Opel Meriva Test Drive от 2010 г. Minivan

Тестово шофиране на новата Opel Meriva 2011: Мерива посочи вратата

Порталът kolesa.ru се предпазят от вратите на новия Opel, е изненадан от цветовата схема в кабината и предполага разхода на гориво на дизеловия двигател.

Опитвайки се да затоплят интерес към семейните автомобили, производителите на компактни тежести все повече се разхождат на различни трикове. Някой превръща салона в истински кибер-трансформатор, някой успява да въведе третия ред седалки в малък багажник, а някой, увеличавайки просветката на пътя, дава Compactwane като кросоувър. Някой всъщност не успя да се открои от тълпата от не-бойци. В допълнение към Opel Meriva.

Дори по времето на бягането -в камуфлажния модел преди производството на новата Opel Meriva, слуховете започнаха да вървят, че задните врати на популярния немски компакт ще се отворят срещу хода. Преди това такова оригинално решение е съществувало само в един сериен автомобил. Но Phantom на Rolls-Royce не може да се нарече достъпна кола, така че врати на самоубийства не отидоха на масите.

Можете да уважавате екипа от разработчици и дизайнери на Opelian само защото те успяха да преминат по целия трънлив път на сертифициране и безкрайни тестове на люлеещи се врати за безопасност. Това е безопасността на вратите (или по -скоро неговото отсъствие), отварящо се срещу движението и хвърляне на задните пътници с поток от течащ въздух от колата (оттук и мрачното име), по едно време поставете кръст върху подобно дизайн.

Появата на новата Opel Meriva се отнася до тип, който на снимки изглежда по -добре, отколкото в живота. Compactwane не може да се нарече елегантен, въпреки че всичките му щамповки отстрани на тялото и завои на перваза на прозореца. Увитият и тежък гръб на колата не значително хармонизира със светлината и въздуха отпред. Първата мярка за поколение беше по -балансирана.

Интериорът изглежда по -интересен и обмислен, както в дизайна, така и в удобството. Панорамно остъкляване, както и, наклонени към водача и особено към правилния пътник, предната конзола придава усещане за високо кацане и пространство. Топлият шоколадов цвят на интериора създава комфорт, а контрастиращият небесно-син цвят на предната част на кабината, а седалките Opel Meriva 2011 продължава темата за ефир, започнала навън.

Добро решение е удобен преден подлакътник, който е многоставна кутия, която се движи по релсите. Вярно е, че намирането, разположено под него, запалка за цигари, пепелник и USB конектор не е лесно. Ергономичните грешки не са лишени от радио контрол и незадължителна навигационна система, показвайки техните данни на голям дисплей. Той е лишен от сензорно управление, а изобилието от бутони и структурата на информационното меню отлага промяната в определени параметри до пълно спиране.

Също така ще е необходимо да се приведе основната характеристика на основния чип на целия Офевски Compactwane в абсолютно неподвижно състояние на Opel Meriva. Откриването на крилата срещу курса беше наистина удобно, особено за семеен автомобил. Първо, е удобно да ги отворите и затворите, като визуално ги контролирате, целия процес на засаждане на задния диван. Второ, вратите се отварят почти 90 градуса осигуряват безпрецедентен достъп до задните места: вече няма да се налага да избърсва грешните десни крила и прагове с дрехи. В допълнение, такава процедура като трансплантация отпред към задната седалка е станала два пъти по -бърза и съответно е по -безопасно, ако трябва да трансплантирате в условия на плътен градски трафик.

Съществуват обаче недостатъци, свързани главно с напускането на колата. Невъзможно е леко да отворите вратата и да видите дали някой отива отзад, в мерчав. Задните врати също ще се превърнат в пречка за свободата, ако колата е закрепена от двете страни, например, в близък паркинг.

Спряхме и започнахме да чакаме силен вятър, порив на който можеше да провери самоубийствеността на задните врати. Не чакахме и Smart Electronics нямаше да ни позволи да експериментираме с тяхното откритие в движение. В резултат на това решихме, че концепцията има право да съществува не само благодарение на оригиналността, но и, без значение как парадоксалната сигурност.

Според преобладаващата традиция на Opel, задните седалки в компактни еднокомводни се движат във всички посоки. Буквално. Причината за това е патентованата система Flexpace, която, ако е необходимо, превръща обичайния диван Opel Meriva в два отделни стола. И в двата случая мястото зад гърба на предните седалки ще бъде повече от достатъчно за комфортен престой на пътници.

Достатъчна е най -подходящата дума за описание на двустранния багажник на Opel. Основният отдел с две малки ниши е напълно достатъчен, за да побере семеен колан и всички малки неща могат да бъдат премахнати под фалшивото дъно. Още по -ниското е непрактично в нашите условия на доктрина.

Ще изпитам новата Opel Meriva, най -малко очаквах, че ще има дизелов двигател под капака на тестов автомобил и дори с автоматична машина. Друг партньор на шестстепенна автоматична трансмисия все още не е осигурен. И тестването на такава необичайна комбинация беше двойно интересно.

След като стартира захранването, всеки човек, който минава, лесно ще определи неговия дизелов произход. Но е малко вероятно да може да направи същото, като е в кабината. Дори и с газ, сърцето на трактора на Compactwane не бърза да се раздаде: изолацията на шума в колата е отлична.

100 -те конски сили, посочени в техническите характеристики на 100, впечатляващият индикатор не може да бъде извикан. Но това е дизел! За двигателя на тежко гориво мощността е вторична, основният индикатор за въртящия момент се развива на дъното. И 260-метри, достигнати в диапазона от 1700 до 2550 революции в минута, изглеждаха обещаващи. Но само на хартия.

В действителност добрите показатели за сцепление бяха намазани в червата на шест асистенции. Въпреки че определено усещаме пикапа за дизел, той се намира субективно точно над декларираното: някъде около 3000 оборота. Но няма нужда да се наслаждавате на ускорената динамика за дълго време, трансмисията бързо и много гладко отива в най -високите предавки. Е, тук щеше да има шест -скоростна механика!

По отношение на семеен градски автомобил, дизелов тандем и картечница е оправдан. На първо място, комфорт и ефективност. Едва сега не можахме да проверим последното, тъй като на дисплея нямаше полагане със средния разход на гориво. Въпреки че в ценовия списък на новата Opel Meriva, той казва в черно и бяло, че стандартното Cosmo оборудване е включено в страничния компютър, като обърна страницата, ние го намерихме в списъка с опции. В кабината бяхме обяснени, че активирането на информацията за маршрута изисква интервенция на компютърна компютърна интервенция. Съмнение, разбира се, добре, и Бог да бъде с Него. Дори на хартия дизелът е поне 25% по-икономичен от бензиновия си турбо-магьосник с механична кутия.

Хареса ми стабилното поведение на немския Compactwane на пътя, особено по линията с висока скорост: ясно възстановяване без плашещи ролки и безразличие към незначителни недостатъци на пътното платно. Само воланът се изсипа с прекомерно тегло, принуди шофьора да използва повече усилия за него, отколкото бихме искали.

Славната кола се оказа. Силен среден селянин в клас Compactwan, новата Opel Meriva успя да се открои от тълпата на собствената си необичайна откритост. Да, и привлекателна цена, определено ще загрее интереса към талантлив семеен човек.

За цените на Opel Meriva
Компактиченият се доставя на руския пазар на три нива на тапицерия с два двигателя: бензин - обем от 1,4 литра (100 или 140 к.с.) и дизел - обем от 1,7 литра (100 или 110 к.с.). За основните 589 000 рубли можете да получите мярка за бензин със 100 конски сили при изпълнението на Essentia. За 690 000 рубли купувачът получава увеличение на 40 конски сили, допълнителна стъпка в трансмисията и по -интересен комплект за наслада. И най -високото изпълнение на Cosmo със същия двигател и кутия ще издърпа 731 000 рубли.

Цената на автомобил с тежък горивен двигател, механична трансмисия с шест скорости и добро оборудване за наслада започва от 763 500 рубли. Тестваната версия на Cosmo с дизел и автоматична, допълнена от редовна навигация, познавайки руски пътища, адаптивни фарове, сензори за дъжд и светлина и метален метален пакет и цвят издърпаха 894 000 рубли.

Отделно бих искал да отбележа достатъчно основно оборудване на Essentia, лишено само от климатик (+17 500 рубли) и радио (+ 7 500 рубли). Въпреки това, като се вземе предвид цялостната наличност на допълнителни опции, цените, за които изглеждат много изкушаващи, за събиране на оптимално оборудване, няма да е трудно.

Хареса ни в Opel Meriva
Съпротивление на пътя, икономичен двигател, люлеещи се задни врати

Не ни хареса в Opel Meriva
Външен вид, динамика на двигателя
 

Конкуренти Opel Meriva на руския пазар:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
Автомобилът беше осигурен за теста от Atlant-M Lakhta, официален търговец на Opel.

Автор: Илия Огородинков
Снимка: Римски останин




 

Източник: Списание на колелата [август 2011]