Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Колобок

Този Opel може да бъде скучен, ако не за двойка, но. Шарм на машината придава изискан завой на линията на талията и грациозната архитектура на предните стелажи.
 

Метаморфозите, които се случват наскоро с марката Opel, са просто приятни. Изглежда, че тази доста светска, мрачна марка се научи да учудва това, което никой не очакваше от него. След поредица от тъпи години, Рюселсхайм застреля опашката на изключителни автомобили: Зафира, Спирин, Vectra GTS, Signum и сега Meriva. От последния от тях Opel възнамеряваше да внесе културата на японски подкомпакт еднокомбат, често наричан микровойци в стария свят. По този начин немската марка придоби впечатляващ арсенал на WAN: Има мъничка агила, има мерива, има уплътняваща Zafira, след това Combo Tour на Combo-Passenger, Minibus Vivaro и Minano Minibus. Впечатляващо? Но наскоро беше произведен Minivan Sintra!

 

За първи път светът чу за новия автомобил преди две години, когато пресцентъра на компанията разпространи официална информация за обещаващата концепция M (както Мерива беше призована след това). Автомобилът е проектиран в компанията Opelevsky Center IDTC, а бразилското студио на GM Corporation е отговорно за дизайна. Международната Meriva, построена на модела на CORSA, стартира в серията миналото лято по същото време под марките Chevrolet (в Сан Хосе-Душ-Кампуш, Бразилия) и Opel (в Сарагос, Испания). Защо се нуждаете от такава кола и как е готова да съблазни купувача?
 
Първо, скромни размери и усещане за кола. Микровен е седем сантиметра по -къса от Астра, един и половина сантиметра вече тя и до двадесет по -високи. Видимостта на мястото на водача е добра: остава само да разберем къде завършва качулката и не се колебайте да маневрирате в потока и на паркинга. Самото усещане на машината обаче възниква не само благодарение на разбираемите измерения, приятелското поведение на автомобила играе също толкова важна роля. Мерива се ускорява, забавя или се обръща винаги бързо, течно и абсолютно предсказуемо. Конфигурацията на електрическата мощност е оптимална: промяна в реактивното действие отразява подробно какво се случва с машината. Тук има ясна нула, с най -малкото отклонение, от което воланът започва бързо да излее информативно тегло. Да, ролките в ъглите са забележими, но тяхното ниво позволява само вестибуларния апарат да анализира точно размера на страничното претоварване, не повече. Изобщо няма дискомфорт.

 

Но с цялото си желание, Мерива не дърпа титлата спортна кола. Динамичното каране разкрива закачката в обратната връзка за газа и недостатъчната тежест на кормилното управление и регулирането на адхезията и превключвателя на предавките. Защо това внезапно говори за активното шофиране на чисто семейна кола? Да, тъй като Мерива е толкова енергична и послушна, такова пълно разбиране се установява между него и водача, че възниква желанието да се запали. И колата наистина ви позволява да полигат!
 

Вторият плюс на машината е маркова схема за трансформация на салона Flexpace. Задната седалка е разделена на съотношение 2: 1: 2 и може да се движи напред и назад с 13 см. Големите гърбове са леко регулируеми в ъгъла на наклона, а тясна централна вложка може да се сгъне и кутия с много отделения е инсталиран върху него под всяка дреболия.

  

Алгоритъмът за сгъване е следният: първо облегалките са демонтирани, след това гърбовете се навеждат напред и след това цялата седалка е наводнена на пода. Ако това не е достатъчно, можете да сгънете гърба на предния десен стол.
 
Удобството е друго несъмнено достойнство на меривата. Седенето отзад е доста приемливо: много място над главите, необходимия минимум в краката. Има някои удобства, които тези джобове и сгъваеми маси в задната част на предните седалки, както и гнездата на слушалки и дублиращия се CD-рейвър контролен блок между предните седалки. Грех е да се оплаквате от ергономията на водача: стол с успешен профил, волан за захващане, добре четани устройства, поръчка с бутони. А мерива вози е много приятна. Гладкостта за такова бебе е просто феноменална! Дори и при големи дупки, колата отскача само еластично, но малките са напълно незабелязани. Добавете тук от висок клас шум и вибрация и ще разберете защо скоростта в меривата е слабо усещана.
И накрая, няколко думи за дизайна. Този Opel може да бъде скучен, ако не за двойка, но. Шарм на машината придава изискан завой на линията на талията и грациозната архитектура на предните стелажи. И не бъдете твърде сериозно да се отнасяте сериозно към избора на цвят: ярки, забавни опции като нашето злато или светлосиньо отиват до колата. Но студеният геометричен интериор в типично опел дух е пряка последица от стилистичното му обединение с други модели на марката. Тази техника ни кара да възприемаме различно колата: извън един вид кифличка за играчки, вътре в пълна, дори уважаван автомобил. Загрейте амбицията на собственика.

   

Meriva е изправена пред твърда конкуренция дори в самата марка Opel. Ето цени за автомобили със същите двигатели (1,8 литра, 125 к.с.): Караванът на каруцата на станцията Astra струва 18230 долара, Meriva 20215, Zafira 21740. Опасно сближаване! Разбира се, младежта, необичайният външен вид и повишената маневреност са на страната на Мерива. Но достатъчно ли е това за успешна конфронтация с обичайните машини?
 
Автография
Опел Мерива
Предшественик
Agila (2000)
Премиера
септември 2002 г.
Все още известен като
Chevrolet Meriva
Платформа
Corsa C.
Тяло
5 д. Универсален
Прототип
Концепция M (2002)
Мощност на двигателя
1.6-2.0 L (75-136 L.
Производство
Испания
Очаквана подмяна
2010-11
 

Колата се осигурява от Лора.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 77/2004]