите колела са на сух асфалт и надясно на лед. Работата на дисковите спирачни механизми осигурява четириканален ABS, подобрен от системата за бързо захранване, рязко увеличаване на налягането в системата с аварийно забавяне. Ефектът от този електронен асистент, който не искам да изпитам, в последния ден от теста. Как шофьорът на ходенето пред Range Rover неочаквано удари спирачките в момента, когато, отнесен, като търси любима радиовъен, загубих контрол над пътя за секунда. Скоростта обаче не беше твърде висока, но и отдалечено, диктаторът на корема ми се струваше с рая музика, а гледката към джипа Фаркоп, замръзнал в половин метър от бронята на Омега, беше изпълнена с чувство за искрена благодарност към хората, които създават автомобили с надеждни спирачки. Въпреки това, дори ако в подобна ситуация водачът реагира за секунда по-късно, фаталните последици ще помогнат за избягване на многобройни средства за пасивна сигурност, сред които четири надуваеми възглавници, суспензия за безопасно спиране на педалите, активни облегалки за глава, защитаващи шията от така нареченото тъкано въздействие. Така че, под улицата, водещият Opel се оказа почти фокус на предимствата: просторен комфортен салон, доста приличен за кола на своя клас, качеството на движение, не е твърде висок апетит (дори с доста агресивно пътуване, Средният разход на гориво варира около 10 л / 100 км). И накрая, други неща са равни, Омега ще даде коефициент на цена от почти всеки състезател. Е, кой друг ще ви предложи кола в такова богато оборудване (виж таблицата) за такива пари. Например, нашата кола струва $ 28.2 хиляди, а вариацията на цените на флагмама на Ополевски е $ 25,2 хиляди. $ 32.2 хиляди. В същото време оперативните разходи също не изглеждат заключени: цената на нормативния час на оторизирано обслужване в рамките на $ 25 30; Резервни части, благодарение на широкото разпространение на Opel на вторичния пазар, не накратко. По този начин, омега ни изглежда почти перфектна по отношение на ценовата и качественото равновесие с кола, еднакво подходяща за използване като автомобил за флота (сервизна машина) в корпоративно аустойчивост и ролята на семейния транспорт. Сега, въз основа на горното, нека се опитаме да отговорим на тайнството защо? Между другото, опитвайки се да намерим среща на пазарните неуспехи на Омега, дори проведох малко социологическо проучване, на което присъстваха потенциални клиенти, обикновени шофьори и накрая, беше изразена официалната гледна точка на Московския офис GM. Както се оказа, упоритото пренебрегване на колите на Opel най-често показва хора, никога не са пътували до тях: запознат, казват те, казват, че това са лоши автомобили. В допълнение, образът на немска компания, се оказва, доста притиснати връзки с ГМ: отвъдморските автомобили, който се нарича, на аматьор, а американистът в появата и пушачите на нашите шофьори са тревожни. Вярно е, че в офиса на ГМ ни уверихме, че флагманът Opel от първия до последния винт е разработен от германски специалисти. И служителите с ниски продажби на компанията предпочитат да обясняват на руския пазар по-късно (ГМ стана независимо вносни автомобили само през 1999 г.). Въпреки това, Opel конкуренти, много от които все още се доверяват на вноса на автомобили на техните дилъри, увеличават продажбите този факт не възпрепятства този факт.
Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)