Opel Meriva Test Drive от 2010 г. Minivan

Те си заслужават

За ясно предимство те доминират както на европейския, така и на вътрешния пазар на Mikrovaen. Но коя от тази двойка е по -талантлива?




Стаханов темп
Вчера изглеждаше, че Микровен няма да се вкорени в Русия. Те са твърде необичайни и нечастиви за страната, безкористно влюбени в големи седани. Да, и струва ли си да се препласти за един екип, изграден на базата на супермини, когато можете да си купите хечбек от класа от голф за същите пари?
 

Тъй като струва не с една дума, но купувачите се доказват пред бизнеса. Вече, според резултатите от девет месеца, продажбите на Микровенов имат повече от половината показатели за цялата миналата година. И всичко благодарение на усилията на лаптопа и търговците. Приканвайки ги на бариерата, искахме да разберем какво точно тези деца харесват клиентите. И в същото време разберете защо Nissan се продава почти пет пъти по -добре от Opel: 14,296 срещу 3124 според резултатите от три четвърти.
 

Може би всичко е свързано с дизайна? Въпреки че принадлежат към един клас, те изглеждат абсолютно оцветени. Мерива е типичен автобус, само малък и сладък. С ролка, гърба на покрива, очарователни, почти анимирани фарове и едва счупени контури на качулката. Вярвам обаче, че някой няма да се хареса на някого.
 

Освен вертикалната задна врата, в лаптопа от автобуса няма повече от в Micre, въз основа на което тя всъщност е изградена. Ясно проектирана качулка, познати пропорции на модерен хечбек. Гледайки този син чар, но лаптопът също да не заема почти играчка сладко и не разбирате, че той наистина е забравил в класа на единични комбатанти.
 



Невидим
Съмненията са разпръснати, струва си да отворите вратата на лаптопа. Почти вертикално кацане и висока врата, която не принуждава да се огъва, ето ги, първите радости на Микровен. Интериорът на Nissan е сякаш създаден, за да ви даде добро настроение. Въпреки местата, бюджетното качество на финала е особено забележимо в твърдата пластмаса на торпеда и тавана, кабината се възприема не евтина, а очарователна. Е, как мога да не се удивля на забавния блок на климатичния контрол от Мира, хубаво табло и сладки дръжки на вратите? Проведох пълна кутията с ръкавици, която приспособява документите на формата на нашето списание, почти джип размери на огледалото и компактни ограничения на главата на дивана, без да се намесва в прегледа.

 

Само малките недостатъци на ергономията леко развалят хубавата, висококачествена и като цяло удобен интериор на лаптопа

На стола на Nissan липсва малко по -щедра гама от вертикална настройка

Отоплителните бутони на седалките са изключително глупави
 
  
В горната част на таблото за управление е малка кутия за малки неща

Make -Up огледала с осветление ще зарадва красивата половина на водача на лаптопа

В багажника на лаптопа има куки за чанти от по една от всяка страна
 
  
Двойната кутия с ръкавици е много практична

Сгъваемите таблици на лаптопа не пречат на краката на пътниците

Кутията под фотьойла на предния пътник е положена само лаксори и текст


Минуси? Където без тях ... забавен климатичен блок, за да разгледате показанията му, трябва да надникнете. Традиционно глупаво като другите компактни нисани, има копчета за блокиране на вратите и нагряване на седалките. Намерете ги на пипане е трудна задача. И накрая, воланът има само регулиране на ъгъла на наклон, а обхватът му е минимален.

 

Търговският интериор е направен в по -консервативен стил и няма оплаквания за качеството

Кутията с ръкавици на Opel, макар и охладена, е много мъничка

Огледалата в козирките и осветяването е дори в основното представяне на есеншо
 
  
Отоплителните бутони в Opel са много по -логични

Удобната и елегантна подвижна кутия за бокс може да бъде поръчана само за 2600 рубли.

В горната част на кабината са осигурени монтиране за разделителната мрежа на багажника
 
   
За Микровен може би меривата е примерен стол

Клавиши за прекратяване на компютър и радио влизат в базата данни на Cosmo версия
 
Удобни маси в сгъната форма Изядете пространството на краката


Стъпка на Мерива също се регулира в една посока, но това е почти единственото нещо, което е свързано с интериора на два автомобила. По невероятен начин Opel се оказа точно обратното на лаптопа. Тук няма малки ергономични недостатъци на Нисан. Същите бутони на отоплителни и заключващи врати са разположени много по -логични. Но кутията с ръкавици е скромна до неприлична. Но основният минус на Мерива е отвратителна видимост. Масивните ограничения на главата напълно припокриват прегледа на емисията, но най -лошото от всички псевдоформати на предните стелажи. Ако тези тесни вратички бяха затворени с ламарина, нищо не би се променило. Във всеки случай нито един ZGI не се вижда чрез тях. Когато изпреварвате и преструктурирате, трябва постоянно да дърпате врата на неприятно занимание.

 




Какво чудо този диван!
И двамата бяха приятно изненадани. Лаптопът шокира с невероятно щедър марж на крака. Дори при напълно изтласкан от стола на шофьора, зад задната част има достатъчно място, за да засади чичо Степа, който прехвърляше деветдесет метър. Вярно е, че възглавницата е доста ниска и трябва да седнете, огънете краката в коленете. Но това е разумна такса за кралския обхват.
 

На височина от възглавницата до тавана, диванът на степента дори надвишава лаптопа, но захранването в краката е по -скромно. Това се усеща особено с сгъваеми таблици с по поръчка, разположени на гърба на седалките. Вие докосвате техните твърди страни от време на време с коленете и го докосвате много болезнено.

 
   
   
 
 
Както всеки микровен, седалките на водача не се отдават на сериозна странична подкрепа
 
 
За такъв компактен автомобил диванът за лаптоп е фантастично просторен

Диванът от клас е доста лесен за превръщане в няколко стола


Между другото, диваните и на двата автомобила се плъзгат. Освен това, в Мерива се регулира не само по дължина, но и по ширина! Първоначално 3-местен банкет след прости манипулации се превръща в няколко индивидуални седалки с подлакътник.
 

 
Размерите са дадени в сантиметри. * Разстоянието от възглавницата на седалката до тавана. Пространството за краката на седналата задна част е посочено, при условие че растежът на водача е 185 cm


 
Чудеса на преображение
На пръв поглед багажникът на Микровенов не е по -добър от обикновените супермини. В стандартното оформление на мярката и лаптопа се взема на борда един голям път. Не много. И скритите странични кухини на Opel и двата багажника на Nissana добавят само удобства, но не и полезен обем.

Всичко се променя, заслужава да се задълбочи малко в джунглата на трансформацията на салона. И тук Мерива се появява в цялото си великолепие. Марковата система на Flex-PS-5 е истинско съкровище. Тя ви позволява да сгънете гърбовете на седалките или да ги почистите изцяло на пода. Оказва се гладка и много солидна платформа за зареждане. В същото време можете да добавите само част от дивана, оставяйки място за пътника, регулируемо в надлъжна посока. Много изискан.
  
 


 
 
 
 
Допълнителни джобове и скрити кухини и лаптопа (вляво) и в измерването в асортимента
 
  
Със сгънати седалки на задния ред, както лаптопът, така и мярката се превръщат в истински товарни микробуси. Но в 5-местна версия и двете ще могат да отнемат един голям път


Лаптопът на такова удобство не може да предложи възглавница неразумна. И като цяло багажникът на Nissan е малко по -нисък от Opel както в обема, така и в размери. И все пак, за такова бебе, трюмът е прекрасно добро.

 


Не се поглези заради това
На мярка, както на лаптопа, можете да инсталирате двигатели с обем от 1,4 литра. Но това е корси, а четворките от 90 конски сили на Mikra са достатъчни за очите. Микровен, който е написан в семейството със семеен автомобил, с неизменни магазини с пълно натоварване, е по-подходящ за 1,6-литров двигател.

Особено Мерива. В крайна сметка, въпреки скромните размери, се оказа много тежка оборудвана маса колкото 1300 кг. Ето защо дори 105 конски сили една и шест изглежда оптимално, но в никакъв случай не е излишен двигател. Благодарение на добрия прът в долната част на Opel с такъв двигател, той се възприема субективно от по -бързо, отколкото предполага ускорение до сто за повече от 13 секунди. Да, и по маршрута Мерива не се гаси, когато изпреварва и дори в левия ред се чувства спокойно. Жалко е, че тя не е положена в Русия. Сериозен минус, като се има предвид, че роботизираният Исетроник не улеснява толкова лесно живота на водача, докато играе на нервите си.
 

1,6-литров лаптоп е еднакво добър както на дръжката, така и на автоматичната трансмисия. Освен това хидротрансформаторът е много пъргав. Не е необходимо да питате за ускорение два пъти, просто трябва да докоснете педала на ускорител и почти без да дъвчете маслото, машината веднага заема от мястото до кариерата.
 

 
Най-бързият Mikrovenmir meriva-opc е възможен, скоро ще се появи в Русия


Трудно е да се направят някои оплаквания за спирачките на двата автомобила. В стандартните режими те се радват на отзивчивост, упоритост и компетентна работа на ABS.

 


Приятни изненади
Няма оплаквания от контролируемостта на меривата и лаптопа. Освен това, Опел, може би, може да се счита за най -хазартния малък автобус. Много информативен волан е добър и кладенецът шаси не плаши ранните ролки на бързи завои. И като цяло, Мерива със завидна решителност отговаря на заповедите на водача. След като пътувате доста на този Opel, ще разберете защо немските инженери са се появили на пръв поглед идеята да създадат версия на OPC с турбо двигател с 180 конски сили въз основа на едно бой. Способното шаси позволява подобни експерименти.
 

Нисан не е толкова лек, но не по -малко надежден. Фракцията от спортните вълнения Nissan отнема някаква гума към волана. В същото време шофьорът се изслушва имплицитно на водача и окачването успешно се бори както с надлъжен замах на магистралата, така и напречни ролки във Вихи.
 

 
Традиционната автоматична машина на Nissan е много по -удобна от потрепването и нервния iseronik от Opel
 
 


Заслужава да се отбележи, че въпреки надеждния характер на контролируемостта, лаптопът и мярката могат да бъдат оборудвани с ESP. Както се казва, за всеки безкраен случай.

 



Не по -лошо от много
За сравнително евтини автомобили и двамата бяха изненадващо удобни. И това се отнася предимно за настройките на окачването. Мерива, поглъщаща неравномерност мълчаливо и тихо, харесваше малко повече. Но възелът на лаптопа не е толкова твърд, колкото прекалено приказлив. Нисан ви казва почти за всеки недостатък на пътното платно с доста силен бум-бум.
 

Появи се леко шумно и се чува порочен мотор на пръта -робока, който се регулира към хидротрансформатора, се чува от 3 000 3500 об / мин. Но Nissan примерно се справя с потока на течащ въздух дори със скорости, близки до максимални, аеродинамичните шумове не се притесняват.
 

Мерива е точно обратното. Заглушеният глас на двигателя е напълно разтворен в свирката на вятъра, който е добре чут на 120 км/ч. Тук няма какво да се направи, такса за конституцията на автобуса.

 



Неравномерно теглене
Проблемът с повечето единични комбатанти с вертикално засаждане на водача и предния пътник е слаба защита на краката по време на челното въздействие. Възможно е именно това обстоятелство да попречи на лаптопа да спечели всичките пет звезди в тестовете за катастрофи EuronCap. Но също така пробивайки на четири, Нисан не се поддаде на Мерива, което води прекомерни товари на гърдите на тези, които седят отпред. Изглежда, че твърдите четири честно са заслужили и двете, нали? Не точно. Факт е, че Meriva премина тестовете само с предната линия Eire-Begs точно същото количество от основната конфигурация за руския пазар. И така, оценката не се съмнява. Друго нещо е, че лаптопът спечели звездите си благодарение на четири възглавници, докато първоначалното оборудване за Русия предполага само челни. Трябваше да премахна половината половина от Nissan. И още една неприятна дреболия от надуваеми завеси на лаптопа, за да не получите пари.

 
  
За разлика от лаптопа, Meriva може да бъде оборудван с шест Eire лъчи
 

 
Можеше да е по-лошо...
През 2003 г., когато Meriva се появи само на нашия пазар, този Mikroven беше изненадан от не-възрастни цени до 16 000 долара. Днес, когато всичко наоколо става по-скъпо, дори 424 хиляди рубли или почти 17 000 долара, които се искат за 1,4-литрова конфигурация Ossenshia, не изглежда непоносима. Ние обаче се съгласихме, че минималният достатъчен за мярката ще бъде 1,6 -литров двигател. Това е достъпно във версията на Ango за 464 хиляди с механика, а роботизираната Isetronics ще добави още 20 000 рубли. Но за да може вашата мерива да стане приемлива удобна, ще трябва да разклоните цвета на метални (9000 рубли), пакет от опции, включително кожен волан, климатик, MR3-магнетол (27 000 рубли) и отопление на Седалките (5300 рубли). Общо е 505 300 рубли. с ръчна трансмисия. За днешните пари, малко повече от 20 хиляди зелени. Д. За приличен оборудван Mikroven това все още е приемливо.
 

Лаптопът е малко по -печеливш. Основни комфорт-1,4 Разходи от 413 700 рубли. И напълно самодостатъчен лаксори с двигател с 110 конски сили и функционален набор от всякакви удобства (багаж на две секции, сгъваеми маси и джобове на гърдите на предните седалки, багаж Пътник), както и самолет, електрически пакети, странични възглавници и джобове. Дори летите джанти ще струват 515 400 рубли. с ръчна трансмисия или 541 600 Rub. С картечница. По същия начин, оборудвана мярка е 1015 хиляди по -скъпи, в зависимост от вида на скоростната кутия. В допълнение, пълноценната японска картечница е много по -добра от нервната изоетроника.
 

И накрая, условията за гаранцията на Nissan изглежда по -хубави. Традиционните японски 3 години или 100 хиляди км покриват почти всички важни възли и сглобки, докато дилърите на Opel, се случва, че за втората година амортисьорите не се признават като гаранционен случай.
 
  Ние решихме:

Изглежда, че намерихме отговора и на двата зададени въпроса. Популярността на Микровенов в никакъв случай не е прищявка на купувачите, а не само на модните кули. Към днешна дата лаптопът и Meriva със сигурност са най -добрите представители на техния клас, той е наистина по -удобен от Myrrh и Corses въз основа на които са изградени. С подобни размери вагоните привличат командира на командира, много по -просторен салон и несравнимо по -удобен багажник. В допълнение, те не губят нито комфорт, нито в лекотата на управление, нито безопасното. Така че, според нас, малко по -високата цена на Микровенов е доста оправдана.

Що се отнася до предимството на лаптопа пред мярката, тук всичко не е толкова очевидно. Автомобилите всъщност са близо до потребителските качества и обективно Opel (, средната оценка от 4.1) почти не е по -ниска от Nissan (, средна оценка 4.2). Друго нещо е, че Мерива все още е малко по -скъпа. Възползваме се от шанс да приемем, че не всички клиенти харесват външното сходство на Opel с автобуса. Но основната причина за изоставането на поглед, според нас, е липсата на пълноценна картечница в ценовата листа. Засега роботизираната изотоника не може да се нарече еквивалентна промяна в автоматичната трансмисия.
 




Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [22/2007]