Тест драйв Opel Meriva от 2010 г. Minivan

Просторен.

Плъзнете вратите на новия Opel Meriva

Английската дума просторна е най-подходяща за описване на новия Opel Meriva. Тази кола има наистина кралско просторно пространство в кабината за скромен сегмент от V. и никой не предлага такива оригинални врати за отваряне. И това е двойно странно, че това е компанията Opel, от която преди 10 години, едва ли някой е трудно да изчака смели решения.

Сега най-накрая осъзнах, че вдъхновявах Том дребен, за да напиша известната песен в големия отворен. Струва ми се, че неговият бял компактвун Opel Meriva е подканен в съня с отворени врати. И не ми казвай, че е невъзможно. В края на краищата, той мечтаеше за Менделеев веднъж периодична таблица. Ето един стар човек, със сигурност видях Мерива в сън. Съжалявам, не знам как да пиша стихове или песни, но също така бих съставял нещо. Тъй като спектакълът е meriva с отворени врати, ако не е очарователно, тогава поне много отличителен. Виждам това Opel. И в буквалния смисъл на този израз.


Дизайнът на Opel Meriva е направен в модерен безпрелентен ключ: орелско око, хромирана мрежа от радиатора, които вече са станали познати на лакея от двете страни. Но най-запомнящата се функция определено е фантастичното огъване на прозорците в областта на задните врати.

Отдавна е известно, че е твърде оригинален в настоящия автомобилен свят не се приемат: технолозите ще бъдат поразени, дизайнът ще се повиши в цената, потенциалните купувачи няма да разберат и в практичността той може да не повлияе най-добре. Но Opel реши да експериментира. Те не се страхуват, бутнаха навици и стереотипи. Измислиха се дизайнерите и инженерите бяха въплътени.

Удобствата са станали повече, а купувачите предлагат доста разумни цени. Разбира се, невъзможно е да се каже, че революцията се е случила, особено ако си спомняте как броят на автомобилите в началото на миналия век е имал вратите един на друг. Изненадващо е за другите неща, които толкова смела стъпка позволява себе си точно компанията Opel, която наскоро променя обичайния консервативен стил на почти авангард. Освен това с кола, принадлежаща към такъв скромен сегмент и ценови диапазон.


Най-доброто meriva изглежда в ярки цветове. В черно, всички интересни лица и оригинални решения се губят, превръщайки колата в напълно обикновен компактен миниван.

Лющните врати са добри! Те се отварят абсолютно независимо един от друг, но чрез отворени, създават чувство на невероятно пространство. Изглежда, че чрез интериора на Meriva можете да преминете през вълната. Е, това е, ако нямаше централни стелажи! Но досега, за съжаление, съвременните технологии не позволяват серийна кола по-скоро твърда тяло без пакет в центъра. Но толкова голям. Единственият недостатък: Когато се опитате да отключите задната врата, ръката ви често се простира до по-позната, далечна страна, където дръжките сега не са.


Когато се гледа, страничният изглед показва всички най-интересни: бумеранг върху вратите, пясъчната линия сложна вълна и се премества до дръжката на средната дръжка. Между другото, нямаше средна багажник на концепцията Meriva.

Meriva е станала 300 милиметра по-дълга от предишния модел, която приблизително приблизително до автомобилите в следващия клас С. и друга причина за увеличеното вътрешно пространство на дължината на колесната база. За Meriva е 2644 милиметра, което е само 41 милиметра по-малко от тази на страдащия от Astra, но с около 133 милиметра повече от Корса, на платформата, на която на теория е планирано да създаде нов компактен. Не, платформата на Мерива е ваша! Кажете Ополевци. И съдейки по размера на междуосието е Zafira на миналото поколение! Разбира се, има някои решения от Astra и Corsa, но по същество това е бившата zafira. Предно окачване MacPherson, зад прост усукващ лъч, като на корса или зафир.


Изгледът отзад на всичко би бил добър, ако не поникне на ауспуха, откриващ от дъното. Можеше да бъде скрит и по-дълбок.

Хората от Opel твърдят, че не се страхуват от конкуренцията в рамките на тях. Кажете, старата Zafira, която все още ще бъде пусната, например, в Kaliningrad Auto, Sevenstal, и Meriva има пет. Не знам, не знам: много от собствениците на Зафир използват две криси от последния ред? Не мисля. В допълнение, на подхода и новия миниван Opel Zafira Tourer, който обаче ще бъде по-голям от предшественика.


Предните седалки на Meriva имат немски ортопедичен сертификат. Те са доста удобни, но местата на Astra и Insignia са по-добри. Но корекциите на обхвата на столовете на Opel Meriva са огромни: 240 милиметра в надлъжната посока и височина 65 милиметра.

Известният FlexSpace Opera System ви позволява да преместите частите на задните флокчета (40/60) напред и назад, а също така сгънете гърба, образувате гладък багажник.

На мястото на водача е познато: много подобно на Astra, но по-лоши материали, кацащи по-високи и столовете не са толкова удобни. Дори преместването на седалката до продължителността на растежа, необходима за моите 183 сантиметра, дори не затворих ограничението за корекция (например в Honda Jazz, аз се качих почти до последното кликване) и успях да се разбирам със себе си. Има много места за двама. Но теоретично възможният пътник няма да бъде много удобен в ширината на новата meriva ясно не спи за увеличената дължина.

Интериор


Интериорен комплект Meriva Цитат от различни модели Opel: Astra, Insignia, Corsa. Тук са повече различни видове джобове и танкове. Изпълнението на работата е много добро за автомобила на целия клас V. Да, а автомобилният комплект не предизвиква оплаквания.


Между предните седалки има сменяеми контейнери под най-малката, която може да бъде променена на места и се движат по алуминиеви водачи. Ополевци наричат \u200b\u200bтова нещо флекстрали. Общо има 32 различни отделения в Meriva.


Багажник в Opel Meriva 400 литра. След като сте сгънали задните седалки, ще получите 900 литра под стълбата, заредени в прозорката и един и половин кубичен метър, ако зареждате под покрива. Товароподемност Meriva 530 килограма. Това означава, че тя може да бъде удовлетворена от четирима души от средния комплект и все още да донесе 200 килограма товари.

След като седи на всички места, като се уверите, че удобството на оригиналните врати, поглеждане на разстройството и отваряне на многобройните чекмеджета и рафтовете, седя зад волана на новия компактдист с картечница и турбо инженер. В презентацията бяха представени само такива машини. Причината е проста: Оказва се, че единствената налична мярка с автоматичната трансмисия ще бъде дизелова версия с мотор 1.7 с капацитет от 100 конски сили. По-мощната версия на един и същ двигател (110 сили) е оборудван само с 6-степенна ръкохватка. Само на механиката все още ще бъде бензин 1,4-литров машини, налични със 100 или 140 сили двигатели (с турбокомпресор).

Какво да кажа за дизела? Няма специални емоции: модерна, тиха, небимажерена и екологична (евро-5) мотор с широк работен обхват. Силата в 100 сили сама по себе си, може би ще бъде достатъчна, но OPOLEV автоматичната шест стъпки все още не е така. С бавността си тя краде коне, които са толкова в недостиг на кола с оборудвана маса от 1360 килограма. Дизел Мериова, разбира се, няма да се обадите на качулка, но няма чудеса по отношение на динамиката от такава дуетна машина плюс турбовка, за да чакате. До 100 километра в час всичко не е лошо, но няма да е лесно да се наблюдава над магистралата. Освен това впечатляващият въртящ момент от 260 nm няма да спаси. Може би по-късно ще се появи и бензиновата версия на 1,4-турбо с картечница ще се появи точно такъв комплект вече има Astra и ясно ще бъде забавно. Но аз харесвам повече или механична трансмисия.


Суспензията от Opel е доста трудно. В същото време не може да се каже, че той придава специален острен в управлението на в края на краищата, Meriva, на първо място, семейната кола и не е създадена изобщо за задвижването.

Калининградски пътища, а именно, е имало тест драйв е отделна история. Очевидно те все още бяха построени от германците, а за съветското време, новите собственици наистина не ги търсиха да ги поправят. Ями, дупки, вълни с различен калибър, и на някои места и настилки. Отлично тестване на земята. Meriva се справи? Като цяло, да, но с резерви. Суспензията определено е енергоемка. Никой от чудовищните хора Калининград не предизвика разбивка. Но каква цена е дадена тази енергийна интензивност!

Краветата на суспензията е напълно неразумна за семейна кола. В същото време тя не дава Opel. Някои адекватни характеристики на задвижването и за активно пътуване не са много добри. Не обича да върви бързо Мерва: няма правилна информация за волана и звуците при шофиране на друга нередност е забранено да се забави.


Този мълчалив човек тежи около 60 килограма. Той тръгна с нас почти целия път, но за целия път не каза нито дума. Но неговото присъствие ни помогна да разберем, че гладкостта на инсулт Meriva се подобрява с нарастващото натоварване.

Гладката на инсулта подобрява присъствието на още един, а след това и двойките пътници. За предпочитане с неща. За да заредите колата колкото е възможно повече, чието шаси е ясно настроено за голям товар (капацитетът му е 530 килограма!). И все пак в Русия бих предпочел за семейна кола по-удобна и мека суспензия.

Но ако вече сте придобили в движение върху гладка магистрала, Meriva ще бъде в своята чиния. Стабилност, когато се движат в права е красива, няма роли в повишили и шумоизолация е толкова добър, колкото при скорости за 120-130 километра в час можете спокойно да се говори дори с жителите на задния ред: дизел тихо urchite и рационализиран форми позволяват да се изгладят инцидента въздух потоци, както и камъчета едва почукат на ръцете.

Отивате себе си и да отида, слушане на любимите си песни с някои Ipod или USB флаш устройство. Право на жена, в задната част на деца, в багажника на разсад или пазаруват от супермаркета. Може би това не е необходимо за една кола с дадена посока? Може би достатъчно безпрецедентни пространство, люлеещи се врати и неограничени количества от различните видове отделения и кутии? Може би това е смисъла на истинско семейство compacttva?

Може би все пак би предпочел просторен ще бъде добавен към пикантни съгласна с него. Бих искал farthetern. Но може би ми се иска точно това, докато аз нямам семейство? И за да я получите, бих се разбере, че аз исках съвсем различен expanser и спокойствие.


алтернатива
Honda Jazz, която сега е просто процес на проучвания в нашата гараж, определено е един от основните конкуренти на Meriva. Можете да слушате джаз най-малко 615 хиляди рубли. Това е цената за колата на механиката. Motor във всички Джаз е 1,3 литра, 100 конски сили. Най-скъпата версия на Изпълнителната с вариатор и стъклен покрив се оценява на 745 хиляди рубли.

Новак в компактни представители сегмента на Kia Venga. За разлика от джаз, вече е възможно за избор на двигатели: 1.4 литра (90 сили) или 1.6 литра (125 сили). И ако първият е достъпна само с 5-степенна механична скоростна кутия, а след това в комбинация с 1,6, 4-стъпка автомат се предлага също така, че априори прави такова изменение по-привлекателна. Нейната цена от 712 хиляди 900 рубли. Най-евтината версия на Venga 1.4 на дръжката струва от 614 хиляди 900 рубли. Климатик отива в базата данни.

Raccoon позиции, как на Nissan Note наблюдават нашите сънародници са все още по-силни. И не на последно място се дължи на цената: най-простият Note 1.4 (88 сили) на разходите по механика само 495 хиляди рубли. И цената на модификация с мотор от 1.6 литра (110 сили) и машината не се достигне по-ниска цена дъската върху някоя от колите, представени тук, само 560 хиляди рубли.

Дмитрий Krotov Снимка на автора и компания Opel
 

Източник: Списание Motor [юли 2011]