Тест драйв Opel Meriva от 2010 г. Minivan

Други Русия

Как в суровата реалност на руската провинция ще се държи градският компакт? За да отговорим на този въпрос, нашият екип отиде да Mtsensk.

Citroen C3 Picasso.
Френският любовта колена, оригинали и екстровертите. Това не е случайно, че те са толкова много във френската кино: Луи дьо Füne, Пиер Rishar, Жерар Депардийо ... и колите на потомци на Галов, соул, необичайно, със свой собствен характер. Mikrovan въз основа на С3 не беше напразно в чест на великия Пикасо, колата не приема нищо банално и просто. Той е готов да реалност на климата и за пренаписване на закони. Той е предизвикателно необичайно дори в Москва, какво да говорим за Mtsensk. Тук, в провинция Орел, той също създава впечатление на лунната година, който случайно се приземи, вместо да падне.

Отвън и вътре
Проблемът е, че в преследването на външното въздействие на френската често пожертва комфорта. Но това не е за C3 Picasso. Арматурното табло в центъра на предния панел е неочаквано удобно, и всичко се дължи на факта, че тя е прозрачна! Погледнете волана, неговите хъб прилича на ритуал маска на Амазонската джунгла индийски. И в края на краищата, няма оплаквания за удобството на този орган. Или радио, разположен в долната част на централната конзола. Това е неудобно да се протегне и да го използвате, за да го използвам? Дръжте го под ъгъл спрямо вертикалната ос, тя се обърна към водача, и проблемът е решен. И допълнителни прозорци в кошниците, поради което всички единични свръхгъсти автомобили редовно получават част от критиките за лоша видимост? C3 Picasso почти единственият, на когото тези прозорци помощ! Факт е, че на предния багажник не е просто разделяне строго погледнато, там са две от тях. И те не са разположени една след друга, но с изместване. За да направите това, това е дори необходимо да се направи получената стъпка в панорамен. Но на практика няма сляпа зона. Super!

И колко резервоари са за малки танкове: тава с капак преди подредете. Отворена кафява над жабката, резервоарът вляво от волана, друг отворен капацитет под музиката, джобовете на вратата, мелодиите в краката на задните пътници, подът на багажника с двойно дъно и a Кутия за ръкавици с обем 9 (!) Литри. В допълнение, задната част на предния стол е принудена напред, която ви позволява да транспортирате дългите трикове, а на гърба на предните столове има таблици. Малко сферично огледало е разположено на конзолата на тавана, което се върти на пантата не само в хоризонталата, но и във вертикалната равнина. В резултат на това можете да гледате не само за задната страна, но и зад предния пътник, ако се намира под обичайното. Удобно, ако детето седи на стола. Така че функционалността далеч не е била жертва на дизайн.
Основният минус на интериора на френските фирмени предни седалки. Слабата странична поддръжка се намесва на завои, а плоският гръб причинява болка в гръбначния стълб.
В движение
След практически състезания Opel със своята мощна цистерна турбо двигател с атмосферна 1.6 и дори на робота не вдъхновява оптимизъм. В допълнение, роботът KP PSA не се различава нито по гладкост или навременна, нито скорост на работа. Глупава кутия, откровено. И още по-прекрасно, че по пътя от Mtsensk харесах колата. Разбира се, високоговорителите липсват на продължителните линии трябва да намалят предаването. Разбира се, кутията tupits спира при превключването е толкова голямо, че фотографът с фотографа висеше назад и напред като празен. Опитвате се да хванете момента на превключване и нулиране на газа е практически безсмислен. Запазва ръчен режим. Отпадайки газ във времето и издърпване на лоста, можете да се качите гладко и удобно. Не са твърде доволни и спирачки, които започнаха да работят ефективно само в самия край на педала. Какво тогава е добро в Пикасо? Комфорт! За разлика от Meriva, френската кола изглажда дори най-големите нередности, което прави каране на провинциални пътища приятно. Citroen е най-тихото в триото и празно волана в градските скорости, когато ускорявате толкова тежки, че задвижването на колата с една ръка дълго не се уморява. Единственото нещо, което показва C3 на равновесието, надлъжни вълни. Поради достатъчно мека суспензия, машината започва да се люлее толкова много, че почти изважда корем към асфалта.
За останалото, той е бил C3 Picasso, който е показал отличен вариант за провинцията, защото, наред с други неща, Ситроен също се държи добре от пътя. Инсултът на окачването е достатъчно голям, а ESP е напълно деактивиран, който позволява на долара. В допълнение, френската машина се оказа по-икономична OPEL със своя турбо двигател около половин литра 7.0 срещу 7.5 литра. И на Ситроен, ние карахме средно 1020 км / ч по-бързо! Но какво ще разстрои жителите на регионите, така че това е тъмната светлина. През нощта, на лошо осветени улици, Mtsensk постоянно искаше да включи далечния.
 


Игор Шохин, редактор на сайта

Citroen C3 Picasso Ярка, красива, необичайна. Вътре в уютно и просторно. В колата, масата на резервоарите за малка. Шайбата много бързо изразходва течност, но стъклото е напълно измито от едно кликване. Великолепна видимост. Но задният прозорец е бързо замърсен. Роботът в автоматичен режим има забележими неуспехи при превключване, но достатъчно газ при превключване и комплектът ще стане бърз и гладък. Съотношенията на предавките са добре най-добре: уверено ускорение и отлично сцепление на дъното, в горната част на икономическото пътуване. Сред предимствата: суспензията е енергоемка, воланът е послушен, а ESP вече е в основната конфигурация. Видимост на автобуса, стационарен капацитет, консумация на малък скитник. За компанията младежки или семеен шофьор на това какво е необходимо.
 
Opel Meriva.
Може ли семейната кола да донесе удоволствие от шофирането? Трябва ли да бъде стилен и атрактивен външно? И накрая, германците могат да духат света с нетривиален дизайнер? Създателите на Meriva утвърдиха всичките три въпроса. Никога не съм мислил, че компанията на семейството може да бъде толкова забавна и короната, която един чисто утилитарна кола може да донесе такова удоволствие. В сивото на пролетта Mtsench Meriva, Meriva стана нашето лекарство за копнеж.

Отвън и вътре
От друга страна, какво още да очакваме от колата със задните врати, като ролс-Ройс фантом и 140-силен турбо двигател? Разбира се, прословутите врати са първото нещо, което искам да опитам в действие. Присъдата е недвусмислена: тя е изключително удобна! Входът Opel не е твърде широк, но вратите се излизат на 90 градуса, което улеснява достъпа до салона. Ако колата ви е паркирана близо до следващата кола и трябва да получите нещо от задната седалка, тогава подутата система ви позволява да отваряте и двете врати, без да излизате. Няма нужда да ходите по колата с риск от петна около съседната кола. Това са две. И накрая, това е просто красиво и ефективно. Това са три.
Подобно на всички най-новите модели Opel, Meriva радва с богато оборудване. Двузонов климатичен контрол, навигационна система, електрическа ръчна спирачка, музикална система с добър звук, отопляем волан, фарове с допълнителни сектори, летящи наход. Разбира се, почти всички изброени опция дори за най-горната опция на Cosmo, но те са достатъчно достатъчно, тъй като винаги се случва с Opel машини. Така че, пакет, който включва навигация, сензори за паркиране и напреднала аудио система, струва 46 000 рубли. Добър предложение! В същото време, за разлика от Opel на началото на 2000-те години с ергономия, Meriva е добре. Характеристика за миниваните от кацане, като на стол и без волана. Вие седите в почти обичайния хечбек. И какво е местоположението на слоя от мултимедийната шайба за управление: поставете ръката си върху лоста за пистолета, големите и индексните пръсти падат върху шайбата, а задният ключ също е удобен и задният ключ. Добре и седалки на 300 км от Mtsensk изглеждаше лесно вървене.
Но за които можете да разнижите кола: първо, на задния диван Opel е по-близо от други, второ, той има доста малък ствол, трето, държачът на чашата се намира изключително неуспешен, а централното бокс постоянно изскърца. В допълнение, отделенията за малки неща тук са все още много по-малки от Ситроен.

В движение
Но без значение колко е било в Meriva комфортно вътре, основната шумотевица носи цялата същото движение. 140 силите за машини в този клас много. Ако някой е забравил, а след това на Corsa GSi, твърдейки, заглавието на отопляем хечбек, само на 10 литра. с. Повече ▼. В допълнение, ръчна кутия е угодно ясно превключване, че никога не е било характерно за Opel. По пътя към Mtsensk Meriva скорост е ограничена единствено от качеството на пътната настилка. Просто езда заедно руските линии на Opel някои проблеми, тъй като окачването е достатъчно твърди, за машини. С вълнение и плитки нередности, няма проблеми, но спирането на големи ями не работи. Ние трябваше да се вгледате внимателно в пътя напред във времето и забави. Може би по-твърдо окачване дава невероятна радост в ъглите? За съжаление не. Това се дължи на празен диск. Не казвам, че усилията, въобще не е в течение на времето се свиква СРЮ, а не се обръща внимание на това, но пълно разбиране е все още там. Толкова е лесно! Защо се пържи? На какво? На Meriva? Това е семейна кола! Аз не мога да помогна, призова на машината. Това е страхотно да се чувствам като вече при 2500 оборота в минута. / Мин. турбина започва да се върти като 3000 оборота започва да нараства вълна на въртящия момент, а в 3500, което вече лети, уловени тази вълна. Освен това, тази вълна не стихва до изключване, тъй като върхова мощност се издава в рамките на широка гама: 49006000 / мин .. Върхов момент издадено 18504900 об диапазон, така че винаги ще има върху отидеш: първо, на момента, а след това на власт. По принцип, вие разбирате, че от Meriva, аз го обичам. Единственият проблем е, много малко хора ще имат възможност да се оцени цялото очарование на мощен Meriva, защото една кола с този двигател и автоматична скоростна кутия не е на разположение в Русия. И кой има нужда от семеен автомобил без машина?
 
 

Денис Halfin, редактор журналист

Този автомобил ще изразят в тоновете на приятел Saahova кавказки пленник: активист, спортист, хулиган и просто красиви. Opel Meriva 1.4 турбо двигател с мощност от 140 конски сили, с ръчна скоростна кутия е автомобил, който не иска да спре, за да го напуснат. Дори и да сте. Тук всичко е наред: външен вид, седалката на водача в интериорна декорация, комфорт, невероятни динамика и отлично управление. Какво може да pobryuzzhat, така че е поведението на препирни по време на шофиране по пътищата на старата съветска. Това очевидно не е глътка заточени нашия провинциален реалност. Но на един добър магистрала и градски булевард е асо. Слава механика!
 
Skoda Roomster.
Генерален директор на Volkswagen Group Rus Markus Ozegovich в скорошно разговор ми каза, че Skoda е на регионалната марка в семейството на VAG. дилъри на марката ще се отвори в градове с население от само 100 000 жители! Това е първата Skoda въпрос за провинциалните градове, подготвя база за кацане на други марки. Разбира се, все още Mtsensk твърде малък, за да се излезе Skoda, но в близките Eagle, към които по-малко от 50 км, дилърът се появи. Колко добре Roomster за провинциален живот?

Отвън и вътре
На фона на красивата и харизматична Opel Citroen Чехия колата няколко изгубени, въпреки че първоначалното решение на страничната стена. В крайна сметка, отпред е строго Fabia и гърба и направих някои среден автомобил. Не сте доволни бунт от цветове и Roomster вътре. След богат и ексцентричен Meriva Citroen Skoda изглежда почти монашеско keley: Не си ли спомняш никакви подробности. Въпреки това, той е за проектиране на всички любовни автомобили, предизвикващи загриженост VAG. Комфорт, практичност и качество са силните страни на групата на автомобили. Нека музиката е непретенциозен, с една зона за контрол на климата и най-често срещаната седалката, но всички добре разположени и специални няма възражения. Благодарение на единичните предните укрепващи елементи и ниско перваза на прозореца линия на задната видимост в Skoda Superb и можете да живеете без парктроник. Seat при първото кацане изглежда мека и безформена, но в действителност това е само в теста никога не е причинил ми болки в гърба! Регулиране на волана имаше по-дълго от другите две машини, но крайната целева дори по-удобно, отколкото в Opel. Но отделения melochovki достатъчно. Taynichki не на всички, два жабката, но те са и двете плитки, цялото пространство между предните седалки заети разположен по някаква причина, точно в центъра на чука. Ами най-малко две поставки за чаши и ги просторен корито. Но поставени в притежателите на бутилка, и то вече не е избрал!
Задна крака простор Изглежда, че на повечето места, освен липсата на твърди маси в седалката на гърба позволява краката си, за да се опират един стол. Но ширината на чешки kompaktven губи и един французин и един немски. Тримата седна почти невъзможно. Не само това, самата машина е тесен, така че формата на дивана е, че ако централната пътникът седи на един стол. Във всеки дълъг път не отиде.
Багажникът на Skoda е най-добрият в теста. Първо, той е най-големият, второ, в него най-много куки, няколко рафтове за съхранение Доста големи предмети (контейнер с масло се изкачва) и дори има кошница, фиксирана в дясната страна на багажника. Трето, марка Skodovsky каишка, за която дърпате, когато затворите вратата, много по-удобни за класически дръжки.
Ако погледнете снимките на кабината, мислете, че Skoda е бюджетен автомобил, тогава грешите. В списъка на опциите и въртящите се светлини и стъклен покрив.

В движение
Roomster, който е посетил ръцете си, има достатъчно пролетарска модификация: стара атмосферна 1.6 и не твърде млада 5-степенна автоматична. Е, най-малко 16 клапана, като гордо декларират табела на петата врата. Отегчен, братя, скучен! Няма фестивал на скоростта на Opel, нито карнавален карнавал. Или има? BA! Да, тази машина изглежда по-динамична от по-мощен французин, а обработката е дори по-добра от тази на реактивната реактива на Meriva! Това е, че Roomster е сглобена от две платформи: отпред е Фабия и зад Октавия. В резултат на това задното колело на машината е по-широко от фронта, което осигурява безпрецедентна стабилност. В допълнение, Skoda ще живее жив при всяко шофиране, а усилията върху нея е на всички примерни. Добре направени чехи! Що се отнася до машината, след това след глупавия цитроен робот, неговото гладко и бързо превключване е само балсам на душа. Както в случая с DSG, спортът и режимите на задвижване се различават значително в работен алгоритъм.
В допълнение, Roomster е много удобна кола. Той не е толкова мек, колкото Ситроен, понякога и суспензията му дори пробива, но не се люлее на вълните, а сериозните недостатъци на пътното платно усвояват много по-добре Opel. Какво е необходимо за счупените улици на Mtsensk, а пътищата на Москва изглежда са загубили недостатъците си. Но при спасената шумоизолация. В дълъг път главата започва да наранява, освен това, звукът на двигателя не е прекалено приятен. Нелоялна кола Tahrachtit, като дизел!
 


Денис Halfin, редактор журналист

Skoda Roomster сред всички други колеги най-лошите маскирани автомобили с чешка марка. Това е истински Volkswagen, неговият почерк е много разпознаваем и очевиден. Това ли е пластмасата в кабината по-прост и груба. Останалата част от практическата, хубава, внимателна към детайлите Германия. Основният недостатък на тази версия на шестстепенната автоматична не е приятелска с двигателя 1.6. 105 К.С. може да разпръсне тази машина е много по-бърза. Основната плюс всичко останало. Особено искам да спомена удобно, събрана, непроницаема суспензия. В мечтите и реалността летят 300 километра асфалт до провинциалния кинлек. Бъдете тук Механик, аз ще бъда готов да летя още повече.
 
Резюме
Смятаме, че точките и виждаме, че спечели Opel. Това се очаква, защото Meriva е най-мощният и луксозен в нашето трио. Разбира се, за сравнение на машината в такава различна Komplektatsiax \u200b\u200bне е съвсем вярна, но както казах, опциите, германците са много евтини и такъв мощен двигател в класа никой не предлага. Но Opel не е безусловна победа. Meriva е много трудно и турбо със сигурност изисква висококачествено гориво. Ако живеете в същия Mtsensk, най-добре е да изберете нещо друго.
Ексцентричен французин изведнъж намери добър избор за провинция: одитираните единици, удобен салон, удобно окачване, добра пропускливост и атрактивни цени C3 Picasso могат да бъдат препоръчани за рутинна употреба в регионите. А колата не изглежда повече, отколкото в Москва, защото има дизайн, който нито е столицата. Не за нищо за европейското представяне на своите създатели Ситроен, независимо дали е в шега, се вижда сериозно сред клиентите Bourgeois Bohemia.
Но най-добрата кола за друг руски skoda. Оставете го просто и дори донякъде примитивни, но погледнете точките: същото като в Ситроен и малко по-малко от този на Opel. В този атмосферен мотор и машината е много по-подходяща за хинтерланд с нейното проблемно гориво от всички тези ТСОС и DSG. Разбира се, стаята играе по-малко емоция от останалата част от колата, но както казват, имате евтини или отидете?

 
 

Източник: Автомобили