Тест драйв Opel Meriva от 2010 г. Minivan

Нова революция на вратата на Opel Meriva

Ново поколение Opel Meriva е истински подарък за журналист, особено за мързелив журналист. В края на краищата, германците са ни направили огромна част от работата, която измислиха с основната тема на статията! Почти не трябва да мислите за вратите и да отидете на касата за таксата. Freebie!

Да, вратите тук са наистина необичайни, задните поръсяват към движението на движението. Решението е далеч от нова схема за отваряне на вратата, използвана на много модели в началото и в средата на миналия век. Да, и в модерния ролс-Ройс фантом, задните врати също се отварят срещу вятъра. Но едно нещо е изключителен ролс-Ройс, който е като малка африканска страна и напълно различен Opel Meriva.

Време е да разберете защо производителите са изоставили движението на задните врати върху масовите модели срещу движението на задните врати върху масовите модели (всякакви ексклузивни в този случай). Има няколко причини за тук, но най-важното, може би е безопасността. Представете си какво ще се случи, ако обикновената врата внезапно ще се отвори при шофиране по време на движението? Като цяло, нищо сила няма да го затвори отново. И ако вратата се отвори към движението? Да, тя може просто да грабне с месо! И ако пътникът е замъглено на вратата по време на пътуването, тогава го хвърля под колелата. Такива случаи се случиха в началото на миналия век много по-често, отколкото например скандалното ускорение на автомобилите на Toyota (тялото по това време се стичаше, вратите бяха крехки, ключалките често се износваха). Вярно е, че времето са останалите, нямаше реч за масовите прегледи, но производителите не претендираха да изоставят такива задни врати.


Opel е убеден, че най-задните врати, които се отварят срещу движението на движение, ще се насладят на млади семейства с деца и възрастни хора. И наистина постави бебето на стол в Мерива стана много по-лесен. Да, и бабите от интериора са лесни

Но по време на представянето на новия Opel Meriva, те не говорят за проблемите от миналото, въпреки че старата Opel Kadett, който след войната се превърна в нашия Москвич-401, стоеше на презентацията. Но този модел е присъствал само за една цел да се покаже, че идеята за задните врати, отваряне срещу вълна, е роден преди много години. Подобно, не се страхувайте, че това не е изобретение на луди учени, това е традиция.

 
Новият Opel Meriva е по-добра от старата във всяко едно отношение. Веднага е ясно, че работата на инженерите не изчезва. Остава само да чакаме цени

За да се докаже удобство на тези врати, бяха използвани дори съвременните компютърни технологии, благодарение на които се отстраняват на аватар филма. Opolevtsy уверя, че те поставят върху хората специален костюм, който се превръща в електронен код на всички движения на лицето. И такива роботи са били принудени да седят в различни автомобили. И, както се твърди, се оказа, че със стандартни врати тялото на човек изпитва някои ужасни страдания при кацане почти цялата гръбначния стълб е боядисана в червено страшно. Имаше чувството, че това е солидна мъчение да влезе в колата с нормални задните врати. Но когато вратите се отварят срещу движението на движението, а след това всичко веднага, гръбнака, когато кацане в колата не се прецежда, за закрепване на детето в детската стол сега много лесно, а всъщност животът се превръща по-добро. Ето такава реклама.


По време на представянето на новия модел на Opel, високо внимание бе отделено от истории. За да направите това, от Музея на растенията дори получи предварително войната Opel Kadett, чиито врати се срещне и движението на движението. Това Kadett е добре за нас по-късно, той се превърна в Москвич-401

Но трябва да се отбележи още няколко точки, свързани с вратите. Те могат да се поръсва под ъгъл от 84 градуса, а стандартните машини обикновено са около 68-70%. И такъв голям ъгъл наистина прави кацане в колата много удобно! А какво да кажем за сигурност? Opel уверя, че задните врати никога не ще се отвори по време на движение. В крайна сметка, при скорост от 4 km / h, вратите са блокирани автоматично (в случай на катастрофа, ключалката е изключен). Въпреки това, друга опасност е запазен с отворени задни врати и можете да докоснете. И в този случай, те могат да се разкриват от насрещното поток.


Red Meriva салон в стил аз изглежда прекалено предизвикателно в basule на майка ми. Класически черен цвят, разбира се, не е толкова забавно. Но това е случаят, когато консерватизъм е добър

Интересно е, когато току-що пристигнахме в Хамбург (а именно имаше презентация на автомобила), ние седнахме за началото на волана на старата мерива. И това беше направено случайно, германците искат всички журналисти да оценят колко е по-добра нова мерива. И не само по-добре, но и още! В края на краищата, ако Meriva Proba 2003 е построена върху платформата на Corsa, тогава текущата вече е по-голяма Zafira (която от своя страна се прави на базата на ASTRA). В резултат на това дължината на Meriva се увеличава веднага с 238 mm (до 4288 mm), а ширината е 117 mm. И се оказа, че новият модел в неговия размер вече е близо до Renault Scenic или Ford C-Max.

Да, и към седемната Opel Zafira остана само 177 мм. Тя е в дължина, а в ширината на Meriva е възможно да се възстанови zafira! Така че искам да попитам защо Opel правят две толкова сходни за размера на колата? Въпреки това, вътрешната конкуренция вероятно ще продължи дълго време, ще покаже нова Zafira следващата година, която, както предположихме, ще станем забележимо по-големи от настоящите. И статуквото ще бъде възстановено.

 
Opel Meriva получи много килове, които преди това бяха недостъпни за нея. Сред тях са панорамен покрив, отопляем волан (най-много за нашите зими), двузонов климатичен контрол. И в списъка на опциите са посочени предните столове, които получават сертификат AGR от германското общество на експертите по ергономичността. Тези седалки са много удобни!

Така че няма какво да се изненада, че вътре в новата Мерва стана просторна, отколкото преди. Да, и салонът се оказа, че е приятно мека пластмаса, голям брой бръмчене, и най-важното, вътре в Мерива стана много подобна на нова Astra. Няма почти никакви оплаквания за качеството на събранието, всичко се прави върху съвестта, нищо скърца. Почти защото чувството за надеждност разваля козирка, разположен над борда на инструмента. Разбира се, водачът никога няма да го докосне, но това не означава, че този елемент може да е толкова harpik!


Задните седалки могат да бъдат сгънати в части, което ви позволява да транспортирате четирима пътници и все още много товар, ако желаете. Хубаво е, че с сгънати задни столове образуват гладък под

Но с практичността на Meriva всички пълен ред. Задни седалки могат не само да коригират (всеки поотделно), но също така се пренасочат към страните. Освен това, седалките са много лесни и прости думи, буквално едно движение в същото време се формира гладка етаж. И между предните кресла има многофункционален подлакътник, който дори получи свое име FlexRail система (тази система е, уви, само срещу допълнително заплащане). В основата на FlexRail система е стоманени релси, който се движи с голяма подлакътник (и може да се постави на втория ред седалки). И ако се премахне подлакътник гърба, а след това между седалките могат да се съхраняват спокойно, да речем, една жена чанта. Последният се споменава не само така според Opolevtsev, проучванията показват, че момичетата наистина искат да имат чанта с цялото му съдържание, дори по време на шофиране на автомобил. Само в случай, изведнъж има стои човек на пътя.

 
И това не е всички варианти интериорни трансформация.

Meriva база, между другото, много добре (не напразно колата е построен на Zafira количка). Най-приятното впечатление, е направено от кола с турбо 1.4 L двигател, което въпроси 140 к.с.. и 200 нм. От само себе си в двойка с механик 6-степенна. Такава кола ви позволява да безопасно извършване на германските autobars със скорост от 180 км / ч (скоростта максимум 196 km / h) и се чувстват напълно спокоен и отпуснат.


На новата Meriva има система FlexFix, която ви позволява да изпълнява велосипеди. Тази конструкция кожи под пода на багажника и листата задната броня. Но не забравяйте, когато разпорежда FlexFix от резервно колело ще трябва да се откаже. За руската действителност много голям недостатък. В крайна сметка, когато диска на ямата, диска или да получите страна нарязани, а след това на уплътнителя с компресора (те се компенсират липсващите резерв) вече не помощ

Meriva уверено държи изправен, двигател хареса еластичността (разбира се, за обема си), а също и в кабината тихо. Двигателят наистина става само чух, когато тя ще се върти до 4000 оборота. Не е зле Meriva и по отношение на прекратяването пътя на ролки в бързи завои, разбира се, има, но те са много малко в продължение на една-обединител. В допълнение, Meriva е ясно струва дадена траектория.


Както винаги, в началото на работата по новата Meriva, дизайнерите предлагат много смели скици. Въпреки това, сериен автомобил също се оказа много интересно.

Все още беше възможно да се вози с кола със същия двигател с турбокомпресор, но с капацитет 120 к.с. (175 nm) вече е агрегиран с 5-степенна механика. Така че този двигател вече не е толкова весел. Изглежда, че според паспортните данни разликата в само 20 к.с., но чувството е, че от херпета избягал много повече коне. 120-силен двигател е само двигател, удушен под евро-5 екологични норми. Той не прощава грешките с избора на съоръжения, той не ви позволява да се ускорите спокойно почти от мястото на второто, по-често го прави работа с кутията на кутията, не ускорява активно колата. Въпреки че всъщност за Meriva този двигател ще бъде достатъчен.

Е, все още има атмосферна версия на бензиновия двигател с обем от 1,4 литра (100 hp и 130 nm), както и два дизелови двигателя: 1.3 L (75 hp и 180 nm) и 1.7 L (100 LS и 260) nm). Освен това, това е много странно, автоматичната трансмисия е само 1,7-литров дизел. За нашия пазар тази новина не е най-добрият, но се надяваме, че с времето автоматиката ще се появи на бензинови единици.

Да кажем нещо за комфорта на окачването, сега не бих искал. На гладките немски магистрали, Мерива беше добра за нейното движение, напълно погълнати минимални нередности, които се намират по пътищата. Но всички ние разбираме, че в Русия асфалтът на друго качество, така че няма да положим оценка за комфорт. Но вероятно ще бъде около достойни точки.

 
Предизвикателствата не възникват. Но над козирка, който покрива циферблата от слънцето, всеки успял да се смее. На фона на добре изработения салон, лешливостта му предизвика недоумение на едно движение на коз, което практически може да бъде изтеглено от техните жлебове

Колко ще струва? Все още няма отговор на този въпрос, но в един не може да се съмнявате, че новата meriva ще бъде по-скъпа от старото: оборудването и качеството на довършителните материали са се подобрили, размерът на стоманата е забележимо. Ако сега най-простата meriva може да бъде закупена в Русия за 583 000 рубли, тогава цената за нова, със сигурност, ще преувеличава знака от 600 000 рубли. Но докато бързаме и да сравним някои конкретни конфигурации. Въпреки това, за да се разбере ситуацията на пазара, си струва да се идентифицират конкурентите.

Както вече споменахме, един от основните съперници на новата Meriva за известно време няма да има по-голям Opel Zafira, която, между другото, ще Калининград и поради това има много атрактивна ценова листа. Zafira в основната версия на Essentia с мотор 1.6 литра (115 к.с.) разходи от 668 900 рубли. Оборудване на такава машина включва четири въздушни възглавници, аудио система, ABS, 16-инчови дискове
 
Renault Scenic е на стойност най-малко 730,000 рубли. За версията на authentique с мотор 1,6л и механика. Оборудване на малко по-богат от Opel Zafira в Scenic вече разполага с климатик, бутонът старт / стоп вместо ключ, въпреки че музиката в основно оборудване не е включена
 
Цената на най-простият Ford C-Max започва с марка от 721 700 рубли. Но сега има намаления на този модел (до юни 30 C-MAX разходи от 651,700 рубли). Оборудване на такава C-MAX е много проста: 1.6 L двигател (100 к.с.), 4 възглавници, ABS, предни електрически стъкла. За музикалната система, климатик и т.н. трябва да платите
 
Skoda Румстър по отношение на своите размери е по-малко от Meriva, но също така и всички други по-горе споменати модели. Но цената на колата е малко по-различно от 559,000 рубли. (Монтаж Калуга включваше приноса му тук. Вярно е, че само roomter с 1,4-литров двигател (86 к.с.) могат да бъдат получени за такива пари (86 к.с.) в пакета стил с ABS, две въздушни възглавници, 14-инчови дискове. Въпреки, че климатикът вече ще бъде тук. Както и много полезен в Русия загрява стъклени перални fibergists
 
Volkswagen Golfplus (горната снимка) струва от 647,000 рубли. на версия с 1.4 L двигател (80 к.с.). Голям Volkswagen Touran (по-долу) се оценява най-малко 814,000 рубли. на версия с двигател 1.6 литра и вече в много прилична конфигурация
 
Citroen C3 Picasso, като се вземат предвид настоящите отстъпки, които се продават за 499,000 рубли. (Обем на двигателя 1.4 л, 95 к.с.). Оборудване Next: Двама Възглавници, ABS, Предни електрически стъкла, ел страничните огледала


Денис Смолянов
Снимка от автора и компания Opel


 

 
техническа характеристика
Тип хечбек
Двигател
Работа обем, CM 1364
Сила, hp. при обороти 140 в 4900
Въртящ момент, Нм при обороти 200 в 1850
Размери, тегло, томове
Дължина, mm 4288
Ширина, мм 1812
Ръст, 1615 mm
Междуосие 2644 mm
Клирънсът, mm
Собственото тегло, кг 1360
Динамични характеристики
Ускорение от нула до 100 км / ч, с 10.3
Максимална скорост, км / ч 196
Разход на гориво
Средна консумация климатизирани гориво, L / 100 km 6,7
Град L / 100 км 8.8
Highway, л / 100 км 5.4
 

Източник: Auto.mail.ru.